Renault ZOE: બીજી કારનો કોન્સેપ્ટ ફરી ક્યારેય એકસરખો નહીં હોય

રેનોએ પ્રથમ વિશિષ્ટ રીતે ઇલેક્ટ્રિક સિટી, રેનો ZOEની આંતરરાષ્ટ્રીય રજૂઆત માટે પૃષ્ઠભૂમિ તરીકે પોર્ટુગલને પસંદ કર્યું.

જ્યારે નવા યુગની શરૂઆત થવાના છે તેવા નગરજનોની રજૂઆત માટે મને આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું ત્યારે મને શંકા ગઈ. મેં ક્યારેય ઇલેક્ટ્રિક કાર ચલાવી નથી, હું કબૂલ કરું છું. મેં ઈલેક્ટ્રીક્સ વિશે જે વાંચ્યું અને સાંભળ્યું તે કાં તો ઘણું સારું હતું અથવા તો ઘણું ખરાબ. મારા ચહેરા પર સ્મિત સાથે અને બીજી ફેમિલી કાર છે જે લગભગ પરફેક્ટ છે તે વિચારને સંપૂર્ણપણે સમર્પિત થવાની લાગણી સાથે મેં રેનો મેનેજરને ચાવી પાછી આપી. તે આખો દિવસ હતો અને રેનો ZOE દોષિત છે. ચાલો પાછા જઈએ.

રેનો એ સૌપ્રથમ કહે છે કે ગેરેજમાં આ બીજી કાર સમાન શ્રેષ્ઠતા છે. મારા માટે "ગેરેજમાં રાખવા માટે એક સેકન્ડ" હંમેશા પોર્શ હોય કે ફેરારી, ક્લાસિક હોય કે નવી, તેનાથી કોઈ ફરક પડતો નથી. ફક્ત ઘણો ખર્ચ કરો, એપિક એન્જિન વર્ક અને અસ્પષ્ટ શૈલી રાખો. સત્ય એ છે કે, જ્યારે હું આવું વિચારું છું ત્યારે હું ગણિત નથી કરતો. બીજી કારને એક કાર તરીકે રાખવાનું વિચારવું એ વાસ્તવિક વિચાર કરતાં વધુ ધૂન છે જે આખરે હું પરવડી શકીશ, તે એક સ્વપ્ન છે, વાસ્તવિકતા નથી.

અમે અહીં પોર્ટુગલમાં થઈ રહેલી આ પ્રસ્તુતિનું પૂર્વાવલોકન કરી ચુક્યા છીએ. રેનોએ બીજી કાર વચ્ચે સંપૂર્ણ સમાધાન કર્યું જે અમે પરવડી શકીએ છીએ, કોઈ અવાજ નથી કરતા, પહેરતા નથી (લગભગ) કંઈપણ નથી અને એક અસ્પષ્ટ સ્ટાઇલિંગ છે, જ્યારે બીજી ફેમિલી કારના ખ્યાલને પુનઃશોધ કરીને તેને પ્રથમ બનાવી છે.

બહારથી અસ્પષ્ટ, અંદરથી લગભગ સંપૂર્ણ

Renault ZOE એ વીજળીનો ઉપયોગ કરે છે અને તે બધું જ શૂન્ય ઉત્સર્જન માટે એક ઓડ છે, અતિશય ભાવિ વિના, અથવા કાર માર્કેટમાં દેખાતી ઘણી ઈલેક્ટ્રિક કારની જેમ "નબળી ક્ષીણ થઈ ગયેલી" શીટ પર કોઈનું ધ્યાન ગયું નથી. બાહ્ય ડિઝાઇન રેનો દ્વારા એક સ્પર્ધામાં સબમિટ કરવામાં આવી હતી અને તે સ્પર્ધા જીતનાર ડિઝાઇનર જીન સેમેરિવાની ઇચ્છાને સંપૂર્ણપણે પ્રતિબિંબિત કરે છે - પાણીના એક ટીપાથી પ્રેરિત "શુદ્ધતા અને લાગણી"નું લક્ષણ. શંકાસ્પદ પરંપરાવાદીઓ કહેશે કે આ બધું માર્કેટિંગ છે. સાચું છે, પરંતુ પસંદ કરેલા શબ્દો તમને હાથમોજાની જેમ બંધબેસતા હોય છે અને માર્કેટિંગ ભાગ્યે જ એટલા અડગ હોય છે. ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડના નવા મોડલ્સની લાક્ષણિકતા ધરાવતો મોટો રેનો લોગો હાજર છે.

