લોટસ સેવનની 60મી વર્ષગાંઠ ઉજવવામાં આવે છે અને કેટરહામે સાતની નવી સ્મારક આવૃત્તિ સાથે તારીખને ચિહ્નિત કરવાની તક ગુમાવી નથી. કેટરહામ સુપર સ્પ્રિન્ટ સ્પ્રિન્ટના પગલે ચાલે છે, જે ગયા વર્ષે રજૂ કરવામાં આવી હતી, તે જ સ્થાને - ગુડવુડ રિવાઇવલ.
આવક સ્પ્રિન્ટથી અલગ નથી. કેટરહેમ દાવો કરે છે કે સુપર સ્પ્રિન્ટ એ જેન્ટલમેન રેસરની શૈલીમાં અંતિમ છે, જે જેન્ટલમેન રેસરની શૈલીમાં અંતિમ જેવું કંઈક છે.
સુપર સ્પ્રિન્ટ પ્રથમ લોટસ સેવનના સમયગાળાનો ઉલ્લેખ કરીને આપણામાંના નોસ્ટાલ્જિકને અપીલ કરે છે. નાકની આસપાસ વિરોધાભાસી રંગની પટ્ટી સાથે, પસંદ કરવા માટે છ યોજનાઓ સાથે, આ પસંદ કરેલા રંગોમાં જોઈ શકાય છે. સ્ટીયરિંગ વ્હીલ લાકડામાં છે, વિન્ડશિલ્ડ ન્યૂનતમ છે - બ્રુકલેન્ડ્સ પ્રકાર - અને ચામડાની બેઠકો દૃશ્યમાન સીમ સાથે, ગાદીવાળી પેટર્ન ધરાવે છે.
એવું લાગે છે કે તે 60 ના દાયકાથી 18મી સદીમાં રેસમાંથી સીધું આવ્યું છે. XXI, તેને મજબૂત અપીલની ખાતરી આપે છે.
સિમોન લેમ્બર્ટ, સ્પર્ધા વિભાગના વડા અને ટેકનિકલ ડિરેક્ટરસ્પ્રિન્ટની જેમ, તે નિઃશંકપણે કેટરહેમ સેવેમ છે કે જો આપણે 1960 ના દાયકાના મધ્યમાં હોત તો આપણે વિકસિત કર્યું હોત.
સુપર?
સુપર ઈન સુપર સ્પ્રિન્ટ એ યાંત્રિક અને ગતિશીલ શુદ્ધિકરણનો સંદર્ભ આપે છે, સ્પષ્ટપણે સર્કિટ ડ્રાઇવિંગને ધ્યાનમાં રાખીને. સુઝુકી ઓરિજિનલ 660 cm3 ઇનલાઇન થ્રી-સિલિન્ડર 160 અને સ્પ્રિન્ટ સમાન છે. પરંતુ બ્રાન્ડના સ્પર્ધા વિભાગની મદદથી, પાવર 80 એચપીથી વધીને “ઓછી” સાધારણ 95 એચપી થઈ ગઈ. માને છે કે હવે તેની જરૂર નથી.
કેટરહામનું ઓછું વજન - અડધા ટનથી વધુ - ઘોડાઓની ઓછી સંખ્યાનો ઉત્તમ ઉપયોગ કરે છે, જે નાના પૈડાં સાથે સંકળાયેલા છે - 14-ઇંચના સ્ટીલ વ્હીલ્સ અને 155/65 ટાયર - અને અસાધારણ ગતિશીલતા, તે અનન્ય અનુભવ માટે પૂરતું છે. કોઈપણ વળાંકવાળા રસ્તા પર.
સુપર સ્પ્રિન્ટ 6.9 સેકન્ડમાં 96 કિમી/કલાક (60 માઇલ પ્રતિ કલાક) ની ઝડપ વધારવા અને 160 કિમી/કલાક સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ છે. તેમાં સેલ્ફ-લોકિંગ ડિફરન્સિયલ અને એડજસ્ટેબલ સસ્પેન્શન પણ છે અને તે પેસેન્જર સીટને દબાવી શકે છે, તેના બદલે ટોન્યુ-ટાઈપ કવર છે.
કેટરહામ સુપર સ્પ્રિન્ટ સ્પ્રિન્ટની જેમ જ 60 એકમો સુધી મર્યાદિત હશે.