ટોયોટા અને BMW વચ્ચે 2011 ના અંતમાં થયેલ કરાર BMW દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ ટોયોટા વર્સો 1.6 ડીઝલની રજૂઆત સાથે, 2014 ની શરૂઆતમાં જ ફળ આપે છે.
આ કરારથી, અમે સૌથી વધુ અપેક્ષા રાખીએ છીએ તે મોજાંમાં વિકસિત સ્પોર્ટ્સ કાર છે, પરંતુ બે ઉત્પાદકો વચ્ચેના સહયોગનો વ્યાપક અવકાશ છે, અને તેમાં કારમાંથી વજન દૂર કરવા અને નવી પેઢીને સક્ષમ કરવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે ઉકેલોના સંશોધન અને વિકાસનો પણ સમાવેશ થાય છે. બેટરી લિથિયમ-એર.
ડીઝલ એન્જિનોની વહેંચણી ટોયોટાને યુરોપિયન બજારની જરૂરિયાતોને વધુ અસરકારક રીતે આવરી લેવાની મંજૂરી આપશે, અને તેની શ્રેણીમાં કેટલાક ગાબડાઓ ભરી શકશે.
આમ, 2014માં ટોયોટા વર્સો BMW મૂળના 1.6 ડીઝલ એન્જિન સાથેના વેરિઅન્ટથી સજ્જ હશે (ઇમેજમાં, N47 2.0l, જે 1.6 માટે આધાર તરીકે કામ કરે છે). આ વેરિઅન્ટનું ઉત્પાદન આગામી જાન્યુઆરી માસમાં તુર્કીના અદાપાઝારી પ્લાન્ટમાં શરૂ થશે.
એન્જિન 1750 અને 2250rpm વચ્ચે ઉપલબ્ધ 1.6l, 112hp અને 270Nm ટોર્ક સાથે 4 સિલિન્ડર છે. તે યુરો V ધોરણોનું પાલન કરે છે, 119g Co2/km ઉત્સર્જન કરે છે અને તેનું ઉત્પાદન ઑસ્ટ્રિયામાં થાય છે. આ એન્જિન હાલમાં BMW 1 સિરીઝ અને મિની પર મળી શકે છે.
ટ્રાન્સપ્લાન્ટે ટોયોટાને એન્જિન માઉન્ટ્સમાં ફેરફાર કરવા, નવું ડ્યુઅલ-માસ ફ્લાયવ્હીલ અને નવું ગિયરબોક્સ કવર બનાવવા દબાણ કર્યું. ટ્રાન્સપ્લાન્ટ માટે જવાબદાર એન્જિનિયર, ગેરાર્ડ કિલમેનના જણાવ્યા અનુસાર, વાસ્તવિક માથાનો દુખાવો ઇલેક્ટ્રોનિક્સમાંથી આવ્યો હતો, જે BMW એન્જિન અને ટોયોટા કારના સોફ્ટવેર વચ્ચેના સંવાદ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. આના પરિણામે ટોયોટાને નવી સ્ટોપ-સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ પણ બનાવવાની જરૂર પડી હશે.
પોર્ટુગલમાં આ સંસ્કરણના વેચાણ માટે હજી પણ કોઈ તારીખો અથવા કિંમતો નથી. હાલમાં Toyota Verso માત્ર ડીઝલ એન્જિન સાથે પોર્ટુગલમાં ઉપલબ્ધ છે, જેની રેન્જ 124hp સાથે 2.0l એન્જિનથી શરૂ થાય છે.