નવી Lexus IS 300h હમણાં જ પોર્ટુગલમાં ડિઝાઇન અને ડ્રાઇવિંગ ગતિશીલતામાં સુધારા સાથે આવી છે. અમે નવા જાપાનીઝ હાઇબ્રિડની દલીલો જાણવા ગયા.
Lexus IS ની પ્રથમ પેઢીની શરૂઆતથી, 1999 માં, જાપાનીઝ બ્રાન્ડે વિશ્વભરમાં લગભગ 1 મિલિયન નકલો વેચી છે, જે સફળતા ખાસ કરીને પોર્ટુગલમાં પ્રતિબિંબિત થઈ હતી, જ્યાં Lexus IS એ બ્રાન્ડનું સૌથી વધુ વેચાણ કરતું મોડેલ છે. તેથી, તે વધારાની જવાબદારીઓ સાથે હતી કે લેક્સસે પોર્ટુગલમાં નવીકરણ કરેલ Lexus IS 300h રજૂ કર્યું, એવા સમયે જ્યારે પ્રથમ નકલો રાષ્ટ્રીય ડીલરશીપ પર આવવાની શરૂઆત થઈ રહી છે. અમે નવા જાપાનીઝ હાઇબ્રિડની દલીલો જાણવા ગયા.તેનાથી પણ વધુ આકર્ષક ડિઝાઇન અને શુદ્ધ આંતરિક
બહારની બાજુએ, નવીનતાઓ LED ટેક્નોલોજી સાથે નવા પ્રકાશ જૂથો, મોટા હવાના સેવન અને આગળની ગ્રિલની ડિઝાઇનમાં ઉત્ક્રાંતિ સુધી મર્યાદિત છે, જે વધુ સ્પષ્ટ અને ઉચ્ચ બિંદુ પર લંગર છે. બહારની જેમ, અંદરના ફેરફારો સૂક્ષ્મ પરંતુ નોંધપાત્ર છે: નવા લેસર-એચ્ડ વુડ ઇન્સર્ટ્સ, 10.3-ઇંચ સ્ક્રીન સાથે ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ, નવી એનાલોગ ક્લોક ડાયલ્સ અને 15-સ્પીકર માર્ક લેવિન્સન સાઉન્ડ સિસ્ટમ (એક વિકલ્પ તરીકે ઉપલબ્ધ છે. એફ સ્પોર્ટ વર્ઝનમાં).
જેમ તમે અપેક્ષા રાખશો - આ એક પ્રીમિયમ મોડલ છે - લેક્સસે સામગ્રી અથવા એસેમ્બલીની ગુણવત્તાની અવગણના કરી નથી, ફરીથી તાકુમી કારીગરી તકનીકોનો આશરો લીધો છે.
યુરોપિયન બજાર માટે રચાયેલ ડાયનેમિક્સ અને હાઇબ્રિડ મોટરાઇઝેશન
સૌંદર્યલક્ષી ફેરફારોને જાણીને, તે વ્હીલ પર જવાનો સમય હતો - પ્રથમ એક્ઝિક્યુટિવ સંસ્કરણમાં અને પછી એફ સ્પોર્ટ સંસ્કરણમાં. નવીકરણ થયેલ Lexus IS 300h એ હાઇબ્રિડ એન્જિન પાછું આપે છે જે આપણે પહેલાથી જ અગાઉના મોડલથી જાણતા હતા, જેમાં 223 એચપીની સંયુક્ત શક્તિ માટે ઇલેક્ટ્રિક યુનિટ સાથે 2.5 લિટર ગેસોલિન એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે.
ટેકનિકલ ડેટા શીટ દ્વારા એક નજરમાં, પ્રદર્શન આંખ ઉઘાડનારું નથી – 0 થી 100 કિમી/કલાકની 8.4 સેકન્ડ અને 200 કિમી/કલાકની ટોપ સ્પીડ – પરંતુ લેક્સસ IS 300h માંગણીઓને અનુકરણીય રીતે પ્રતિસાદ આપે છે. જો, એક તરફ, ઇલેક્ટ્રીક મોટર શહેરોમાં આરામ અને શાંત ડ્રાઇવિંગ માટે પરવાનગી આપે છે, તો ઝડપથી કમ્બશન એન્જિનના દ્રશ્યમાં પ્રવેશ ક્રમશઃ કરવામાં આવે છે.
