સિટ્રોન C4 કેક્ટસ 1.5 બ્લુએચડીઆઈ 120 સીવી — 27 897 યુરો
સિટ્રોએને રજૂઆત કરીને 2018 પૂર્ણ કર્યું બ્લોક 1.5 બ્લુએચડીઆઈ એસ એન્ડ એસ 120 , EAT6 ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ સાથે જોડાયેલું છે. બીજી બાજુ, મોડલના માનક સાધનો અને તેના કસ્ટમાઇઝેશન સંભવિતને સમૃદ્ધ બનાવવા માટે, "કૂલ એન્ડ કમ્ફર્ટ" વિશેષ શ્રેણી બનાવવામાં આવી હતી, જે ટોચના સ્તરે શાઇન પર પૂરક સામગ્રીના આધારે બનાવવામાં આવી હતી.
પાછલી પેઢીથી આંતરિક "સર્જિકલ" સુધારેલ છે. નવી એડવાન્સ્ડ કમ્ફર્ટ સીટો નવી સાથે મજબૂત ભૂમિકા ધારણ કરે છે સિટ્રોએન C4 કેક્ટસ પ્રોગ્રેસિવ હાઇડ્રોલિક સ્ટોપર સસ્પેન્શનમાં રોકાણ કરીને સેગમેન્ટમાં તેની સ્થિતિને મજબૂત કરવા, જે ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડના જવાબદાર અનુસાર "ફ્લાઇંગ કાર્પેટ" અસર પ્રદાન કરો.
સિટ્રોન C4 કેક્ટસમાં 100 એચપીથી 130 એચપી સુધીની શક્તિઓ સાથે, એન્જિનની શ્રેણી ઉપરાંત કનેક્ટિવિટી માટે 12 ડ્રાઇવિંગ સહાય ઉકેલો છે.
નવું 1499 cm3 BlueHDi 120 S&S EAT6 ડીઝલ એન્જિન મહત્તમ શક્તિ પ્રદાન કરે છે 3750 rpm પર 120 hp અને 1750 rpm પર 300 Nm ટોર્ક , 201 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપ અને 9.7 સેકન્ડમાં 0 થી 100 કિમી/કલાક સુધીના પ્રવેગની ખાતરી આપે છે (સિટ્રોન ડેટા). સંયુક્ત વપરાશની વાત કરીએ તો, EAT6 સિક્સ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન અને સ્ટોપ એન્ડ સ્ટાર્ટ ટેક્નોલોજી સાથે મળીને આ BlueHDi બ્લોક માટે દર્શાવવામાં આવેલા આંકડા, સરેરાશ 4.0 l/100 km અને CO2 ના 102 g/km ઉત્સર્જનને મંજૂરી આપે છે.
બાકીની મિકેનિકલ ઓફરમાં 110 S&S CVM5 અથવા 110 S&S EAT6 અને 130 S&S CVM6 વર્ઝનમાં 1.2 PureTech થ્રી-સિલિન્ડર ગેસોલિન એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે.
BlueHDi 120 S&S EAT6 ડીઝલ એન્જિન
નવું BlueHDi 120 S&S EAT6 ડીઝલ એન્જિન, હવેથી, માત્ર શાઈન વર્ઝનને જ નહીં, પણ ખાસ શ્રેણી "કૂલ એન્ડ કમ્ફર્ટ"થી પણ સજ્જ કરશે. આ મૉડલની રેન્જમાં સર્વોચ્ચ દરજ્જો ધારણ કરીને, C4 કેક્ટસ કૂલ અને કમ્ફર્ટ વેરિઅન્ટ્સ, શાઈન લેવલ પર પહેલાથી જ પ્રમાણભૂત સામગ્રીઓમાં, એડવાન્સ્ડ કમ્ફર્ટ સીટ્સ, પેક શાઈનના અભિન્ન ઘટકો, એક સેટ કે જેમાં પેકનો સમાવેશ થાય છે તેમાં ઉમેરો કરે છે. સિટી કેમેરા પ્લસ (રિયર અને ફ્રન્ટ પાર્કિંગ એઇડ + 7″ ટચસ્ક્રીન પર રીઅર વ્યૂ કૅમેરા દેખાય છે), હેન્ડ્સ-ફ્રી એક્સેસ અને સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ અને કામચલાઉ રેસ્ક્યૂ વ્હીલ.
