1955 માં, અલેજાન્ડ્રો ડી ટોમાસો નામનો એક યુવાન આર્જેન્ટિનો, સ્પર્ધાત્મક કાર વિકસાવવાનું સ્વપ્ન લઈને ઇટાલી પહોંચ્યો. ડી ટોમાસોએ ફોર્મ્યુલા 1 વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપમાં પણ ભાગ લીધો હતો, પ્રથમ ફેરારી 500માં અને બાદમાં કૂપર T43ના વ્હીલ પાછળ, પરંતુ ધ્યાન ઝડપથી માત્ર અને માત્ર રેસિંગ કારના ઉત્પાદન તરફ વળ્યું હતું.
જેમ કે, એલેજાન્ડ્રો ડી ટોમાસોએ તેની કાર રેસિંગ કારકિર્દી છોડી દીધી અને 1959 માં મોડેના શહેરમાં ડી ટોમાસોની સ્થાપના કરી. રેસિંગ પ્રોટોટાઇપથી શરૂ કરીને, બ્રાન્ડે 1963માં પ્રથમ પ્રોડક્શન મોડલ, ડી ટોમાસો વાલેલુંગા, 104hp ફોર્ડ એન્જિન અને ફાઇબરગ્લાસ બોડીવર્કને કારણે માત્ર 726kg સાથે લોન્ચ કરતા પહેલા 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં પ્રથમ ફોર્મ્યુલા 1 કાર વિકસાવી હતી.
પછી ડી ટોમાસો મંગુસ્ટાનું અનુસરણ કર્યું, V8 એન્જીન સાથેની સુપર સ્પોર્ટ્સ કાર જેણે બ્રાન્ડનું કદાચ સૌથી મહત્વપૂર્ણ મોડલ છે તેના માટે દરવાજા ખોલ્યા. ટોમાસો પેન્થર દ્વારા . 1971માં લોન્ચ કરાયેલી, સ્પોર્ટ્સ કારમાં મેડ ઈન યુએસએ એન્જિનની શક્તિ સાથે ભવ્ય ઈટાલિયન ડિઝાઈનને જોડવામાં આવી હતી, આ કિસ્સામાં ફોર્ડ વી8 એકમો. પરિણામ? માત્ર બે વર્ષમાં 6128નું ઉત્પાદન કર્યું.
1976 અને 1993 ની વચ્ચે, અલેજાન્ડ્રો ડી ટોમાસો પણ તેના માલિક હતા માસેરાતી , માસેરાટી બિટુર્બો અને ક્વાટ્રોપોર્ટની ત્રીજી પેઢી માટે અન્ય લોકો સાથે જવાબદાર છે. પહેલેથી જ 21મી સદીમાં, ડી ટોમાસો રસ્તા પરના વાહનોને બંધ કરવા તરફ વળ્યા હતા, પરંતુ સફળતા વિના.
2003 માં તેના સ્થાપકના મૃત્યુ સાથે, અને નાણાકીય સમસ્યાઓના કારણે, ઇટાલિયન બ્રાન્ડ પછીના વર્ષે લિક્વિડેશનમાં ગઈ. ત્યારથી, ઘણી કાનૂની પ્રક્રિયાઓ વચ્ચે, ડી ટોમાસો એકથી બીજા હાથે પસાર થઈ ગયા છે, પરંતુ તેમ છતાં તેણે એક વખતની પ્રતિષ્ઠા પાછી મેળવી છે.
જેમ તમે છબીઓમાં જોઈ શકો છો, ઐતિહાસિક ઇટાલિયન બ્રાન્ડનો વારસો તે જે રીતે લાયક હતો તે રીતે સાચવવામાં આવી રહ્યો નથી. દસ્તાવેજો, બોડી મોલ્ડ અને અન્ય ઘટકો તમામ પ્રકારની શરતોને આધીન મોડેના ફેક્ટરીમાં મળી શકે છે.