બહારની બાજુએ, ઇલેક્ટ્રિક કારની તેની લાક્ષણિકતા દર્શાવતી વિગતો બોડીવર્ક ડિઝાઇનથી આગળ વધે છે. ટ્રામ તરીકે ઓળખવું સરળ છે, આખી જગ્યાએ વાદળી રંગ છે - ઘેરા વાદળી રંગની વિન્ડો, ટેલ લાઇટ જે ફક્ત ત્યારે જ લાલ થાય છે જ્યારે તમે બ્રેક કરો છો અથવા લાઇટ ચાલુ કરો છો, અને ફ્રન્ટ ઓપ્ટિક્સ પ્રભાવશાળી વાદળી સાથે.

અંદર, પર્યાવરણ બધું જ ZEN છે અને નાનામાં નાની વિગત માટે વિચાર્યું હતું. બોર્ડ પરની લાગણી એ શાંતિ અને નિર્મળતાની છે, જેમાં હળવા રંગોનું પ્રભુત્વ છે અને એસયુવી સેગમેન્ટમાં અભૂતપૂર્વ તેજસ્વીતા છે. અમે ઝડપથી શહેરની ધમાલ અને મનોચિકિત્સકો વિશે ભૂલી જઈએ છીએ જેઓ તેમની કારકિર્દી, તેમજ ફાર્માસ્યુટિકલ્સ માટે ડરતા હોય છે - રેનો ZOE પાસે 5-પેસેન્જર, એન્ટી-ડિપ્રેશન ઈન્ટિરિયર છે.

પ્રથમ સામાન્ય મૂલ્યાંકનમાં, ઈન્ટિરિયરમાં સેગમેન્ટ કરતાં હલકી ગુણવત્તાવાળા પ્લાસ્ટિકની ગુણવત્તાનો અભાવ છે, જો કે, તે સંપૂર્ણપણે નિરાશ થતા નથી, પરંતુ આ તમને સંપૂર્ણ ઈન્ટિરિયર મેળવવાથી અટકાવે છે. ટ્રંક રેનો ક્લિઓ કરતા મોટી છે, તે સેગમેન્ટમાં સૌથી મોટી છે, જેમાં 338 લિટર છે.

સ્માર્ટ અને આરામદાયક આંતરિક

પ્લાસ્ટિકને 10 ગ્રેડ મળતો નથી અને ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડમાં આ વારંવાર બન્યું છે, જો કે, સસ્તું ઉત્પાદન ઓફર કરવા માટે, તેઓએ ક્યાંક કાપ મૂકવો પડ્યો હતો અને 13 હજાર યુરો (ભાવ કર પહેલાં) એક જરૂરી અનિષ્ટ હતી. પરંતુ રેનો ZOE પ્લાસ્ટિકમાં શું ગુમાવે છે, તે બાકીની બધી બાબતોમાં મેળવશે અને પ્રમાણિકપણે, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને રેનો ZOE ના બોર્ડ પર લટકાવવાની જગ્યા વચ્ચેના એક દિવસના અંતે, આ વિગતોનું ધ્યાન ગયું નથી.

પેસેન્જર આરામ માટે સમર્પિત સાધનસામગ્રી એક મજબૂત બિંદુ છે અને તેના સેગમેન્ટ માટે સરેરાશ કરતાં વધુ છે , મોટા ભાગના પાસાઓમાં નવીન છે. પ્રી-હીટિંગ સિસ્ટમથી, જે તમને તમારી કારને તમારા સ્માર્ટફોન અથવા કમ્પ્યુટર દ્વારા, છોડતા પહેલા ઇચ્છિત તાપમાન સુધી તૈયાર કરવાની મંજૂરી આપે છે, એક એર ફિલ્ટર જે ઇન્ડોર એર ક્લીનર બનાવે છે અને એલર્જી પેદા કરી શકે તેવા તત્વોથી મુક્ત બનાવે છે, અથવા સિસ્ટમ એડવાન્સ્ડ પણ છે. એર કન્ડીશનીંગ કે જે ત્વચાની શુષ્કતાને રોકવા માટે ઘરની અંદરના ભેજનું સ્તર યોગ્ય ધોરણો પર રાખે છે.

આરામ અને બેટરી વચ્ચેના સંબંધમાં, જ્યારે રેનો ZOE મેઇન્સથી ડિસ્કનેક્ટ થઈ જાય ત્યારે પ્રી-હીટિંગ સિસ્ટમ 5 મિનિટ સુધી મર્યાદિત હોય છે. જ્યારે મેઇન્સ સાથે જોડાયેલ હોય, ત્યારે આ સિસ્ટમ માત્ર મેઇન્સમાંથી પાવરનો ઉપયોગ કરે છે, બેટરી બચાવે છે. રેનો ZOE એ, જેમ તમે જોઈ શકો છો, આરામ માટે એક ઓડ છે.

