BMW પ્રસ્તુત કરવા માટે પોર્ટુગલ પસંદ કર્યું નવી BMW X2 વિશ્વ પ્રેસ માટે. એક કોમ્પેક્ટ ક્રોસઓવર, BMW ની X શ્રેણી માટે પ્રથમ, જે એક નવી ડિઝાઇન ભાષા રજૂ કરે છે જે BMW જે ટેવાયેલું છે તેના કરતાં વધુ અપ્રિય છે.
પ્રતિસ્પર્ધીઓ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ, વોલ્વો અને ઓડી દ્વારા દબાણમાં આવીને, મ્યુનિક બ્રાન્ડે કોમ્પેક્ટ ક્રોસઓવર લોન્ચ કરવાનું નક્કી કર્યું, જે વ્યવહારીક રીતે જાણીતા X1 જેવા જ ટેકનિકલ અને ગતિશીલ સોલ્યુશન્સનો ઉપયોગ કરે છે - જે વિશ્વભરમાં BMWની સૌથી વધુ વેચાતી SUV છે — તેની પાસે છે. ખૂબ જ અલગ દેખાવ: વધુ આકર્ષક અને સ્પોર્ટી, સ્પષ્ટપણે નાના પ્રેક્ષકોને લક્ષ્યમાં રાખીને, જે તેના તફાવત દ્વારા પણ પોતાની જાતને નિશ્ચિત કરવા માંગે છે.
વિશાળ અને સ્પોર્ટી આંતરિક
બાહ્યરૂપે, તે સ્નાયુબદ્ધ રેખાઓ દ્વારા ચિહ્નિત થયેલ છે, જેમાંથી વિરોધાભાસી રંગો પર સટ્ટાબાજીની શક્યતા ઊભી થાય છે. લાક્ષણિક ડબલ કિડની સાથે આગળની ગ્રિલ અહીં ઊંધી સ્થિતિમાં દેખાય છે; હેડલાઇટ વધુ ફાટેલી છે અને “C” થાંભલા પર બ્રાન્ડના પ્રતીકનું અસામાન્ય પ્લેસમેન્ટ અલગ છે — 1968ના સુંદર 3.0 CS (E9) પર સમાન ઉકેલને યાદ કરીને.
X1 ની સામે, X2 ટૂંકા (-4.9 સે.મી.) અને તે પણ ટૂંકા (6.9 સે.મી.) છે. જો કે, સમાન વ્હીલબેઝ રાખવાથી — લગભગ 2.7 મીટર.
X1 ની સમાન આંતરિક
ડેશબોર્ડ વધુ શિલ્પ અને આગળની બેઠકો નીચી સ્થિતિમાં હોવાથી, અમને લાગે છે કે અમે કાર સાથે વધુ સંકલિત છીએ. સામગ્રીની ગુણવત્તા હકારાત્મક નોંધને પાત્ર છે, તેમજ મોડેલના એકંદર અર્ગનોમિક્સ. સોલ્યુશન્સ, વધુમાં, પાછળની દૃશ્યતા કરતાં વધુ સારી રીતે પ્રાપ્ત થાય છે, જે એક નાની પાછળની વિંડો દ્વારા ભારે કન્ડિશન્ડ છે.
કેટલું મોટું ટ્રંક
પાછળની સીટના મુસાફરો પાસે પર્યાપ્ત જગ્યા હોય છે, કેન્દ્રીય સીટમાં રહેનારના અપવાદ સાથે — જો તમે 1.75 મીટરથી વધુ છો, તો તમારી પાસે ઓછી આરામદાયક સવારી હશે. X1 ની તુલનામાં, તેના નાના પરિમાણો હોવા છતાં, અમે સૂટકેસથી આશ્ચર્ય પામ્યા: 470 લિટર ક્ષમતા . તે ઊંચાઈઓ માટે જ્યાં હજી વધુ જગ્યાની જરૂર છે, ત્યાં 40/20/40 સીટોની પાછળના ભાગને, વ્યવહારીક રીતે આડી રીતે, મહત્તમ 1355 લિટર લોડની ખાતરી આપવા માટે ફોલ્ડ કરવાની શક્યતા છે.
સારી યોજનામાં વાહન ચલાવવું
પહેલાથી જ જાણીતા X1 ની સરખામણીમાં તફાવતોનું અવલોકન કરતાં, રસ્તા પર આવવાનો સમય આવી ગયો છે, લિસ્બનમાં આ પ્રસ્તુતિમાં ઉપલબ્ધ એકમાત્ર એન્જિન સાથે: 190 hp અને 400 Nm ટોર્ક સાથેનું X2 xDrive20d, જે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે આઠ -સ્પીડ સ્ટેપટ્રોનિકે રસપ્રદ લયનું વચન આપ્યું હતું. વચન આપ્યું અને પૂરું કર્યું. અમારી પાસે હંમેશા મોટર હોય છે, કોઈપણ શાસન અને સંબંધમાં. સંવેદનાઓ, વધુમાં, તકનીકી શીટ દ્વારા સાબિત થાય છે: 0-100 કિમી/કલાકથી 7.2 સેકન્ડ.
ડિગ્રેડેડ ફ્લોર પર, તમે જોઈ શકો છો કે આ મોડેલનું ધ્યાન શું છે... ચાલો વળાંકો પર જઈએ?
ટોર્ક વેક્ટરિંગ સાથે ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમથી સજ્જ — માત્ર એક એક્સેલમાં 100% પાવર મોકલવામાં સક્ષમ — પહેલેથી જ પરંપરાગત ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ (કમ્ફર્ટ, સ્પોર્ટ અને ઇકો પ્રો) સાથે મળીને, BMW X2 નું હેન્ડલિંગ છે. રોમાંચક
સસ્પેન્શન સુખદ રીતે માહિતીપ્રદ છે અને સામૂહિક પરિવહનને સારી રીતે સંભાળે છે. સ્ટીયરિંગ, યોગ્ય વજન ઉપરાંત, વ્હીલ્સને જ્યાં અમે ઇચ્છીએ છીએ ત્યાં મૂકવામાં મદદ કરવા માટે પૂરતો પ્રતિસાદ અને ચોકસાઇ પણ દર્શાવે છે. અસ્વસ્થતાથી દૂર, તે નોંધ્યું છે કે BMW X2 ની સૌથી ગંભીર શરત ગતિશીલ પ્રકરણમાં હતી.
X1… વત્તા 1500 યુરો સાથેની કિંમતો
છેલ્લે, એન્જિન અને કિંમતો પર અંતિમ શબ્દ કે જેની સાથે આ BMW X2 આગામી માર્ચમાં પોર્ટુગલમાં આવશે.
આ ઓફર પેટ્રોલ sDrive18i સાથે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન (41 050 યુરો) અને ઓટોમેટિક સ્ટેપટ્રોનિક (43 020 યુરો) સાથે શરૂ થાય છે. ડીઝલમાં, મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન (45 500 યુરો) અને ઓટોમેટિક (47 480 યુરો) સાથે sDrive18d, માત્ર ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન (49 000 યુરો) સાથે xDrive18d અને છેલ્લે, ઉપરોક્ત xDrive20d પણ સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન (54 025 યુરો) સાથે.
મૂળભૂત રીતે, અનુરૂપ X1 સંસ્કરણની કિંમતની તુલનામાં 1500 યુરોનો વધારો.