24મી જૂને આપણે જાણીશું કે, અત્યારે વર્ચ્યુઅલ રીતે, નવું અને અભૂતપૂર્વ ફોક્સવેગન આર્ટીઓન શૂટિંગ બ્રેક , આર્ટીઓનની બહુ અપેક્ષિત વાન.
ફોક્સવેગન તેના “ગ્રાન તુરિસ્મો” તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરેલું નવું મોડલ વેરિઅન્ટ ઘોષિત મોડલ અપડેટ સાથે એકસાથે રજૂ કરવામાં આવશે.
અભૂતપૂર્વ હોવા છતાં, આર્ટીઓન શૂટિંગ બ્રેક એ સંપૂર્ણ આશ્ચર્યજનક નથી - તે ચાઇનીઝ એસેમ્બલી લાઇન પર "પકડવામાં આવ્યું" હતું, જ્યાં આર્ટીઓન પણ બનાવવામાં આવે છે.
ફોક્સવેગન ગ્રૂપના ડિઝાઈન ડિરેક્ટર ક્લાઉસ બિશોફના જણાવ્યા અનુસાર, "આર્ટિઓન શૂટિંગ બ્રેક સાથે, અમે ઝડપ, શક્તિ અને જગ્યા વચ્ચે નવું સંતુલન બનાવ્યું છે".
નવીકરણ કરાયેલ આર્ટીઓન પાસેથી શું અપેક્ષા રાખવી?
જો નવા પ્રકારનો પરિચય એ નવીકરણ કરાયેલ આર્ટીઓનની મુખ્ય નવીનતા છે, તો તે માત્ર એક જ નહીં હોય. ફોક્સવેગન નવેસરથી કોકપિટની જાહેરાત કરે છે, માત્ર ડિઝાઇનની દ્રષ્ટિએ જ નહીં, પરંતુ ટેક્નોલોજીની દ્રષ્ટિએ પણ - નવીનતમ ઇલેક્ટ્રોનિક બેઝ MIB3 મોડેલના તકનીકી શસ્ત્રાગારનો ભાગ હશે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
ઉદાહરણ તરીકે, ટ્રાવેલ આસિસ્ટ, જે 210 કિમી/કલાકની ઝડપે અર્ધ-ઓટોનોમસ ડ્રાઇવિંગ (લેવલ 2)ને મંજૂરી આપે છે, તેના ઉમેરા સાથે અમે ડ્રાઇવિંગ સહાય પ્રણાલીને મજબૂત બનાવતા પણ જોશું.
કાર્યક્ષમતા અને ઉત્સર્જનના સંદર્ભમાં મિકેનિક્સને અપડેટ કરવા માટે હજુ પણ અવકાશ છે, જો કે હજી સુધી કોઈ સ્પષ્ટીકરણો અદ્યતન નથી - આપણે સાક્ષાત્કારની રાહ જોવી પડશે.
દૃષ્ટિની રીતે, આર્ટિઓન માટેનો મુખ્ય તફાવત જે આપણે પહેલાથી જ જાણીએ છીએ તે આગળના બમ્પર અને આગળની સમગ્ર પહોળાઈને લંબાવતી LED સ્ટ્રીપમાં કેન્દ્રિત હોવાનું જણાય છે, જેમ તમે સ્કેચમાં જોઈ શકો છો.
નવા આર્ટીઓન શૂટિંગ બ્રેકના કિસ્સામાં, બમ્પર પરનો આર તેને સ્પોર્ટિયર ડેશ વેરિઅન્ટ તરીકે નિંદા કરે છે — શું તે એક R લાઇન છે, અથવા તે લાંબા સમયથી વચન આપેલ R સંસ્કરણ પણ છે?