ઝેન વર્ઝનમાં, મેં જે વર્ઝનનું પરીક્ષણ કર્યું છે, Renault ZOE પાસે "ટેક કેર બાય રેનો" પેક ઉપલબ્ધ છે જેમાં ટોક્સિસિટી સેન્સર, રિલેક્સિંગ અને શુદ્ધ હવા આયનાઇઝર, સક્રિય ગંધ વિસારક અને વોટરપ્રૂફ ટેફલોન અપહોલ્સ્ટરી અને સ્ટેનનો સમાવેશ થાય છે. Renault ZOE Zen વર્ઝન ઝડપી સફાઈ કીટ સાથે પણ આવે છે - રેનો ZOE પ્લાસ્ટિક અને અપહોલ્સ્ટરી માટે અનુકૂલિત વિશિષ્ટ રેનો ઉત્પાદનો. હા, આ દુનિયાની માતાઓ અને પિતાઓ, બાળકો મુક્તપણે રમી શકે છે. જેમને શંકા હતી જ્યારે મેં કહ્યું કે તે "ઝેન" હતું...

ડ્રાઇવર અને ડ્રાઇવિંગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ડિજિટલ અને ખૂબ જ સાહજિક છે. અમે બેટરીની સ્થિતિ અને ડ્રાઇવિંગ શૈલીની ક્ષણે તમામ માહિતી મેળવી શકીએ છીએ. અમારા પગને એક્સિલરેટર સાથે કેવી રીતે વર્તવામાં આવે છે તેના આધારે ડેશબોર્ડના રંગો બદલાય છે, લીલો અને જાંબલી એ આર્થિક રીતે ડ્રાઇવિંગની ચરમસીમા છે કે નહીં. જ્યારે પણ આપણે અમારો પગ ઉપાડીએ છીએ અથવા બેટરીની "બેટરી" ને લોક કરીએ છીએ ત્યારે તે વ્યસન બની જાય છે, અને તે ઘણી બધી લાઇટ્સ અને ગ્રાફિક્સનો ઉદ્દેશ્ય છે.

આર-લિંક સિસ્ટમ? હા, કૃપા કરીને!

R-Link સિસ્ટમ રેનો ZOE પર પ્રમાણભૂત સાધન તરીકે તેની સંપૂર્ણ શરૂઆત કરે છે અને તેને પાંચ સ્ટાર આપવામાં આવે છે. આ સિસ્ટમ, રેનો ZOE પરના ડેશબોર્ડમાં સંકલિત ટેબ્લેટમાં સુવિધાઓનો સમૂહ છે જે કોઈપણ કારને વાસ્તવિક ઓફિસ અથવા મનોરંજન કેન્દ્ર બનાવે છે. ઈલેક્ટ્રિક હોવા ઉપરાંત, રેનો ZOE રોજિંદી કારની તેની વિશેષતાઓને પણ વધુ શોધે છે. જ્યારે તે બંધ થઈ જાય છે, ત્યારે તે અમને ઈમેલ, ટ્વિટર અને શ્રેણીબદ્ધ એપ્લિકેશન્સની ઍક્સેસ આપે છે (આ ક્ષણે 50). તેઓ આર-સાઉન્ડ ઇફેક્ટ એપ્લિકેશન દ્વારા, ક્લિઓ વી6 અથવા નિસાન જીટી-આરના આંતરિક અવાજનું અનુકરણ પણ કરી શકે છે. . ડ્રીમીંગ કાયદેસર છે અને રેનો એન્જિનમાંથી અવાજની ગેરહાજરી વિશે પણ મજાક કરે છે.

ભીડના સમયે પુખ્ત વયના લોકો અને બાળકોના મનોરંજન માટે અમે સુડોકુ અને અન્ય ટ્રાવેલ ગેમ્સ રમી શકીએ છીએ. જો આપણે આગળ વધીએ છીએ, ઉદાહરણ તરીકે, આપણે નજીકના સ્મારકોની લાક્ષણિકતાઓ સાંભળી શકીએ છીએ, આપણી આસપાસના ગેસ સ્ટેશનો પર ઇંધણના ભાવની સલાહ લઈ શકીએ છીએ - એક વિશેષતા જે ફક્ત થર્મલ કારમાં જ ઉપયોગી છે - પીળા પૃષ્ઠો અથવા તો હવામાનની આગાહી . યુરોન્યૂઝ એપ તમને અદ્યતન સમાચાર પ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપે છે અને જો તમે ઇચ્છો તો રેનો ZOE સમાચારને મોટેથી વાંચે છે. અંધશ્રદ્ધાળુઓ માટે કે જેઓ એ જાણવા માગે છે કે સાઇન સારો દિવસ છે કે કેમ, કોઈ વાંધો નથી, રેનો ZOE પાસે સેન્ટર કન્સોલની અંદર એક સંકલિત ટેરોલોગ પણ છે…ઠીક છે, તે માત્ર એક એપ્લિકેશન છે, તે સંકલિત ટેરોલોગ અમાનવીય હશે…આગળ.

