પેસેન્જર કાર માર્કેટના લગભગ એક ચતુર્થાંશ જેટલું આયાતનું મૂલ્ય ધરાવતા દેશમાં, નાગરિકોના એક જૂથે ઑનલાઇન જાહેર અરજી સાથે આગળ વધવાનું નક્કી કર્યું, વ્હીકલ ટેક્સ (ISV) ના અંતની હાકલ , યુરોપિયન કાયદાના આધારે. આ, બચાવ કરતી વખતે, કારણ કે તે "ઉચિત" અને "અસરકારક" છે, કાર પર કરની ઘટનાઓ, માત્ર અને માત્ર સિંગલ ટેક્સ ઓન સર્ક્યુલેશન (IUC) દ્વારા.
હાલમાં, 3,300 થી વધુ હસ્તાક્ષરો સાથે - તે યાદ રાખવું જોઈએ કે પ્રજાસત્તાકની એસેમ્બલીની પૂર્ણાહુતિમાં આ મુદ્દા પર ચર્ચા કરવા માટે 4,000 પર્યાપ્ત છે -, પિટિશન "વાહન કર સંહિતા (ISV)" સાથે રજૂ કરાયેલા સુધારાની નિંદા કરે છે. રાજ્યનું 2017 માટેનું બજેટ અને તે 2018 માટે ચાલુ રહેશે", કારણ કે તે આવ્યું છે, ઉદાહરણ તરીકે, "આયાતી વપરાયેલા વાહનોને સ્થાનિક બજારમાં ઉપલબ્ધ વાહનો પર લાગુ કરતાં વધુ કર સાથે રોકવું".
પોર્ટુગલ આયાતી વપરાયેલ ISVની ગણતરી કરે છે "જાણે કે તેઓ નવા હોય"
સમર્થકોના મતે, પોર્ટુગલ શરૂઆતથી જ યુરોપિયન કાયદાનું ઉલ્લંઘન કરી રહ્યું છે "જે દેશોને આયાતી વસ્તુઓ પર લાદવા પર પ્રતિબંધ મૂકે છે, જે તેઓ સમાન રાષ્ટ્રીય ઉત્પાદનો પર લાગુ પડે છે તેના કરતા વધુ બોજો" આ કિસ્સામાં, સિલિન્ડરની ક્ષમતા અને CO2 ઉત્સર્જનના આધારે, ISV ની ગણતરી કરવાના હેતુઓ માટે વિચારણા કરતી વખતે, આયાતી વપરાયેલ વાહનો "જેમ કે તેઓ નવા હોય".
"જે સંપૂર્ણપણે ગેરકાયદેસર છે, કારણ કે તે યુરોપિયન કાયદાને ધ્યાનમાં લેતું નથી, જેની સાથે પોર્ટુગલની માત્ર એક વર્ષ પહેલાં નિંદા કરવામાં આવી હતી", અરજીમાં વાંચી શકાય છે.
આમ અને ઉકેલ તરીકે, અરજદારો દરખાસ્ત કરે છે " વર્તમાન કાયદામાં ફેરફાર, વ્હીકલ ટેક્સ (ISV)ને સંપૂર્ણ રીતે નાબૂદ કરીને, અને કાર પર ટેક્સ માત્ર અને માત્ર સિંગલ વ્હીકલ ટેક્સ (IUC) દ્વારા વસૂલવામાં આવે છે. . કારણ કે, તેઓ યાદ કરે છે, "તે માત્ર પરિભ્રમણ સાથે છે કે વાહન CO2 ઉત્પન્ન કરે છે અને પર્યાવરણને પ્રદૂષિત કરે છે".
તે જ સમયે, તેઓ દલીલ કરે છે કે આ ફેરફાર, "રાષ્ટ્રીય કારના કાફલાની સરેરાશ ઉંમર ઘટવા તરફ દોરી શકે છે અને આમ જુવાન અને ઓછું પ્રદૂષિત થઈ શકે છે", "યુરોપમાં સૌથી જૂનામાંનું એક" બનવાનું બંધ કરી શકે છે.
આયાતી વાહનોમાં ISV ના અંત માટે, પણ નવા
માટે વિશિષ્ટ નિવેદનોમાં કાર ખાતાવહી , પિટિશનના પ્રથમ સમર્થક, માર્કો સિલ્વા, સમજાવે છે કે પહેલનો ઉદ્દેશ્ય "બધા પોર્ટુગીઝ કે જેઓ વાહન ખરીદવાનો ઇરાદો ધરાવે છે, પછી ભલે તે નવું હોય કે વપરાયેલ" ના હિતોનું રક્ષણ કરવાનો છે, પણ સંસદને "આનો અંત લાવવા" તરફ દોરી જાય છે. એક અન્યાયી કાયદો અને જેણે યુરોપિયન કોર્ટની માન્યતાઓને માન્ય કરી છે.
"અમે ઇચ્છીએ છીએ કે અમારા ડેપ્યુટીઓ સમજે કે, તે અતિશયોક્તિપૂર્ણ કરવેરા નથી, કે તેઓ રસ્તાઓ પર સલામતીને પ્રોત્સાહન આપે છે અને વાહનોમાં પ્રદૂષિત વાયુઓને ઘટાડવામાં ફાળો આપે છે", તે જ વાર્તાલાપકર્તા ઉમેરે છે. આ રીતે તે ISV ના અંતનો બચાવ કરે છે, જે "માત્ર પોર્ટુગલ અને તેના નાગરિકોને નુકસાન પહોંચાડે છે", જ્યારે પ્રસ્તાવ મૂકે છે કે "વાહન ખરીદવાની કિંમત, ફક્ત VATની કિંમત લાગુ થવી જોઈએ".
અને તમે, તમે શું વિચારો છો? જો તમે સંમત છો, તો તમે અહીં પિટિશન પર સહી કરી શકો છો.