શ્રેણીની અન્ય દરખાસ્તોની તુલનામાં બાહ્ય ભિન્નતા C4 કેક્ટસ શ્રેણીના શરીરના માત્ર બે રંગોની ઉપલબ્ધતા દ્વારા બનાવવામાં આવે છે - મોતીનો સફેદ પર્લે પેઇન્ટ અથવા મેટાલિક ગ્રે પ્લેટિનમ - તેમજ પેક કલર સિલ્વરનો સમાવેશ. ક્રોમ (વિગતો ક્રોમ), જ્યારે અંદરના ભાગમાં હાર્મોનિ વાઇલ્ડ ગ્રે/સિલિકા ગ્રે ફેબ્રિકનો ઉપયોગ થાય છે (કટિ સપોર્ટ એડજસ્ટમેન્ટ સાથે ડ્રાઇવરની સીટ અને ઊંચાઈ એડજસ્ટમેન્ટ સાથે પેસેન્જર સીટનો સમાવેશ થાય છે).
હોન્ડા સિવિક 1.6 i-DTEC 5p 120 HP 9 AT - 31 350 યુરો
ની દસમી પેઢી હોન્ડા સિવિક જાપાનીઝ બ્રાન્ડના ઇતિહાસમાં સૌથી મોટા વિકાસ કાર્યક્રમમાંથી ઉદ્ભવે છે. આ ધ્યેય માટે વિચારવાની નવી રીતો અને બોડીબિલ્ડિંગ માટેના નવા અભિગમો, વાહનના એરોડાયનેમિક ઘટક અને ચેસિસ ડિઝાઇનની જરૂર હતી.
તેના ચાર દાયકાના વારસાને માન આપીને, સિવિક "દરેક માટે એક કાર, વિશ્વ માટે એક કાર" ની મૂળ વિભાવનાને વફાદાર રહે છે જેણે હંમેશા આ મોડેલને પેટન્ટ કર્યું છે. તેના કોઈપણ પુરોગામી કરતા પહોળો, લાંબો અને નીચો, તીક્ષ્ણ, આક્રમક ચહેરો, ઉચ્ચારણ વ્હીલ કમાનો અને આગળ અને પાછળના ભાગમાં શિલ્પિત હવા, તેઓ સિવિક ના સ્પોર્ટી ઝોક પર સંકેત આપે છે.
તદ્દન નવું પ્લેટફોર્મ
શરીર વજનમાં હલકું છે, પરંતુ સખત-નવી બાંધકામ તકનીકો અને તકનીકોનું પરિણામ છે-અને ગુરુત્વાકર્ષણના નીચા કેન્દ્ર અને સુધારેલા સસ્પેન્શનને પૂરક બનાવે છે.
સુધારેલા આંતરિકમાં હોન્ડાની સેકન્ડ-જનરેશન ઇન્ફોટેનમેન્ટ અને કનેક્ટિવિટી સિસ્ટમ - કનેક્ટ સિસ્ટમ - સ્માર્ટફોન માટે Apple CarPlay અને Android Auto એકીકરણનો સમાવેશ કરે છે.
અદ્યતન સલામતી અને ડ્રાઇવિંગ સહાયતા પ્રણાલીઓનો સમૂહ - જેને હોન્ડા સેન્સિંગ કહેવાય છે - મોડેલના તમામ સંસ્કરણોને સજ્જ કરે છે.
હોન્ડા સિવિક 5-ડોર 120 hp 1.6 i-DTEC (ડીઝલ) એન્જિન સાથે ઉપલબ્ધ છે. આ એન્જિનના નવીકરણમાં વિકાસનો ઉદ્દેશ્ય નીચા NOx સ્તરો સાથે, ચોકસાઇ તકનીકોના ઉપયોગના ખર્ચે ડ્રાઇવરને વધુ સંવેદનશીલતા પ્રદાન કરીને વધુ ઊર્જાસભર પ્રતિસાદ આપવાનો હતો.