આર-લિંક સિસ્ટમ તેની સાથે ટોમટોમ ઝેડ.ઇ લાઈવ નેવિગેશન સિસ્ટમ લાવે છે, જે થર્મલ કાર દ્વારા પ્રભુત્વ ધરાવતા વિશ્વમાં જ્યારે આપણે ટ્રામના વ્હીલ પાછળ હોઈએ ત્યારે જીપીએસ ઉપરાંત ખૂબ જ ઉપયોગી સાધન છે. TomTom GPS એ રેનો ઈલેક્ટ્રિક કારને એકીકૃત કરવા માટે ડિઝાઈન કરવામાં આવ્યું હતું અને રેનો ZOE તેની સાથે એકબીજા સાથે જોડાયેલું છે - નેવિગેશન દરમિયાન અમે રેનો ZOE સાથે મુસાફરી કરી શકીએ તે અંતર પર અપડેટેડ ડેટા પ્રાપ્ત કરીએ છીએ અને જો અમે એવા ગંતવ્યમાં પ્રવેશીએ કે જેના માટે અમારી પાસે પૂરતી સ્વાયત્તતા નથી. , GPS રસ્તામાં રિફ્યુઅલિંગ માટે આદર્શ ચાર્જિંગ સ્ટેશનોને વ્યાખ્યાયિત કરે છે.

રેનો ZOE, દરેક જગ્યાએ

હજુ પણ ટેક્નોલોજીના સંદર્ભમાં, રેનો ZOE વપરાશકર્તા સાથેના સંબંધને જે મહત્વ આપે છે તેના પર હું ફરી એકવાર ભાર મૂકવામાં નિષ્ફળ રહી શકું તેમ નથી. આપણે જ્યાં પણ હોઈએ અને અમારા સ્માર્ટફોન અથવા કમ્પ્યુટર દ્વારા, અમે કાર વિશેની તમામ માહિતીનો સંપર્ક કરી શકીએ છીએ - બેટરી લેવલ, ચાર્જિંગ સ્ટેટસ, સ્વાયત્તતા, નજીકના ચાર્જિંગ સ્ટેશનનું સ્થાન. વધારાના રૂપે ઉપલબ્ધ, My Z.E Inter@ctive પેક તમને ચાર્જિંગ સમય સેટ કરવાની અને વીજળીની કિંમત અને CO2 ઉત્સર્જનના આધારે સાપ્તાહિક સમય શેડ્યૂલ કરવાની પણ મંજૂરી આપે છે. આ તમામ સુવિધાઓ સાથે, "તમારા પગ પર" મેળવવું લગભગ અશક્ય છે. ફેસબુક અમારી પાસે એવી રમતો લાવે છે જેણે અડધી દુનિયાને વ્યસની કરી દીધી છે, પછીની એક ચોક્કસપણે રેનો ZOE છે. હું પહેલેથી જ કલ્પના કરી શકું છું કે રેનો ZOE પ્રોગ્રામિંગના ખુશ માલિકો તેમની કારને "ફીડ" કરવાનો સમય આપે છે...

મૌન, તે કેટલો સમય છે?

"તે ચાલુ છે?" પત્રકારને કહ્યું કે જેની સાથે મેં રેનો ZOE શેર કર્યું છે. એક્સિલરેટર પર ટેપ કરવાથી મને હાનો અહેસાસ થયો. અમે જે રસ્તો પસંદ કર્યો તે રેનો દ્વારા પ્રસ્તાવિત માર્ગોમાંથી એક હતો અને તે GPS પર પહેલેથી જ ચિહ્નિત થયેલો હતો. 30 કિલોમીટરથી વધુ માટે, તે જીવંત પ્રગતિ અને ઝડપી લેનમાં સારા વળાંકવાળા શહેર, ગૌણ રસ્તાઓનો અનુભવ કરશે. ચાલો તે કરીએ!

એન્જિનના અવાજની સંપૂર્ણ ગેરહાજરી હોવા છતાં, જ્યારે રેનો ZOE ને વેગ આપે છે ત્યારે સ્પેસશીપની જેમ થોડો વિદ્યુત અવાજ ઉત્પન્ન થાય છે, જેથી રાહદારીઓને ક્યાંયથી આવતી ભૂત કારથી આશ્ચર્ય ન થાય. આ સિસ્ટમને Z.E. વૉઇસ, ડિફૉલ્ટ રૂપે ચાલુ છે અને 1 થી 30 કિમી/કલાકની ઝડપે સક્રિય થાય છે , ડ્રાઇવરની પસંદગી પર 3 પ્રકારના અવાજ ઉત્સર્જન કરવામાં સક્ષમ છે. ધ્વનિની ગતિ ગતિ સાથે બદલાય છે અને ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે સંચાલિત થાય છે.

