W16 એન્જિન સૌપ્રથમ 2005 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે બુગાટીએ વેરોન લોન્ચ કર્યું હતું. તેણે 1000 થી વધુ હોર્સપાવરનું ઉત્પાદન કર્યું અને તમામ રેકોર્ડ તોડવા સક્ષમ કાર બનાવવાની મંજૂરી આપી.
આ પછી બુગાટી ચિરોન દ્વારા 2016 જીનીવા મોટર શોમાં પ્રથમ વખત અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1500 એચપી સાથે, તે 0-100 કિમી/કલાકથી 2.5 સેકન્ડમાં સ્પ્રિન્ટ પૂર્ણ કરવામાં અને 420 કિમી/ની ટોચની ઝડપે પહોંચવામાં સક્ષમ છે. h ઇલેક્ટ્રોનિકલી લિમિટેડ.
આ વર્ષે W16 એન્જિન અત્યાર સુધીના સૌથી આમૂલ બુગાટી, દિવોમાં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું. 40 એકમો સુધી મર્યાદિત, બધા વેચાયા, તે બુગાટી ચિરોનના 1500 એચપીને જાળવી રાખે છે અને તેની કિંમત લગભગ 5 મિલિયન યુરો છે.
શું તમે તે જાણો છો?
બુગાટી ચિરોન, 1500 એચપી સાથે W16 એન્જિનથી સજ્જ છે, તેમાં એક સ્પીડોમીટર છે જે મહત્તમ સ્પીડ 500 કિમી પ્રતિ કલાક વાંચે છે.
આ એન્જિન મુશ્કેલીઓને દૂર કરવાના ઉદાહરણ તરીકે ઇતિહાસમાં નીચે જાય છે, એક ભવ્ય કમ્બશન એન્જિન, જે હજી પણ એવા સમયે પણ ટકી રહે છે જ્યારે કદ ઘટાડવું અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ ઉત્પાદન લાઇન પર આક્રમણ કરે છે.
ઓસ્ટ્રેલિયન વેબસાઈટ CarAdvice સાથે વાત કરતા, વિંકેલમેને પુષ્ટિ કરી કે નવું W16 એન્જિન વિકસાવવામાં આવશે નહીં.
સ્ટીફન વિંકેલમેન, બુગાટીના સીઈઓનવું 16-સિલિન્ડર એન્જિન હશે નહીં, આ તેના પ્રકારનું છેલ્લું હશે. તે એક અદ્ભુત એન્જિન છે અને અમે જાણીએ છીએ કે તેની આસપાસ ઘણી બધી ઉત્તેજના છે, અમે બધા તેને હંમેશા માટે રાખવા માંગીએ છીએ, તેને વિકસિત કરવાનું ચાલુ રાખવું. પરંતુ જો આપણે ટેક્નોલોજીમાં મોખરે રહેવા માંગતા હોય, તો બદલવા માટે યોગ્ય સમય પસંદ કરવો મહત્વપૂર્ણ છે.
રસ્તામાં હાઇબ્રિડ બ્યુગાટી?
બુગાટી માટે, સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે ગ્રાહકની અપેક્ષાઓને નિરાશ ન કરવી, જેઓ ખૂબ જ ઉચ્ચ સ્તરના પ્રદર્શનની શોધમાં છે. બૅટરી ટેક્નૉલૉજી ખૂબ જ ઝડપથી વિકસિત થઈ રહી હોવાથી, બ્યુગાટીમાં બૅટરી પૅક મૂકવું એ આગળનું પગલું જેવું લાગે છે.વિંકેલમેનને કોઈ શંકા નથી: "જો બેટરીનું વજન નાટકીય રીતે ઘટી રહ્યું છે અને અમે ઉત્સર્જનને સ્વીકાર્ય સ્તરે ઘટાડી શકીએ છીએ, તો પછી હાઇબ્રિડ પ્રસ્તાવ સારી બાબત છે. પરંતુ હાલમાં બ્યુગાટીસ ખરીદનાર વ્યક્તિ માટે તે વિશ્વસનીય ઉકેલ હોવો જોઈએ.
બુગાટીનો માલિક
2014 માં ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડે જાહેર કર્યું કે, સરેરાશ, બુગાટીના માલિક પાસે 84 કાર, ત્રણ વિમાનો અને ઓછામાં ઓછી એક બોટનો સંગ્રહ છે. તુલનાત્મક રીતે, બેન્ટલી, તેની મોડેલ ઓફરની વિશિષ્ટતા હોવા છતાં, એક ગ્રાહક છે જે સરેરાશ બે કાર ધરાવે છે.
ઘોડા યુદ્ધ
આ હાઇબ્રિડ ફેરફાર માટેનું એક મુખ્ય કારણ માત્ર હોર્સપાવરની દ્રષ્ટિએ જ નહીં પરંતુ એકંદર કામગીરીમાં સતત વધતી જતી શક્તિ પ્રદાન કરવાની જરૂરિયાત સાથે સંબંધિત છે.
આ ઇન્ટરવ્યુમાં, બુગાટીના સીઇઓએ તે સમયને યાદ કર્યો જ્યારે તે લેમ્બોર્ગિનીથી આગળ હતો, જ્યાં તેણે હંમેશા એવો બચાવ કર્યો કે સફળતાની ચાવી પાવર-વેઇટ રેશિયો છે: "હું હંમેશા માનતો હતો કે વધારાના ઘોડા કરતાં એક કિલો ઓછું વધુ મહત્વનું છે" .
વિંકેલમેનના મતે, વધુ શક્તિની શોધનો અર્થ છે કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે અન્ય માર્ગો શોધવા. "કમનસીબે હું માનું છું કે વધુ સત્તા માટેની રેસ હજી પૂરી થઈ નથી, પરંતુ મારા મતે, અમે જુદી જુદી વસ્તુઓ પર શરત લગાવી શકીએ છીએ..."
એટોર બુગાટી દ્વારા 1909 માં સ્થપાયેલ, મોલશેમની ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડ અસ્તિત્વના 110 વર્ષની ઉજવણી કરવાની તૈયારી કરી રહી છે. તેનું ભાવિ ઇલેક્ટ્રિફાઇડ થવાનું વચન આપે છે, જ્યારે તે હજુ સુધી જાણીતું નથી.