1.6 બ્લોકના સુધારાઓમાં સિલિન્ડર ઘર્ષણ ઘટાડવાની તકનીકો, નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ્સ (NOx) ની રૂપાંતર કાર્યક્ષમતામાં સુધારો અને વાહનની હેન્ડલિંગ ક્ષમતાઓના વિકાસનો સમાવેશ થાય છે. હોન્ડા એન્જિનિયરોએ સુધારેલ એન્જિન મેળવવા માટે નવી ઉત્પાદન પ્રક્રિયાઓ, વિવિધ સામગ્રી અને નવી પેઢીના ઘટકોનો ઉપયોગ કર્યો.
આ 1.6 i-DTEC યુનિટમાં પિસ્ટન બનાવટી સ્ટીલના બનેલા છે. આ સામગ્રીનો ઉપયોગ ઠંડકની ખોટ ઘટાડે છે, થર્મલ ઊર્જાને એન્જિન બ્લોકમાંથી બહાર નીકળતી અટકાવે છે અને થર્મલ ટ્રાન્સફરમાં સુધારો કરે છે. આ ફેરફારો સિલિન્ડર હેડને 280g પર સાંકડા અને હળવા થવા દે છે. વધુ વજન ઘટાડવા માટે, ઊંચી તાકાત, પાતળી અને હળવા વજનની ક્રેન્કશાફ્ટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. જાહેર કરાયેલા સંયુક્ત વપરાશના આંકડા 4.1 l/100 કિમી છે — તમામ વર્ઝન, ચાર-દરવાજાની સેડાન અને પાંચ-દરવાજાની હેચબેક માટે.
એન્જિન 4000 rpm પર 120 hp (88 kW) અને 2000 rpm પર 300 Nm ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. નવ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે મળીને, તે સિવિકને 11 સેકન્ડમાં 0 થી 100 કિમી/કલાક સુધી અને 200 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપે લઈ શકે છે.
NEDC પરીક્ષણના સંયુક્ત ચક્રમાં, નવા સિવિક i-DTEC ઓટોમેટિકે 108 g/km (ચાર દરવાજા) અને 109 g/km (પાંચ દરવાજા) નું CO2 ઉત્સર્જન નોંધ્યું છે.
નવ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન પર ભાર. જાપાની બ્રાંડના ટેકનિશિયનોના જણાવ્યા મુજબ, નીચલા ગિયર્સ સરળ અને શક્તિશાળી શરૂઆત પ્રદાન કરે છે, જ્યારે ઉચ્ચ ગિયર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ઓછી એન્જિન ગતિની ખાતરી આપે છે, જે બળતણનો વપરાશ અને અવાજ ઘટાડે છે, જેનું મૂલ્યાંકન ન્યાયાધીશો દ્વારા કરવામાં આવશે. .
હોન્ડા સિવિક રેન્જની વિશેષતાઓ, 1.6 i-DTEC વર્ઝન ઉપરાંત, બે VTEC TURBO ગેસોલિન એન્જિન: 1.0 129 hp સાથે અને 1.5 182 hp સાથે. હોન્ડા સિવિક ડીઝલ €27,300 થી ઉપલબ્ધ છે , પાંચ વર્ષની હોન્ડા વોરંટી અને પાંચ વર્ષની રોડસાઇડ સહાય સાથે કમ્ફર્ટ ઇક્વિપમેન્ટ વર્ઝનમાં.
પાંચ-દરવાજાનું સિવિક હેચબેક મોડલ સ્વિંડનમાં યુકે મેન્યુફેક્ચરિંગની હોન્ડામાં ફીટ કરવામાં આવ્યું છે, અને યુરોપીયન બજારો માટે તુર્કીમાં ચાર દરવાજાની સેડાનનું નિર્માણ ચાલુ છે. સિવિક 1.6 i-DTEC ઓટોમેટિક ચાર- અને પાંચ-દરવાજાના સંસ્કરણોમાં ઉપલબ્ધ છે.