ગતિશીલતા અને આરામ આશ્ચર્યજનક છે

ડ્રાઇવિંગ સુખદ છે અને બોર્ડ પર આરામ અને મૌન બંને ઉચ્ચ ગુણ મેળવે છે. ક્લિઓ IV પર ઉપલબ્ધ સીટો કરતાં વધુ સારી છે અને મને એકંદર આરામની દ્રષ્ટિએ ક્લિઓ કરતાં રેનો ZOE વધુ ગમ્યું. સસ્પેન્શન મુખ્ય ગુનેગાર છે અને જો તમને લાગતું હોય કે રેનોને બચાવી લેવામાં આવી હતી, તો તેઓ ખૂબ જ ખોટા છે. આગળનું સસ્પેન્શન રેનો ક્લિઓ જેવું જ છે અને ક્રેડલ અને લોઅર સસ્પેન્શન આર્મ્સ રેનો મેગેન જેવા જ છે. પરંતુ અમે ત્યાં અટકતા નથી - પાછળના ભાગમાં, પ્રોગ્રામ કરેલ ડિફોર્મેશન ફ્લેક્સિબલ એક્સલ સસ્પેન્શન બ્રાન્ડનું સૌથી મજબૂત છે, આ બધું જેથી કરીને રેનો ZOE બેટરીના વજનને વળાંકમાં સારી રીતે મેનેજ કરી શકે. વિન્ડિંગ રોડ પર, રેનો ZOE ખૂબ જ સક્ષમ અને મનોરંજક પણ છે, જેમાં બોર્ડ પર લાઇટ સ્પેસશીપ સાઉન્ડટ્રેક છે.

ડ્રાઇવિંગની સ્થિતિમાં સુધારો કરવાની જરૂર છે

રેનો ક્લિઓ IV ની સરખામણીમાં, રેનો ZOE 35 મીમી ટૂંકી છે, વિશાળ ટ્રેક ધરાવે છે અને શરીરની ટોર્સનલ કઠોરતા 55% વધી છે. જમીનની નજીકની બેટરીની સ્થિતિ, આ વિશેષતાઓ સાથે, રેનો ZOE ને વધુ પાવર માટે બોડીવર્કવાળી કાર બનાવે છે. ડ્રાઇવિંગ પોઝિશન એલિવેટેડ છે અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અન્ય સમયની યાદ અપાવે છે, જે ઓછા ગતિશીલ રેનો ક્લિઓના સમયની યાદ અપાવે છે. તે સમીક્ષા કરવા માટે એક વિગતવાર છે.

સંતુલિત એન્જિન

એન્જીન સક્ષમ છે અને થર્મલ સિટીથી ઘણું દૂર હોવા છતાં તેની કામગીરી ખાતરી આપે છે. 88 એચપી (65 કેડબલ્યુ) અને 220 એનએમના મહત્તમ ટોર્ક સાથે, હું સાત ટેકરીઓ પરથી શહેરની ચઢાણને આસાનીથી સંભાળી શક્યો. ટોર્ક એક સેકન્ડના સોમા ભાગથી પણ ઓછા સમયમાં સંપૂર્ણપણે ઉપલબ્ધ થાય છે, જે મનુષ્ય માટે ટોર્કની સંપૂર્ણ ગેરહાજરીના સમયગાળાની નોંધ લેવાનું અશક્ય બનાવે છે. કદાચ સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ભગવાન રેનો ZOE વિશે લખે છે અને અન્યથા કહે છે, મને માફ કરશો પણ હું તેને શોધી શક્યો ન હતો. તે વિશ્વની સૌથી શક્તિશાળી કાર નથી, પરંતુ તે અમને નિરાશ કરતી નથી અને જો આપણે ECO મોડ ચાલુ કર્યો હોય, જે આપણે પહેલાથી જ ક્લિઓ IV થી જાણીએ છીએ, એકવાર ઓવરટેક કરવા માટે ફુલ સ્પીડમાં વેગ પકડે છે અથવા અમને એવું લાગે છે, તો આ મોડ બંધ થઈ જાય છે. એન્જિનને કોઈપણ પ્રકારના લુબ્રિકન્ટની જરૂર નથી, જે તેની જાળવણી પરની નિર્ભરતાને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે.

