જો ગયા વર્ષે અમે પોર્શની વર્લ્ડ એન્ડ્યુરન્સ ચેમ્પિયનશિપમાંથી વિદાય લેવા બદલ દિલગીર છીએ — બંદૂકો અને સામાનમાંથી ફોર્મ્યુલા E તરફ જવાનું —, તો જર્મન બ્રાન્ડે છેલ્લા ચાર વર્ષની સફળતાની યોગ્ય રીતે ઉજવણી કરવા માટે એક છેલ્લું આશ્ચર્ય અનામત રાખ્યું છે. પોર્શ 919 હાઇબ્રિડ.
તેણે જે 33 રેસમાં ભાગ લીધો છે તેમાંથી, પોર્શ 919 હાઇબ્રિડે 17 જીત, 3 ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ અને 3 કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપ્સ મેળવી છે, જેમાં લે મેન્સના 24 કલાકમાં સતત 3 જીતનો પણ સમાવેશ થાય છે.
પોર્શે, પોર્શે હોવાને કારણે, તેણે હજી સુધી 919 હાઇબ્રિડને છોડ્યું નથી, તેણે તેના પ્રોટોટાઇપની ઉત્ક્રાંતિ વિકસાવી છે જેને તે 919… ઇવો કહે છે — તે બીજું શું હોઈ શકે? 919 ઇવો એ અંતિમ 919 હાઇબ્રિડ છે, જે નિયમોના બંધનમાંથી મુક્ત છે. સંભાવના હંમેશા રહી છે. સ્ટીફન મિટાસ, LMP1 સ્પર્ધાના મુખ્ય ઇજનેર, જેમણે આ પ્રોજેક્ટનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, તે આને ઓળખે છે.
અમે બધા જાણીએ છીએ કે 919 હાઇબ્રિડ ગમે તેટલી સફળ હોય, તે તેની સંપૂર્ણ ક્ષમતાઓ ક્યારેય પ્રદર્શિત કરી શકશે નહીં. હકીકતમાં, (919) ઇવો પણ તકનીકી સંભવિતતાનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરી શકતું નથી. આ વખતે અમે નિયમો દ્વારા મર્યાદિત ન હતા, પરંતુ સંસાધનો દ્વારા.
પોર્શ 919 ઇવો
પોર્શેએ 2017 હાઇબ્રિડ 919માંથી એક લીધું અને 2018 WEC ની તૈયારીમાં તેના પર વિકાસ લાગુ કર્યો, તેની ઉપાડની જાહેરાત કરતા પહેલા, પાછળથી વધુ એરોડાયનેમિક ફેરફારો ઉમેરવામાં આવ્યા.
ડ્રાઇવિંગ જૂથ અકબંધ રહ્યું, જાણીતા બનેલા 2.0 લિટર ટર્બો V4 અને બે એનર્જી રિકવરી સિસ્ટમ્સ - એક ફ્રન્ટ એક્સલ પર બ્રેકિંગ દ્વારા, બીજી એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાંથી ઉર્જા દ્વારા, બંનેની ઊર્જા લિથિયમ બેટરી પેકમાં સંગ્રહિત થાય છે. કમ્બશન એન્જિન પાછળના એક્સલ સાથે જોડાયેલ છે, જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક મોટર ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવને સુનિશ્ચિત કરે છે.
WEC (વર્લ્ડ એન્ડ્યુરન્સ ચેમ્પિયોશિપ) કાર્યક્ષમતા નિયમોએ લેપ દીઠ બળતણ ઊર્જાની માત્રાને 1,784 kg/2,464 લિટર ગેસોલિન પ્રતિ લેપ સુધી મર્યાદિત કરી છે. પરંતુ હવે, આ નિયંત્રણો વિના, V4 એ તેની શક્તિમાં નાટકીય રીતે વધારો જોયો છે — 500 થી 720 એચપી સુધી.
તેવી જ રીતે, ઉર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રણાલીઓ દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ઉર્જાનો ઉપયોગ કરી શકાય તેટલી માત્રા 6.37 MJ (મેગાજૌલ) સુધી મર્યાદિત હતી. 919 ઇવોના આ પ્રથમ પ્રસ્થાન માટે, બેલ્જિયમમાં સ્પા-ફ્રેન્કરચેમ્પ્સ સર્કિટ ખાતે, આ આંકડો વધીને 8.49 MJ થયો હતો, જેણે પાવરટ્રેનના વિદ્યુત ઘટકની શક્તિને 400 થી 440 એચપી સુધી વધારવાની મંજૂરી આપી.
એરોડાયનેમિક ફેરફારોના પરિણામે એ ડાઉનફોર્સમાં 53% વધારો અને 2017 રેસ દરમિયાન સ્પામાં લાયકાતમાં ઉપયોગમાં લેવાતા સેટઅપની સરખામણીમાં 66% ની કાર્યક્ષમતામાં વધારો.
પોર્શ 919 ઇવોમાં શુષ્ક વજન છે 849 કિગ્રા , સ્પર્ધામાં વપરાતી કાર કરતાં 39 કિગ્રા ઓછી — માત્ર એક ઝડપી લેપ માટે તમારે વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર અથવા એર કન્ડીશનીંગની જરૂર નથી. કેટલાક સેન્સર, ઈલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો, લાઈટ્સ અને ન્યુમેટિક જેક પણ દૂર કરવામાં આવ્યા હતા.
