સિનેમેટોગ્રાફિક ગાથા “ધ ફાસ્ટ એન્ડ ધ ફ્યુરિયસ”, ટોયોટા સુપ્રા એમકેમાં તેની ભાગીદારી પછી, ફોર વ્હીલ્સના પ્રેમીઓમાં ખાસ મહત્ત્વ મેળવનાર મોડેલ. IV (A80) તેના સુપ્રસિદ્ધ 2JZ-GTE બ્લોક માટે પણ ઇતિહાસમાં નીચે ગયો જેણે કેટલાક ફેરફારો સાથે, પહેલેથી જ પ્રભાવશાળી શક્તિ (324 hp) ને હજી વધુ ઊર્ધ્વમંડળીય સંખ્યાઓ સુધી વધારવાનું શક્ય બનાવ્યું.
પ્રશ્નમાં રહેલા એકમના કિસ્સામાં - એક દુર્લભ અસંશોધિત મોડેલ - જે છબીઓ ઉત્તમ સ્થિતિમાં હોવાનું દર્શાવે છે, પરિણામ પણ 9,052 કિલોમીટરથી વધુ પૂર્ણ થયું નથી , માત્ર એક ઓછું હકારાત્મક પાસું.
આ છ-સ્પીડ ગેટ્રાગ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે નહીં, પરંતુ ચાર-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથેનું સંસ્કરણ છે. સોલ્યુશન જે આ જાપાનીઝ સ્પોર્ટ્સ કારની ઉચ્ચ સંભવિતતાને મર્યાદિત કરે છે...
ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે ટોયોટા સુપ્રા, પરંતુ ઓછા ખર્ચાળ નથી
તેમ છતાં, આ ટોયોટા સુપ્રા Mk IV તદ્દન અસલ સાથે પૈસા કમાવવાની માલિકની આકાંક્ષાઓને મર્યાદિત કરવા માટે પૂરતું ન હતું, જેણે 80 130 યુરોના બિડ બેઝ સાથે કારને હરાજી માટે મૂકવાનું નક્કી કર્યું. તે સ્પષ્ટપણે ઉમેરે છે કે પ્રખ્યાત જાપાનીઝ સ્પોર્ટ્સ કારની આ પેઢીની કિંમત શું છે, જો કે 30મી માર્ચે યોજાયેલી ઇવેન્ટમાં જે કિંમત માટે તે પૂરી થઈ તે પણ સસ્તી ન હતી: 65 310 યુરો.
યુટ્યુબ પર અમને અનુસરો અમારી ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
અગાઉના માલિકે શરૂઆતમાં શું પૂછ્યું હતું તેની તુલનામાં 15 હજાર યુરોનું "ડિસ્કાઉન્ટ", પરંતુ જે, તેમ છતાં, 1994 Toyota Supra Mk IV માટે હજુ પણ નોંધપાત્ર રકમ છે.
ટોયોટા સુપ્રા Mk IV જે "ફ્યુરિયસ સ્પીડ" સિનેમામાં અમર છે