બધા ઉપર સુરક્ષા

ગતિશીલ વિશેષતાઓ અને પેસેન્જર સુરક્ષામાં રોકાણને કારણે તેમને EURONCAP ટેસ્ટમાં 5 સ્ટાર મળ્યા, જ્યાં તેમણે "પુખ્ત સુરક્ષા" માપદંડમાં શક્ય 36 માંથી 32 પોઈન્ટ પ્રાપ્ત કર્યા અને તે શ્રેષ્ઠમાંનો એક હતો. બાળ સુરક્ષામાં સેગમેન્ટ B. Renault ZOE પણ "પેડેસ્ટ્રિયન પ્રોટેક્શન" સેગમેન્ટમાં તેની શ્રેણીમાં ટોચ પર છે. રેનો ZOE ના વિકાસ દરમિયાન, તમામ પ્રકારના પરીક્ષણોમાં 90 એકમો શાબ્દિક રીતે નાશ પામ્યા હતા. એક કાર માટે કે જે શહેરની હિલચાલને તીવ્રપણે જીવવાનો ઇરાદો ધરાવે છે, સલામતી જરૂરી છે.

બેટરી સિસ્ટમ

જેઓ બેટરીની આયુષ્ય અને વોરંટી વિશે ચિંતિત છે, તેઓ માટે રેનો સ્પષ્ટ કરે છે: “વોરંટી આજીવન છે”. જો બેટરી તેની ક્ષમતાના 75% કરતા ઓછી ક્ષમતા સુધી પહોંચી જાય, તો Renault તેને કોઈ વધારાના ખર્ચ વિના બદલશે. રેનો ZOE નું આત્યંતિક પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, 850,000 કિલોમીટરથી વધુ કવર કરવામાં આવ્યું હતું અને ઇલેક્ટ્રિક મોટરને 20 વર્ષના ઉપયોગની સમકક્ષ અસર થઈ હતી.

રેનો ગેરેંટી આપે છે કે બેટરીના સંબંધમાં કંઈપણ બિનપરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં અપમાનજનક પરીક્ષણો થયા હતા - કમ્બશન, અગ્નિ, નિમજ્જન, પતન, કમ્પ્રેશન, શોર્ટ સર્કિટ, ઇલેક્ટ્રિકલ ઓવરલોડ… આગળ શું થયું તે જોવા માટે તેઓએ કોષમાં એક ખીલી પણ અટવાઈ ગઈ. કલ્પના કરો કે હોલીવુડ મૂવીઝ અથવા તમારી મનપસંદ શ્રેણીમાંથી સૌથી વધુ ભયભીત ત્રાસ આપનાર, શું તમે તેને પહેલેથી જ જોઈ રહ્યા છો? ઠીક છે, રેનોના જણાવ્યા મુજબ, તે તે વ્યક્તિ હતા જેમણે રેનો ZOE બેટરીનું પરીક્ષણ કર્યું હતું.

પર્યાવરણીય જાગરૂકતા રેનો ZOE નો ઇલેક્ટ્રિક અને બિન-પ્રદૂષિત કાર તરીકે દૈનિક ઉપયોગ કરતાં ઘણી આગળ છે. બેટરીઓનું વજન 250 કિગ્રા છે, જેમાં માત્ર 10 કિગ્રા સામગ્રી રિસાયકલ કરી શકાતી નથી અને રેનો પાસે પહેલેથી જ વપરાયેલી બેટરીઓ મેળવવા માટે વિશ્વભરમાં એક માળખું તૈયાર છે.

સ્વાયત્તતા ખાતરી આપે છે, ટેકનોલોજી મદદ કરે છે

જાહેર કરેલ અને હોમોલોગેટેડ રેન્જ 210 કિમી છે. પરંતુ ZOE ના ચક્ર પાછળનો અનુભવ આપણને નિષ્કર્ષ પર લઈ જાય છે કે તે માત્ર ખૂબ જ સારી પરિસ્થિતિઓમાં જ આ મૂલ્ય સુધી પહોંચવું શક્ય છે. મહત્તમ 160 કિમી અંદાજિત સ્વાયત્તતા, ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ વિના અથવા જમણા પગના વજનને માપ્યા વિના પણ. એક મૂલ્ય જે હજી પણ ખૂબ જ સારું છે, કારણ કે હું ક્યારેય સ્વાયત્તતા વિશે ચિંતિત નથી. રેનો સ્વીકારે છે કે 210 કિમીનો આ આંકડો વ્યવહારીક રીતે અગમ્ય છે. એક પ્રેસ કોન્ફરન્સમાં, રેનોના એન્જિનિયરે જણાવ્યું હતું કે બેટરીના સંદર્ભમાં અપેક્ષિત ઉત્ક્રાંતિ દર વર્ષે 2% અને 3% ની વચ્ચે છે, સ્વાયત્તતામાં વધારો ફક્ત લાંબા ગાળામાં જ જોવા મળે છે.