Kia CEED 1.0 T-GDi 120 CV TX — 25 446 યુરો
નવું કિયા સીડ 2018 ના ઉનાળાની શરૂઆતમાં, આલ્ગાર્વમાં રાષ્ટ્રીય અને વિદેશી પ્રેસ સમક્ષ સત્તાવાર રીતે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. સી-સેગમેન્ટ મોડલ, જે પોર્ટુગલમાં બ્રાન્ડના વેચાણના 24%નું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, તે ચાર એન્જિન અને બે સ્તરના સાધનો સાથે આવ્યું છે. 2007માં તેની શરૂઆત થઈ ત્યારથી, આ મોડલ આપણા દેશમાં વેચાયેલા લગભગ 16 હજાર એકમો માટે જવાબદાર છે.
જોઆઓ સીબ્રા, કિયા પોર્ટુગલના જનરલ ડિરેક્ટર રેખાંકિત કરે છે કે "નવી પેઢીની સીડ એવી ટેક્નોલોજીનો પરિચય કરાવે છે જે અગાઉ ક્યારેય કિયા પર મૂકવામાં આવી ન હતી, જેમાં લેવલ 2 ઓટોનોમસ ડ્રાઇવિંગ, તેમજ નવું પ્લેટફોર્મ અને એન્જિનની નવી શ્રેણીનો સમાવેશ થાય છે".
કિયાના સી-સેગમેન્ટ મોડલની ત્રીજી પેઢી નવી ડિઝાઇન ભાષા રજૂ કરે છે, જ્યાં ગોળાકાર રેખાઓ હવે ફ્રન્ટ ગ્રિલ “ટાઇગર નોઝ” જેવા બ્રાન્ડ ઓળખના ચિહ્નોને જાળવી રાખીને તીક્ષ્ણ ધારવાળી સ્ટાઇલ અને વધુ એથ્લેટિક સિલુએટને માર્ગ આપે છે. વિઝ્યુઅલ લેંગ્વેજ ઉપરાંત, ત્રીજી પેઢીની સીડ, જે નવા પ્લેટફોર્મ પર આધારિત છે, તેના આંતરિક ભાગને ફરીથી ડિઝાઇન કરવા માટે અલગ છે.
પોર્ટુગીઝ શ્રેણીમાં ચાર એન્જિન છે: ગેસોલિન શ્રેણીમાં, ધ 1.0 T-GDI , ટેન્ડર હેઠળનું એકમ, જેના બ્લોકને ટર્બોચાર્જર દ્વારા સુપરચાર્જ કરવામાં આવે છે, 120 એચપી સાથે , જેમાંથી નવું "કપ્પા" એન્જિન 1.4 T-GDi , જે અગાઉના 1.6l GDI ને બદલે છે 140 એચપી (તેના પુરોગામી કરતાં 4% વધુ) વિસ્થાપનમાં ઘટાડો થયો હોવા છતાં. બંને T-GDi પેટ્રોલ પાર્ટિક્યુલેટ ફિલ્ટરથી સજ્જ છે, જે એક્ઝોસ્ટ ઉત્સર્જન ઘટાડે છે.
ડીઝલમાં, રાષ્ટ્રીય શ્રેણીમાં નવી છે 1.6 CRDi , બે અલગ અલગ સંસ્કરણોમાં, એક સાથે 115 એચપી અને અન્ય, વધુ શક્તિશાળી, સાથે 136 એચપી . આ નવી CRDi “U3” ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે SCR (સિલેક્ટિવ કેટાલિટીક રિડક્શન) સક્રિય ઉત્સર્જન નિયંત્રણ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે.
પોર્ટુગલમાં, તમામ એન્જિનને છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે જોડી દેવામાં આવશે, જ્યારે નવા 1.4l અને 1.6l CRDi T-GDi એન્જિન પણ Kiaના નવા સાત-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ (DCT) સાથે ઉપલબ્ધ હશે.