જ્યારે બળતણ વપરાશની વાત આવે છે - બ્રાન્ડ અનુસાર, નવી Lexus IS 300h ની દલીલોમાંની એક - બ્રાન્ડ 4.3 l/100km ના સંયુક્ત વપરાશની જાહેરાત કરે છે, પરંતુ મધ્યમ ડ્રાઇવિંગમાં 6 l/100km ની નજીકના મૂલ્યો સાથે ગણાય છે. . ખાસ કરીને મુસાફરી કરતી વખતે, જ્યાં Lexus IS 300h તેની હાઇબ્રિડ સિસ્ટમના ફાયદાઓને શ્રેષ્ઠ રીતે વ્યક્ત કરે છે.
જો બાંધકામની દ્રષ્ટિએ, Lexus એ જાપાનીઝ હસ્તકલા તકનીકોને છોડી દીધી નથી (અને તે ખૂબ જ સારી રીતે કર્યું છે), જ્યારે તે ગતિશીલતા અને માર્ગ વર્તનની વાત આવે છે, Lexus IS 300h ખાસ કરીને યુરોપિયન બજાર માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. લેક્સસના જણાવ્યા અનુસાર, નવા સ્ટેબિલાઇઝર બાર અને લાઇટ એલોય મટિરિયલ્સે વજનમાં કોઈ વધારો કર્યા વિના સસ્પેન્શનની કઠોરતા વધારી છે, જ્યારે સ્ટીયરિંગ કરેક્શન કારના વધુ સારા નિયંત્રણમાં ફાળો આપે છે.
એક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ મુદ્દો, ઓછામાં ઓછું એટલા માટે નહીં કે યુરોપિયનો (જાપાનીઓથી વિપરીત) ગતિશીલ ક્ષમતાને ઉચ્ચ મૂલ્ય આપે છે.
ભલે રાજધાનીના ટ્રાફિકમાં હોય, અથવા સેરા ડી સિન્ટ્રાના વળાંકો અને વળાંકોમાં, અમે Lexus IS 300h ના વર્તનમાં સુધારાઓ જોઈ શકીએ છીએ. ચુસ્ત સસ્પેન્શન અને ચોક્કસ અને ડાયરેક્ટ સ્ટીયરિંગ ઉપરાંત, e-CVT બોક્સ એક સરળ અને પ્રવાહી રાઈડ પ્રદાન કરે છે, જેમ કે તમે હાઇબ્રિડ મોડલમાં ઇચ્છો છો. અમે એવા લોકોની સાથે પણ લડાઈ કરીએ છીએ જેમને CVT બોક્સ પસંદ નથી, પરંતુ આ કિસ્સામાં અમારે અમારી ટોપીઓ લેક્સસ પર ઉતારવી પડશે. તે કામ કરે છે!
એફ સ્પોર્ટ અને એક્ઝિક્યુટિવ વર્ઝન વચ્ચેના તફાવતો - સૌંદર્યલક્ષી વિગતો ઉપરાંત - સસ્પેન્શન અને ખાસ ટ્યુન કરેલ સ્ટીયરીંગમાં અનુભવાય છે, તેમ છતાં સ્ટીયરીંગની દ્રષ્ટિએ કોઈ મોટા તફાવતો શોધવાનું શક્ય ન હતું (ફ્લોરની સ્થિતિ મહાન સાહસો માટે પરવાનગી આપે છે ...).
અંતિમ વિચારણાઓ
Lexus IS 300h ના આ નવીનીકરણમાં, જાપાનીઝ બ્રાન્ડે પ્રીમિયમ મોડલની લાક્ષણિક ગુણવત્તા (આરામની અવગણના કર્યા વિના) સાથે શ્રેષ્ઠ સંભવિત ગતિશીલ પ્રદર્શન (કાર્યક્ષમતાની અવગણના કર્યા વિના) જોડવાની પ્રતિબદ્ધતા દર્શાવી છે. આ પ્રથમ સંપર્કમાં, અમને એવું લાગે છે કે પરિણામ સારી રીતે પ્રાપ્ત થયું હતું, અને સેગમેન્ટને અનુરૂપ કિંમતોને ધ્યાનમાં લેતા, એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે નવું IS 300h પોર્ટુગલમાં લેક્સસની સફળતામાં વધુ યોગદાન આપી શકે છે.
ઊંડા સંપર્ક માટે અમે ટૂંક સમયમાં Lexus IS 300h ના વ્હીલ પાછળ આવીશું.
કિંમતો
નવું Lexus IS 300h પોર્ટુગલમાં €43,700 અને €56,700 વચ્ચે પાંચ સ્તરના સાધનો સાથે ઉપલબ્ધ છે. કિંમત સૂચિ તપાસો:બિઝનેસ - €43,700
એક્ઝિક્યુટિવ - 46,600 €
એક્ઝિક્યુટિવ+ - €49,800
એફ સ્પોર્ટ - €50,500
એફ સ્પોર્ટ+ - €56,700