Renault ZOE પણ ઘણી સુવિધાઓથી સજ્જ છે જે તેને બેટરીના વપરાશને વધુ સારી રીતે સંચાલિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. રેન્જ ઑપ્ટિમાઇઝર સિસ્ટમ બેટરી બચાવવાના ત્રણ માધ્યમોનો ઉપયોગ કરે છે - રેનો ZOE માટે બનેલા ખાસ લો-ફ્રીક્શન મિશેલિન એનર્જી E-V ટાયર, રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ અને ડીલેરેશન સિસ્ટમ અને હીટ પંપ. બેટરી પર નોંધપાત્ર બચત કરવા ઉપરાંત, હીટ પંપના કિસ્સામાં, કેબિન પરંપરાગત સિસ્ટમો કરતાં વધુ ઝડપથી ગરમ થાય છે.

લોડિંગ ક્યારેય સરળ નહોતું

રેનો ZOE પર પદાર્પણ કરતી સિસ્ટમ્સમાંની એક છે કાચંડો ચાર્જર, આ મોડેલ માટે રેનો દ્વારા પેટન્ટ કરવામાં આવ્યું છે. આ ચાર્જર "કાચંડો" છે કારણ કે તે રેનો ZOE ને સિંગલ-ફેઝ અથવા થ્રી-ફેઝ સિસ્ટમમાં વિવિધ પાવર લેવલ પર ચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપે છે. આનો ઉદ્દેશ નીચા અને મધ્યવર્તી પાવર લેવલ પર બેટરીને ચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપવાનો છે. આ ચાર્જર, Renault ZOE માટે વિશિષ્ટ છે, બેટરી પર બચત અને તેમના લાંબા આયુષ્યમાં વધારો કરવા માટે પરવાનગી આપે છે, જ્યારે ચૂકવવાના વીજળીના બિલને ઘટાડે છે.

ચાર્જિંગ સોકેટની શક્તિના આધારે ચાર્જિંગનો સમય 30 મિનિટથી 9 કલાક સુધીનો હોય છે. 43 kW સ્ટેશનથી ચાર્જ કરતી વખતે - આ ક્ષણે સૌથી શક્તિશાળી - Renault ZOE ને તેની 80% બેટરી ચાર્જ કરવામાં અડધો કલાક લાગે છે, આ પ્રકારના વધુ શક્તિશાળી સ્ટેશનોમાં ચાર્જ કરવા માટે મહત્તમ માન્ય છે.

Renault ZOE ચાર્જિંગ કેબલથી સજ્જ છે, જેની પાવર ક્ષમતા 3 થી 22 kW છે. સોકેટ આગળના ભાગમાં સ્થિત છે, બ્રાન્ડ પ્રતીક પર, જે ચાર્જિંગ સોકેટને છુપાવે છે. ઝડપી ચાર્જિંગ સ્ટેશનો પાસે તેમની પોતાની કેબલ છે, જે આવા 43 kW ને સપોર્ટ કરવા માટે તૈયાર છે. એકવાર યોગ્ય રીતે ફીટ થઈ ગયા પછી, કેબલ સુરક્ષિત થઈ જાય છે અને હેન્ડ્સ-ફ્રી કાર્ડ અથવા રેનો ZOE સ્ટીયરિંગ વ્હીલની ડાબી બાજુએ સ્થિત બટન દબાવીને જ તેને મુક્ત કરી શકાય છે.

રેનો ZOE ની માલિકી માટે કેટલો ખર્ચ થાય છે?

પ્રશ્ન શિપમેન્ટ દીઠ ખર્ચ ઉપરાંત ઊભો થાય છે, કારણ કે આપણે બધા જાણીએ છીએ કે કેવી રીતે ઓછું હોવું જોઈએ. Renault ખાતરી આપે છે કે સંપૂર્ણ ચાર્જ દીઠ કિંમત 2 યુરોથી વધુ નથી. 160 કિલોમીટર માટે 2 યુરો કરતા ઓછા આકર્ષક છે. જો કે, મેં ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, ખર્ચ માત્ર લોડિંગથી આગળ વધે છે. બેટરી દર મહિને €79 ભાડે આપવામાં આવે છે. કરાર, 3 વર્ષ અને 12,500 કિમી પ્રતિ વર્ષ માટે, ભાડા કરારની તમામ સુવિધાઓ ધરાવે છે, એટલે કે તે દરમિયાન બેટરીની "આજીવન" ગેરંટી. જો કે, બધું સરળ નથી.