ધ પોર્ટુગીઝ શ્રેણી તેમાં સાધનોના સ્તરો SX અને TXનો સમાવેશ થાય છે, અને આધાર પર, સલામતી અને ડ્રાઇવિંગ સહાયક સાધનો પ્રમાણભૂત તરીકે મળી શકે છે, જેમ કે ડ્રાઇવર એલર્ટ સિસ્ટમ, ફ્રન્ટ કોલિઝન એલર્ટ, લેન મેઇન્ટેનન્સ આસિસ્ટન્ટ, અથવા ઓટોમેટિક હાઇ બીમ, અન્ય વચ્ચે. બે લેવલના સાધનોમાં સામાન્ય રીતે એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ ઉપરાંત બ્લૂટૂથ, યુએસબી કનેક્શન, સ્પીડ લિમિટર સાથે ક્રૂઝ કંટ્રોલ, ટચ સ્ક્રીન જેવા આરામદાયક તત્વો પણ છે. સીડ તેના સેગમેન્ટમાં ડીઆરએલ ટેલ લાઇટ સાથે લોન્ચ થનારી પ્રથમ કાર છે.
વિકલ્પ તરીકે, કિયા પોર્ટુગલ, ડીસીટી બોક્સ સાથેના સંસ્કરણોમાં, ADAS પ્લસ સલામતી પેક ઓફર કરે છે, જે બે ડ્રાઇવિંગ સહાય કાર્યો (લેન્ડવે મેન્ટેનન્સ આસિસ્ટન્ટ + અંતર જાળવણી સાથે ક્રૂઝ કંટ્રોલ) ને જોડે છે, જે લેવલ 2 સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગમાં અનુવાદ કરે છે.
Kia Motors Europe એ પહેલાથી જ પુષ્ટિ કરી છે કે, 2019 માં, આ મોડલ નવી 48V માઇલ્ડ-હાઇબ્રિડ ટેક્નોલોજી “EcoDynamics+” સાથે ઉપલબ્ધ થશે. કિયા તેના ઉત્પાદનો પર સાત વર્ષની વોરંટી આપે છે.
Kia CEED સ્પોર્ટ્સવેગન 1.6 CRDi 136 CV TX — 33 146 યુરો
સ્ટિંગર, સ્ટોનિક અને સીડ મોડલ્સ જેવા ઉત્પાદનોની નવીનતમ શ્રેણીના વિકાસના કેન્દ્રમાં "ધ પાવર ટુ સરપ્રાઇઝ" સૂત્ર છે.
નવું કિયા સીડ SW ડિઝાઇન દ્વારા, શરૂઆતથી જ લોકો પર જીત મેળવવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. ટુ-લેયર ફ્રન્ટ ગ્રિલ (જેની આસપાસ ફક્ત એલઇડી લાઇટ્સ સાથેના બે હેડલેમ્પ્સ અને "આઇસક્યુબ" ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સ પણ એલઇડી સાથે અલગ છે) તેમજ મિશેલિન સ્પોર્ટ્સ વિન્ડોઝ અને ટાયર માટે ક્રોમ ટ્રિમ્સ, એલોય વ્હીલ્સ લાઇટ બે- ટોન અને 17″. સલૂનના સંબંધમાં, વાન અલગ પડે છે, અલબત્ત, એરોડાયનેમિક રીઅર સ્પોઈલર, પાછળની એલઈડી ડે ટાઈમ રનિંગ લાઈટ્સ અને ક્રોમ એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટનો આભાર.
સીડ સ્પોર્ટ્સવેગન જે સ્પર્ધા કરે છે એસિલોર કાર ઓફ ધ યર/ટ્રોફી ક્રિસ્ટલ વ્હીલ 2019 અને, ખાસ કરીને, ઉના ફેમિલી ઈન્સ્યોરન્સ ઓફ ધ યર ક્લાસમાં નોંધપાત્ર સલામતી અને આરામ સાધનો સાથે જગ્યાને જોડે છે.
