ધ ટોયોટા જીઆર સુપ્રા (A90) એક વર્ષ પહેલા તેનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેની આસપાસનો વિવાદ તેના "ભાઈ", BMW Z4 સાથેના યાંત્રિક "પ્રોમિસ્ક્યુટી"ને કારણે દૂર થવા માંગતો નથી.
જો કે, વિવાદ જર્મની જનીનોથી આગળ વિસ્તરે છે. તેની ડિઝાઇન પણ ચર્ચાનો વિષય બની છે, તે દૃષ્ટિની રીતે કેટલી આકર્ષક છે તે વધુ કે ઓછા સહમતી હોવા છતાં.
અમે અહીં તેના અસંખ્ય એર ઇનલેટ્સ અને આઉટલેટ્સ વિશે પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે, જે બહાર આવ્યું છે કે, મોટાભાગે નકલી છે, ફક્ત સૌંદર્યલક્ષી હેતુઓ માટે અસ્તિત્વમાં છે. તમારી ડિઝાઇનના સાર સુધી પહોંચવું, GR સુપ્રાના પ્રમાણ પણ વધુ મહત્વપૂર્ણ છે, જે કોઈપણ સારી ડિઝાઇન માટે નિર્ણાયક પ્રારંભિક બિંદુ છે.
તેના માટે અમે સ્કેચ મંકી, ડિઝાઇનર Marouane Bembli ના એક નહીં, પરંતુ બે વિડિયો લાવ્યા છીએ. તે પોતે સ્વીકારે છે કે તે ટોયોટા જીઆર સુપ્રાની ડિઝાઇનનો સૌથી મોટો ચાહક નથી, મોટાભાગે તેના પ્રમાણને કારણે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
"સમસ્યા" એ FT-1 કોન્સેપ્ટ સાથે જોડાયેલી છે જેણે નવા GR સુપ્રા માટે પ્રેરણાત્મક મ્યુઝ તરીકે સેવા આપી હતી. જ્યારે ટોયોટાએ 2014 માં તેનું અનાવરણ કર્યું, ત્યારે તેણે ક્યારેય ઉલ્લેખ કર્યો ન હતો કે તે સુપ્રાના અનુગામી હશે, પરંતુ મંજૂરી સર્વસંમતિથી હતી - જો નવી સુપ્રા હોવી જોઈએ, તો તે હોવી જોઈએ.
ટોયોટા FT-1, 2014
પરંતુ FT-1 અને GR સુપ્રા વચ્ચે જે અમે પ્રાપ્ત કરવાનું સમાપ્ત કર્યું છે, ત્યાં પ્રમાણની દ્રષ્ટિએ સ્પષ્ટ તફાવત છે — સમાન શૈલીયુક્ત થીમ શેર કરવા છતાં — FT-1 માં ઘણું બધું પ્રાપ્ત થયું છે.
પ્રમાણના આ તફાવતો પરિમાણો દ્વારા આપવામાં આવે છે: FT-1 એ GR સુપ્રા કરતાં લાંબો, પહોળો અને ટૂંકો છે, તેના કારણે સુપ્રા A80 જેવા 2+2 રૂપરેખાને અપનાવવાને કારણે, શુદ્ધ ટુ-સીટર જેવા GR Supra A90.
ટોયોટા જીઆર સુપ્રાના વધુ કોમ્પેક્ટ પરિમાણો, ખૂબ ટૂંકા વ્હીલબેઝને ભૂલ્યા વિના, FT-1ના અભિવ્યક્ત દ્રશ્ય તત્વોના એકીકરણમાં તેની સામે રમે છે, જેમાં "શ્વાસ લેવા" માટે કોઈ જગ્યા નથી. પરંતુ તે એકંદર પ્રમાણ છે — વ્હીલબેઝ વિ એકંદર લંબાઈ, લેન પહોળાઈ, વગેરે — તે સ્કેચ મંકીનું ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.
જીઆર સુપ્રા, પુનઃ ડિઝાઇન
આ પ્રથમ વિડિયોમાં, ધ સ્કેચ મંકી આમ ટોયોટા જીઆર સુપ્રાને "સીધો" કરવાનો પ્રયાસ કરે છે, કૂપેના પ્રમાણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, જ્યારે સ્પોર્ટ્સ કારના શરીરને છંટકાવ કરતા હવાના "ઇનલેટ્સ"માંથી છૂટકારો મેળવે છે.ફરી થી શરૂ કરવું
બીજા વિડિયોમાં — પ્રથમ વિડિયો એક વર્ષ પહેલાં બનાવવામાં આવ્યો હતો, GR સુપ્રાના સાક્ષાત્કાર પછી — અમે જોઈએ છીએ કે તેમના પ્રમાણનો વિષય હજુ પણ ધ સ્કેચ મંકી માટે સંવેદનશીલ છે. તેણે જાપાનીઝ સ્પોર્ટ્સ કારની ફરી મુલાકાત લેવાનું નક્કી કર્યું, આ વખતે એક અલગ અભિગમ સાથે.
Toyota GR Supra A90 ને ફરીથી ડિઝાઇન કરવાને બદલે, પ્રારંભિક બિંદુ Toyota Supra A80 હતી, જે આદરણીય પુરોગામી હતી. આનું એક કારણ છે, કારણ કે અનુમાન લગાવવું સહેલું છે, 90 ના દાયકાથી GT 2+2 ના ઉત્કૃષ્ટ પ્રમાણ સાથે, તેના અનુગામી કરતાં વધુ પ્રાપ્ત થયું. A80 નું આ પુનઃડિઝાઇન આમ નવા સુપ્રાના "તેના" અનુગામી હશે:
પરિણામો
ધ સ્કેચ મંકી દ્વારા પ્રસ્તાવિત બંને ઉકેલો વિશે તમે શું વિચારો છો? વર્તમાન ટોયોટા જીઆર સુપ્રાના પ્રમાણને "સીધું કરવું" એ આગળનો માર્ગ હશે, અથવા નવી સુપ્રાની ડિઝાઇનમાં A80 પુરોગામી ગેજ તરીકે હોવું જોઈએ? બંને દરખાસ્તોની અંતિમ છબીઓ રાખો:
