બેમાંથી એક: કાં તો કોઈ ઓડીને ચેતવણી આપવાનું ભૂલી ગયું કે ડીઝલ ઘટી રહ્યું છે, અથવા જર્મન બ્રાન્ડને આ પ્રકારના એન્જિનમાં અતૂટ વિશ્વાસ છે. SQ5, S6 અને S7 સ્પોર્ટબેકને ડીઝલ એન્જિન (અને હળવી-હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ) સાથે સજ્જ કર્યા પછી, જર્મન બ્રાન્ડે આ વખતે ફરીથી ફોર્મ્યુલા લાગુ કરી છે. નવું SQ8.
બોનેટ હેઠળ અમે શોધીએ છીએ કે યુરોપમાં બ્રાન્ડના V8sમાં સૌથી શક્તિશાળી શું છે — ઓછામાં ઓછા નવા RS6 અને RS7 ના આગમન સુધી — બે ટર્બોથી સજ્જ અને ચાર્જ કરવામાં સક્ષમ ડીઝલ યુનિટ 435 hp અને 900 Nm , સંખ્યાઓ કે જે SQ8 ને ચલાવે છે માત્ર 4.8 સેકન્ડમાં 0 થી 100 કિમી/કલાક અને તમને 250 કિમી/કલાકની મહત્તમ ઝડપ સુધી પહોંચવા દે છે (ઇલેક્ટ્રોનિકલી મર્યાદિત).
આ એન્જિન સાથે ઓટોમેટિક આઠ-સ્પીડ ગિયરબોક્સ અને અલબત્ત, ક્વોટ્રો ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઈવ સિસ્ટમ સંકળાયેલ છે. SQ8 માં 48 V હળવી-હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ પણ છે જે ટર્બો લેગ ઘટાડવા માટે ઇલેક્ટ્રિક મોટર (48 V ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ દ્વારા સંચાલિત) દ્વારા સંચાલિત ઇલેક્ટ્રિકલી સંચાલિત કોમ્પ્રેસરનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે.
શૈલીની કમી નથી
અનુકૂલનશીલ એર સસ્પેન્શન અને 21” વ્હીલ્સ સાથે માનક તરીકે સજ્જ, SQ8 વૈકલ્પિક રીતે 22” વ્હીલ્સ અને સાધનો જેમ કે ફોર-વ્હીલ સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ, પાછળના સ્પોર્ટ્સ ડિફરન્સિયલ અથવા સક્રિય સ્ટેબિલાઈઝર બાર હોઈ શકે છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
સૌંદર્યલક્ષી રીતે, SQ8 પાસે હવે ચોક્કસ ગ્રિલ, નવી એર ઇન્ટેક, એક નવું રીઅર ડિફ્યુઝર (મેટ ગ્રે ફિનીશ સાથે) અને ચાર એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટ્સ છે. અંદર, હાઇલાઇટ્સ ચામડા અને અલકાન્ટારા ફિનિશ અને સ્ટેનલેસ સ્ટીલ પેડલ્સ છે. ત્યાં અમને સેન્ટર કન્સોલ અને ઓડી વર્ચ્યુઅલ કોકપિટમાં બે સ્ક્રીન પણ મળે છે.
આગામી થોડા અઠવાડિયા માટે બજાર પર આગમન સાથે, SQ8 ની કિંમતો હજુ સુધી જાણીતી નથી, અને ન તો તે પોર્ટુગલમાં ક્યારે આવશે. રસપ્રદ વાત એ છે કે, પેટ્રોલ ઓડી SQ8 પણ હશે, પરંતુ યુરોપિયન બજાર માટે આનું આયોજન નથી.