આગળના ભાગમાં, આ સંસ્કરણ હેચબેકની ડિઝાઇન ઓળખપત્રોને શેર કરે છે, જ્યારે તેની આકર્ષક, ઓછી પ્રોફાઇલ (જેમાં ક્રોમ-પ્લેટેડ વિન્ડો ફાળો આપે છે) અમે અગાઉના સંસ્કરણોમાં જોયેલા કરતાં પાછળના ભાગમાં વધુ વિસ્તરે છે.
Kia Sportswagon 625 l લોડ સ્પેસની બાંયધરી આપવાની વિશેષતા ધરાવે છે . આ ઉપરાંત, તેમાં લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્લોરની નીચે બે સ્ટોરેજ સ્પેસ છે, જે તમારી લોડ સ્પેસને વધારે છે. હુક્સ અને લોડિંગ નેટનો સમૂહ, તેમજ એડજસ્ટેબલ રેલ સિસ્ટમ, વસ્તુઓને સુરક્ષિત અને વ્યવસ્થિત રાખવામાં મદદ કરે છે. છેલ્લે, લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ કવર હેઠળનો સંગ્રહ વિસ્તાર નાની વસ્તુઓને અનિચ્છનીય આંખોથી દૂર રાખે છે. લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં સ્થિત લિવરનો પણ સંદર્ભ આપવામાં આવે છે જે પાછળની સીટોને ફોલ્ડ કરવાની મંજૂરી આપે છે, લોડિંગ કામગીરીને સરળ બનાવે છે.
આગળ અને પાછળની બેઠકો ઠંડા દિવસોમાં ગરમ કરી શકાય છે. ત્રણ એડજસ્ટેબલ સેટિંગ્સ સાથે, ઇચ્છિત તાપમાન સુધી પહોંચતાની સાથે જ ગરમ થાય છે અને બંધ થાય છે અને પછીથી તેને જાળવી રાખે છે. કિયા સીડ, વધુ સજ્જ વર્ઝનમાં, આગળની સીટો વેન્ટિલેટેડ છે. બિલ્ટ-ઇન મેમરી સિસ્ટમ ડ્રાઇવર દ્વારા વ્યાખ્યાયિત સેટિંગ્સને યાદ રાખે છે જે તમને વ્હીલની પાછળ આવતાની સાથે જ આરામદાયક થવા દે છે.
ડ્રાઇવર લક્ષી આંતરિક
કિયા સ્પોર્ટ્સવેગનમાં ડ્રાઈવર-ઓરિએન્ટેડ ઈન્ટિરિયર છે, જ્યાં ઢોળાવવાળી ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ લેઆઉટ લાઈનોની સાતત્યતાનો ખ્યાલ આપે છે. નેવિગેશન સિસ્ટમ અને ઓટોમેટિક ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ સાથેની 8″ ટચસ્ક્રીન બોર્ડમાં મુસાફરોનું ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.
આરામ અને સલામતી સાધનો તદ્દન સંપૂર્ણ છે. TX સાધનોના સ્તરે અમારી પાસે JBL સાઉન્ડ છે, જે આઠ સ્પીકર અને અદ્યતન Clari-FiTM સાઉન્ડ રિસ્ટોરેશન ટેક્નોલોજીથી સજ્જ છે, જે MP3 ફાઇલોની ગુણવત્તામાં સુધારો કરે છે. ઉપરાંત, વધુને વધુ સામાન્ય વાયરલેસ ફોન ચાર્જરનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવે છે. મૂળ રૂપે LG નેવિગેશન ઉપકરણથી સજ્જ તમામ નવા Kia વાહનો ડીલરશીપ પર છ મફત વાર્ષિક નકશા અપડેટ્સ માટે હકદાર છે.
પોર્ટુગીઝ રેન્જમાં ચાર એન્જિન છે: પેટ્રોલમાં ઉપલબ્ધ છે 1.0 T-GDI , જેના બ્લોકને ટર્બોચાર્જર દ્વારા સુપરચાર્જ કરવામાં આવે છે 120 એચપી , જેમાં 1 નું નવું “કપ્પા” એન્જિન ઉમેરવામાં આવ્યું છે .4 T-GDI , જે અગાઉના 1.6 GDI ને બદલે છે, ઓફર કરે છે 140 એચપી (તેના પુરોગામી કરતાં 4% વધુ) વિસ્થાપનમાં ઘટાડો થયો હોવા છતાં.
ડીઝલમાં, રાષ્ટ્રીય શ્રેણીમાં નવી છે 1.6 CRDi , બે અલગ અલગ સંસ્કરણોમાં, એક સાથે 115 એચપી અને અન્ય, વધુ શક્તિશાળી, સાથે 136 એચપી (હરીફાઈ એન્જિન ). પોર્ટુગલમાં, તમામ એન્જિનને છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે જોડી દેવામાં આવશે, જ્યારે નવા 1.4l T-GDi અને 1.6l CRDi એન્જિન પણ Kiaના નવા સાત-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ (DCT) સાથે ઉપલબ્ધ હશે.
ધ પોર્ટુગીઝ શ્રેણી તેમાં સાધનોના સ્તરો SX અને TXનો સમાવેશ થાય છે, અને આધાર પર, સલામતી અને ડ્રાઇવિંગ સહાયક સાધનો પ્રમાણભૂત તરીકે મળી શકે છે, જેમ કે ડ્રાઇવર એલર્ટ સિસ્ટમ, ફ્રન્ટ કોલિઝન એલર્ટ, લેન મેઇન્ટેનન્સ આસિસ્ટન્ટ, અથવા ઓટોમેટિક હાઇ બીમ, અન્ય વચ્ચે. બે લેવલના સાધનોમાં સામાન્ય રીતે એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ ઉપરાંત બ્લૂટૂથ, યુએસબી કનેક્શન, સ્પીડ લિમિટર સાથે ક્રૂઝ કંટ્રોલ, ટચ સ્ક્રીન જેવા આરામદાયક તત્વો પણ છે.
Volvo V60 D4 190 HP શિલાલેખ — 71 398 યુરો
વોલ્વો 60 વર્ષથી વધુ સમયથી વાનનું ઉત્પાદન કરે છે. નવું V60 સ્વીડિશ બ્રાન્ડના વારસાને માન આપવા અને પ્રીમિયમ સેગમેન્ટમાં મુખ્ય સંદર્ભો જેમ કે Audi A4, BMW 3 સિરીઝ ટૂરિંગ અને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સી-ક્લાસમાં ઘૂસણખોરી કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે.
ધ એસપીએ પ્લેટફોર્મ વોલ્વો (સ્કેલેબલ પ્રોડક્ટ આર્કિટેક્ચર) - 90 સિરીઝના મોડલમાં વપરાતો - વોલ્વો V60 ની ડિઝાઇન માટેનો આધાર હતો. અગાઉના મોડલની સરખામણીમાં તેની લંબાઈ 128 mm વધે છે, જો કે તે 16 mm પર સાંકડી અને 37 mm ઓછી છે. લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટની ક્ષમતા વધીને 529 એલ.
બાજુનો ચહેરો વાનના એથ્લેટિક પાત્ર પર ભાર મૂકે છે અને વોલ્વો ડિઝાઇનરો દલીલ કરે છે કે નવું સ્ટેશન વેગન વોલ્વો V90 ના ટૂંકા સંસ્કરણ કરતાં ઘણું વધારે છે.
માં સ્પર્ધામાં વાન એસિલોર કાર ઓફ ધ યર/ટ્રોફી ક્રિસ્ટલ વ્હીલ 2019 તે ડીઝલ એન્જિનથી સજ્જ સંસ્કરણ છે D4 190 hp પાવર અને 1750 rpm પર 400 Nm નો મહત્તમ ટોર્ક સાથે.
Volvo V60 તેની સલામતી ટેક્નોલોજીને બ્રાન્ડના નવીનતમ મોડલ્સ સાથે શેર કરે છે જેમાં કુદરતી ભાર મૂકવામાં આવે છે આગામી લેન મિટિગેશનનું વર્લ્ડ પ્રીમિયર.