Renault ZOE એ લોકો માટે એક કાર છે જેમની પાસે પાર્કિંગની જગ્યા છે અથવા તેમના પોતાના ગેરેજવાળા ઘરમાં રહે છે. પરંતુ આ જરૂરિયાત ઉપરાંત, Renault ZOE ના માલિકે ઘરેલું ચાર્જિંગ પોઈન્ટ પર વોલ-બોક્સ ખરીદવું અને સ્થાપિત કરવું આવશ્યક છે. Renault ZOE ને સીધી સપ્લાય કરવા માટે વીજળી ગ્રીડ હજી તૈયાર નથી અને કાચંડો ચાર્જરને અનુકૂલન કરવા માટે આ વોલ-બોક્સના રંગોની જરૂર છે... રેનો એક વિશિષ્ટ સેલ્સપર્સન સાથે મળીને રેનો ZOE માટે આ વોલ-બોક્સને ખરીદવા અને ઇન્સ્ટોલ કરવાની સમગ્ર પ્રક્રિયાને હેન્ડલ કરવા માટે તૈયાર છે. વોલ-બોક્સની કિંમત સપ્લાયર પર આધાર રાખે છે, પરંતુ તેઓ સાધનો માટે લગભગ એક હજાર યુરો પર ગણતરી કરી શકે છે. Renault ZOE માટે ચૂકવણી કરવાની કિંમત €21,750 (ટર્નકી કિંમત) થી શરૂ થાય છે અને પોર્ટુગલમાં એપ્રિલમાં વેચાણ પર જશે.

સારાંશ

Renault ZOE એ બજારમાં પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક સિટી છે અને તેમાં કોઈ હરીફ નથી, "કંઈ નથી" સાથે સરખામણી ભાગ્યે જ વિશ્વસનીય છે. રેનો ZOE વિશે હું નાનપણથી જ જાણતો હતો અને મેં પહેલેથી જ અહીં લખ્યું અને વર્ણવ્યું છે તે ઉપરાંત, હું તમને કહી શકું છું કે હાઇલાઇટ કરવા માટે ત્રણ નકારાત્મક પાસાઓ છે - કેટલાક પ્લાસ્ટિકની ગુણવત્તા, હકીકત એ છે કે પાછળની સીટ નથી તેની પાસે અસમપ્રમાણતાવાળા ફોલ્ડિંગ અને ચાર્જિંગ કેબલ સાથેની બેગ નથી કે જે રેનોએ નક્કી કર્યું, કદાચ ફરી એકવાર નાણાકીય અવરોધોને કારણે કન્ડિશન્ડ પણ, બધાને જોવા માટે સૂટકેસમાં મૂકવા. મૂળભૂત રીતે, તે તમામ અંતિમ કિંમતમાંથી ઉદ્ભવે છે જે આ Renault ZOE ને સક્ષમ બનાવવા માટે જરૂરી હતી.

દ્રષ્ટા કે ભવિષ્યવેત્તા બનવા માંગતા નથી, હું માનું છું કે રેનો ZOE ને રાષ્ટ્રીય બજારમાં સારી રીતે આવકાર મળશે. તેની કિંમત સેગમેન્ટમાં ડીઝલ કરતાં થોડી વધારે છે, પરંતુ હકીકત એ છે કે તે ઈલેક્ટ્રિક અને ખૂબ જ નવીન છે તેના વેચાણમાં ઘણી મદદ કરશે, ખાસ કરીને ઈંધણના ભાવ એવા મૂલ્યો સુધી વધવાથી કે જે મોટાભાગના પોર્ટફોલિયોને જાળવી રાખવામાં મુશ્કેલી પડે છે. તે કદાચ પ્રચંડ વેચાણ નંબર મેળવી શકશે નહીં, જે આજકાલ ખૂબ જ ઓછો છે, પરંતુ તે હાલની ઇલેક્ટ્રિક કાર કરતાં વધુ વેચશે.

રીઝન ઓટોમોબાઈલ પાસે થોડા સમય માટે Renault ZOE ને ચકાસવાની અને તેની ક્ષમતાઓનું વધુ પરીક્ષણ કરવાની તક પણ મળશે. Renault ZOE પરિવારોને બદલવા અને કાર પાર્કમાં નવા યુગની શરૂઆત કરવાનું વચન આપે છે. શું તે સફળ થશે? તે અજાણ છે અને માત્ર સમય જ કહી શકશે. પરંતુ જો આ ભવિષ્યની "બીજી કાર" છે, તો પરંપરાગત સપ્તાહના અંતે સ્પોર્ટ્સ કાર તે લોકો માટે ત્રીજી કાર બની શકે છે જેઓ કાર પર આ રકમ ખર્ચવામાં સક્ષમ છે.

ઈલેક્ટ્રિક કારને દરેક માટે સુલભ બનાવવા માટે હજી ઘણું કરવાનું બાકી છે તે સમજવા માટે આ પૂરતો પ્રથમ સંપર્ક હતો, પરંતુ સત્ય એ છે કે રેનો ZOE સાથે આપણે તે ક્ષણની વધુને વધુ નજીક જઈ રહ્યા છીએ.

ટેક્સ્ટ: Diogo Teixeira