છેલ્લે, ઉમેરાયેલ એરોડાયનેમિક લોડને વધુ સારી રીતે હેન્ડલ કરવા માટે — તે ફોર્મ્યુલા 1 કરતાં વધુ ડાઉનફોર્સ ઉત્પન્ન કરે છે — મિશેલિને નવા સંયોજનો સાથે ટાયર વિકસાવ્યા છે, જે ટાયરના કદમાં ફેરફાર કર્યા વિના વધુ પકડ પેદા કરવા સક્ષમ છે. 919 ઇવોને નવી બ્રેકિંગ-બાય-વાયર સિસ્ટમ પણ મળી હતી અને પાવર સ્ટીયરિંગને કાર દ્વારા પરવાનગી આપવામાં આવતા ઊંચા લોડને અનુકૂલિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે આગળ અને પાછળના ભાગમાં નવા સસ્પેન્શન આર્મ્સ સાથે સસ્પેન્શનને વધુ મજબૂત બનાવવાની ફરજ પડી હતી.
યુટ્યુબ પર અમને અનુસરો અમારી ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
ફોર્મ્યુલા 1 કરતાં વધુ ઝડપી
Porsche 919 Evo ની સંભવિતતાના મુક્ત થવાથી નવો રેકોર્ડ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો છે. સ્પા-ફ્રેન્કરચેમ્પ્સના 7,004 કિમીમાં, પાઇલટ નીલ જાનીએ 1 મિનિટ 41.77 સેકન્ડનો સમય સેટ કર્યો, જે બેલ્જિયન સર્કિટનો સંપૂર્ણ રેકોર્ડ છે.
તે માઈનસ 0.783 સેકન્ડ છે 2017 માં મર્સિડીઝ-AMG W07 ના વ્હીલ પર લુઈસ હેમિલ્ટન દ્વારા સેટ કરેલા અગાઉના રેકોર્ડ કરતાં — 1 મિનિટ 42,553 સે —, એક સમય જેણે તેને 2017 માં બેલ્જિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં ધ્રુવ સ્થાન મેળવ્યું હતું.
જાની આ રેકોર્ડ હાંસલ કરવા માટે 359 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચ્યો હતો, જેની સરેરાશ ઝડપ 245.61 કિમી/કલાકની પ્રભાવશાળી હતી. સ્વાભાવિક રીતે સામેલ દરેક વ્યક્તિ 919 ઇવોના પ્રદર્શન વિશે ઉત્સાહિત છે. Fritz Enzinger, LMP1 વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ, તેમાંથી એક છે:
આ એકદમ અદ્ભુત લેપ હતો (...) અમારો ઉદ્દેશ્ય એ દર્શાવવાનો હતો કે પોર્શ 919 હાઇબ્રિડ શું સક્ષમ છે, જ્યારે સામાન્ય રીતે નિયમો સાથે આવતા પ્રતિબંધોમાંથી મુક્ત કરવામાં આવે છે.
પરંતુ નીલ જાનીનું એકાઉન્ટ, પાઇલટ, 919 ઇવોના પ્રદર્શન વિશે પ્રકાશ પાડે છે.
919 ઇવો નિર્દયતાથી પ્રભાવશાળી છે. તે ચોક્કસપણે મેં ચલાવેલ સૌથી ઝડપી કાર છે. પકડ સ્તર મારા માટે એક નવું પરિમાણ છે, હું અગાઉ આ રકમની કલ્પના કરી શકતો ન હતો. 919 ઇવો સાથે એક જ લેપમાં જે ઝડપે બધું થાય છે તે એટલી ઝડપી છે કે પ્રતિક્રિયાઓની ઝડપ પરની માંગ WECમાં મારી ટેવથી ઘણી અલગ છે. 2017 માં F1 માં ધ્રુવની સ્થિતિ કરતાં આપણે વધુ ઝડપી છીએ એટલું જ નહીં. ગયા વર્ષની અમારી ધ્રુવ સ્થિતિની સરખામણીમાં આજનું લેપ 12 સે વધુ ઝડપી હતું.
"919 ટ્રિબ્યુટ ટૂર" ચાલુ રાખવાની છે
સ્પામાં રેકોર્ડ લેપ "919 ટ્રિબ્યુટ ટૂર" ની પ્રથમ ઇવેન્ટ હતી, જે બાકીના વર્ષ માટે વધુ સર્કિટ પર હાજર રહેશે. આગળનું સ્ટોપ? નુરબર્ગિંગ. 12મી મેના રોજ નુરબર્ગિંગના 24 કલાક સાથે સુસંગત.
મશીનની સંભવિતતાને ધ્યાનમાં લેતા, શું આપણે ક્યારેય પોર્શ 956 ના વ્હીલ પાછળ સ્ટેફન બેલોફ દ્વારા 1983 માં બનાવેલ ઓલ-ટાઇમ "ગ્રીન હેલ" રેકોર્ડનો પ્રયાસ જોઈશું? હરાવવાનો સમય છે 6 મિનિટ 11.13 સે , પરંતુ પોર્શે પહેલેથી જ કહ્યું છે કે સુપ્રસિદ્ધ સર્કિટમાંથી પસાર થતાં, 919 ઇવો રેસની શરૂઆત પહેલાં માત્ર એક પ્રદર્શન લેપ બનાવશે.
12મી અને 15મી જુલાઈની વચ્ચે આપણે 919 ઈવોને ગુડવુડ ફેસ્ટિવલ ઑફ સ્પીડમાં જોઈશું, 2જી સપ્ટેમ્બરે તે બ્રાન્ડ્સ હેચ, યુકેમાં પોર્શ ફેસ્ટિવલમાં હાજર રહેશે અને 26મી અને 29મી સપ્ટેમ્બરની વચ્ચે તે હાજર રહેશે. રેનસ્પોર્ટ રિયુનિયન માટે લગુના સેકા, યુએસએમાં સર્કિટ પર.
919 ઇવોમાં સામેલ સમગ્ર ટીમ.