તે કેવી રીતે કામ કરે છે?
તે એક નવીનતા છે જે V60 ની વિરુદ્ધ, વિરુદ્ધ દિશામાં જઈ રહેલા વાહનોને શોધવામાં સક્ષમ છે. જો અથડામણ ટાળી શકાતી નથી, તો આ સિસ્ટમ આપમેળે વાનને બ્રેક કરે છે અને અથડામણની અસર ઘટાડવામાં મદદ કરવા માટે આગળના સીટ બેલ્ટ તૈયાર કરે છે.
આ સિસ્ટમમાં Volvo V60 ઉમેરે છે લેન કીપિંગ એઇડ (કારને તેના માર્ગ પર રીડાયરેક્ટ કરે છે), રન-ઓફ રોડ મિટિગેશન (સિસ્ટમ રસ્તા પરથી અનૈચ્છિક પ્રસ્થાનને શોધી કાઢવા અને કારને રસ્તા પર પાછી લાવવા માટે સક્ષમ), BLIS (અંધ સ્થળ ચેતવણી), ડ્રાઇવર ચેતવણી નિયંત્રણ (થાકની અટકાયત), અને પાઇલોટ સહાયક (130 કિમી/કલાક સુધી અર્ધ સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ).
ઉત્પાદનની શરૂઆતમાં, નવી Volvo V60 150 hp D3 અને 190 hp D4 ડીઝલ એન્જિનમાં ઉપલબ્ધ થશે. વોલ્વો કાર પોર્ટુગલે તાજેતરમાં હાઇબ્રિડ વર્ઝનમાં નવું T8 પ્લગ રજૂ કર્યું છે, જે કંપનીઓના કિસ્સામાં અને સંબંધિત કર લાભોને ધ્યાનમાં લેતાં PVP 50 હજાર યુરોની નજીક દર્શાવે છે. વોલ્વો આ વર્ષ 2019 થી સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિફાઇડ વર્ઝનની અપેક્ષા રાખે છે, તેની વ્યૂહરચનાને અનુસરીને જેમાં લોન્ચ કરવામાં આવેલી તમામ નવી બ્રાન્ડની કાર ઇલેક્ટ્રિફાઇડ અથવા સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક હશે.
Volvo V60 પાસે સેન્સસ નેવિગેશન પણ ઉપલબ્ધ છે, જે ગ્રાહકની ઓપરેટિંગ સિસ્ટમના આધારે Apple CarPlay અથવા Android Auto દ્વારા સ્માર્ટફોનની સીધી ઍક્સેસ મેળવે છે.
વોલ્વો V60 મોમેન્ટમ V60 માટે વોલ્વોનું પ્રારંભિક બિંદુ હશે. ઉપલબ્ધ સાધનો હશે: સ્વચાલિત એર કન્ડીશનીંગ; 8″ ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ; કાળી છત બાર; ઇલેક્ટ્રિકલી ફોલ્ડિંગ બાહ્ય અરીસાઓ; એલઇડી હેડલેમ્પ્સ; સ્પીડ લિમિટર સાથે ક્રુઝ નિયંત્રણ; પાછળના પાર્કિંગ સેન્સર; બ્લૂટૂથ સાથે ઉચ્ચ પ્રદર્શન રેડિયો; વોલ્વો ઓન કોલ; 17″ એલોય વ્હીલ્સ.
પર ઉપલબ્ધ સાધનો વોલ્વો V60 શિલાલેખ હશે: 12″ ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ; ક્રોમ છત બાર; ચામડાની બેઠકમાં ગાદી; વિસ્તૃત બેન્ચ; ડ્રિફ્ટવુડમાં સુશોભન દાખલ; ક્રોમ વિન્ડો ફ્રેમ્સ; સંકલિત ડબલ ટીપ સાથે પાછળ; ડ્રાઇવ મોડ; 18″ એલોય વ્હીલ્સ.
ટેક્સ્ટ: એસિલોર કાર ઓફ ધ યર | ક્રિસ્ટલ વ્હીલ ટ્રોફી