લાંબા સમયથી રાહ જોવાતી હતી ટોયોટા જીઆર સુપ્રા 2.0 યુરોપમાં પહેલેથી જ આવી ચૂક્યું છે, બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, ચાર-સિલિન્ડર એન્જિન સાથેનું વર્ઝન, જે પોતાને જાપાનીઝ સ્પોર્ટ્સ કાર રેન્જના એક્સેસ વેરિઅન્ટ તરીકે સ્થાપિત કરે છે.
B58 ની જેમ, ઇનલાઇન સિક્સ સિલિન્ડર જે આપણે પહેલાથી જ GR સુપ્રાથી જાણીએ છીએ, નવું ફોર-સિલિન્ડર એન્જિન પણ BMW તરફથી આવે છે.
આ લેખમાં, અમે તમને નવા ચાર-સિલિન્ડર ટોયોટા જીઆર સુપ્રા 2.0 નો પરિચય કરાવીએ છીએ.
જીઆર સુપ્રાનું એન્જિન
એન્જીનથી શરૂ કરીને, આજે આપણે જે જીઆર સુપ્રાની વાત કરી રહ્યા છીએ તેની મહાન વિશેષતા, B48માં ટર્બો ટ્વીન સ્ક્રોલથી સજ્જ 2.0 l, ટેટ્રા-સિલિન્ડરનો સમાવેશ થાય છે (છ-સિલિન્ડર એન્જિનવાળા વેરિઅન્ટ દ્વારા પહેલેથી અપનાવવામાં આવેલ સોલ્યુશન) .
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
સંખ્યાઓના સંદર્ભમાં, પાવર 258 એચપી પર નિશ્ચિત છે, 5000 rpm અને 6000 rpm વચ્ચે દેખાય છે, અને 400 Nm પર મહત્તમ ટોર્ક, 1550 rpm અને 4000 rpm વચ્ચે ઉપલબ્ધ છે.
આ ચાર-સિલિન્ડર ટોયોટા જીઆર સુપ્રા 2.0 ને 5.2 સેકન્ડમાં 0 થી 100 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચવા અને 250 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપ (ઇલેક્ટ્રોનિકલી લિમિટેડ) સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપે છે.
છેલ્લે, વપરાશ અને ઉત્સર્જનના સંદર્ભમાં, ટોયોટા 5.9 અને 6.3 l/100 km ની વચ્ચે અને CO2 ના 135 અને 143 g/km ની વચ્ચેના મૂલ્યોની જાહેરાત કરે છે, પરંતુ આ હજુ પણ સહસંબંધિત NEDC મૂલ્યો છે (WTLP પ્રોટોકોલ અનુસાર મંજૂર, પરંતુ પ્રાપ્ત મૂલ્યો NEDC માં રૂપાંતરિત થવા સાથે, ઘણા યુરોપિયન બજારોમાં હજુ પણ કાયદેસર રીતે અમલમાં આવેલ વિકલ્પ).
ટ્રાન્સમિશન લેવલ પર, ZF તરફથી આઠ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન દ્વારા પાવર પાછળના વ્હીલ્સ પર મોકલવામાં આવે છે.
બધા ઉપર ગતિશીલ
બ્લોક વધુ કોમ્પેક્ટ હોવાથી (હંમેશા બે ઓછા સિલિન્ડરો હોય છે), નવી ટોયોટા GR સુપ્રા 2.0 નું વજન છ-સિલિન્ડર GR સુપ્રા કરતાં 100 kg ઓછું છે — અને સૌથી સારી વાત એ છે કે મોટાભાગનો ઘટાડો આગળના એક્સલ પર થયો છે.
ટોયોટાના એન્જિનિયરોના મતે, ઇચ્છિત 50:50 વજનનું વિતરણ પ્રાપ્ત કરવું સરળ બની ગયું છે. અને તે 1.55 ના સુવર્ણ ગુણોત્તર (1.5-1.6 ની વચ્ચેના મૂલ્યો આદર્શ છે), બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, વ્હીલબેઝ અને પાછળના ટ્રેક (અનુક્રમે 2.47 મીટર અને 1.589 મીટર) વચ્ચેનો આદર્શ ગુણોત્તરથી પણ ફાયદો થાય છે, જે બ્રાન્ડ વ્યાખ્યાયિત કરે છે. "ચપળતા અને વર્તન વચ્ચે શ્રેષ્ઠ સંતુલન" માટે પરવાનગી આપે છે.
જ્યાં સુધી ગ્રાઉન્ડ કનેક્શનનો સંબંધ છે, ચાર સિલિન્ડર ટોયોટા જીઆર સુપ્રામાં 18” વ્હીલ્સ છે. ડ્રાઇવર બે અલગ-અલગ ડ્રાઇવિંગ મોડ વચ્ચે પણ પસંદ કરી શકે છે: “સામાન્ય” અને “સ્પોર્ટ” જે એક્સિલરેટર પ્રતિભાવ, સ્ટીયરિંગ વજન અને ગિયર રેશિયોમાં ફેરફાર પર કાર્ય કરે છે.
"સ્પોર્ટ પેક": હજી વધુ સ્પોર્ટી
છેલ્લે, Toyota GR Supra 2.0 વૈકલ્પિક “સ્પોર્ટ પેક” પેકેજથી સજ્જ થઈ શકે છે.
તે Toyota GR Supra ને એક એક્ટિવ રીઅર ડિફરન્સિયલ, વેરિયેબલ એડપ્ટિવ સસ્પેન્શન (બે મોડ્સ સાથે: “સ્પોર્ટ” અને “નોર્મલ”) અને 348×36 mm ફ્રન્ટ અને 345× વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક 24 mm પાછળ સાથે બ્રેમ્બો સ્પોર્ટ્સ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ પણ આપે છે.
પોર્ટુગલમાં પહેલેથી જ ઉપલબ્ધ છે, Toyota GR Supra €66 હજારથી ખરીદી શકાય છે.
અમારી Youtube ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો.
17 માર્ચે રાત્રે 8:03 વાગ્યે અપડેટ કરો — પોર્ટુગલ કિંમત ઉમેરવામાં આવી છે.