2018 માં રિલીઝ થયું, કારણ કે તે બહાર આવ્યું છે કે ધ એસ્ટોન માર્ટિન વેન્ટેજ ધ્યાન કેવી રીતે મેળવવું તે જાણે છે. શૈલી માટે, પહેલા કરતાં વધુ આક્રમક અને સ્નાયુબદ્ધ હોય, અથવા એન્જિન, મર્સિડીઝ-એએમજી મૂળનું 4.0 એલ બિટર્બો, સત્ય એ છે કે વેન્ટેજમાં સારી સ્પોર્ટ્સ કાર બનાવવા માટે લગભગ તમામ ઘટકો હોય તેવું લાગે છે.
અને અમે તે લગભગ ખૂબ જ સરળ કારણોસર કહીએ છીએ. ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ જેટલું સારું છે (અને ZF આઠ-સ્પીડ ગિયરબોક્સ જેનો વાસ્તવમાં વેન્ટેજ ઉપયોગ કરે છે), સત્ય એ છે કે, શુદ્ધતાવાદીઓ માટે, મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ કરતાં વધુ સારું બીજું કંઈ નથી, જેને મોડેલ માટે મૂળભૂત જરૂરિયાત ગણવામાં આવે છે. સ્પોર્ટ્સ કાર તેના પોતાના અધિકારમાં.
આનાથી વાકેફ, એસ્ટન માર્ટિન કામ પર ગયો અને Vantage AMR બનાવ્યું જે તેની મુખ્ય નવીનતા તરીકે લાવી… સાત-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ. તેનાથી પણ વધુ રસપ્રદ હકીકત એ છે કે ગિયરબોક્સમાં પ્રતિસ્પર્ધામાંથી વારસામાં મળેલી પ્રખ્યાત "ડોગ લેગ" ગોઠવણી છે, એટલે કે, પ્રથમ ગિયર પાછળની તરફ જાય છે.
એસ્ટોન માર્ટિન વેન્ટેજ એએમઆર
માત્ર 200 યુનિટ્સ સુધી મર્યાદિત (જેમાંથી 59 “Vantage 59” સ્પેકમાં છે જે 1959 24 Hours of Le Mans ખાતે DBR1 સાથે બ્રાન્ડની જીતની યાદમાં છે), વેન્ટેજ AMR માત્ર મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ ઓફર કરતું નથી.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
નવા બોક્સ ઉપરાંત, જેમાં "હાઈ-એન્ડ હીલ આસિસ્ટન્ટ" તરીકે કામ કરતી AMSHIFT સિસ્ટમની વિશેષતા છે, Vantage AMR એ સ્લિમિંગ ઈલાજમાંથી પસાર થઈ છે, જેના પરિણામે પહેલાથી જાણીતા વર્ઝન કરતાં 95 કિગ્રા ઓછું (કુલ 1535 કિગ્રા) થયું છે, ઓટોમેટિક ટેલર મશીન સાથે.
એન્જિન માટે, આ તે જ છે જે સ્વચાલિત સંસ્કરણના હૂડ હેઠળ જોવા મળે છે. જો કે, જ્યારે સાત-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે જોડી બનાવવામાં આવે છે ત્યારે આ જુએ છે ટોર્ક 685 Nm થી 625 Nm સુધી ઘટે છે . પાવર 510 એચપી પર રહે છે, સંખ્યાઓ જે તેને 4.0 સેકન્ડમાં 0 થી 100 કિમી/કલાક સુધી અને 314 કિમી/કલાક સુધી પહોંચવા દે છે.
જર્મનીમાં 184,995 યુરોની કિંમત સાથે, પ્રથમ Vantage AMR એકમો 2019 ના ચોથા ક્વાર્ટરમાં શિપિંગ શરૂ કરે તેવી અપેક્ષા છે. એકવાર બધા Vantage AMR એકમો વેચાઈ જાય, ડરશો નહીં... મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન રહેશે. કેટલોગમાં અને હવે છે Vantage માં વિકલ્પ તરીકે ઉપલબ્ધ છે.
અમારી Youtube ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો.