ઑસ્ટ્રેલિયામાં એક પ્રકારનું કલ્ટ ઑબ્જેક્ટ, પ્રખ્યાત Ute (ટૂંકમાં પિક-અપ હળવા પેસેન્જર મૉડલમાંથી લેવામાં આવે છે) HSV GTSR Maloo W1 માં તેનો મહત્તમ ઘાત છે.
હોલ્ડન દ્વારા ઉત્પાદિત, આ Ute અત્યંત દુર્લભ છે, એવું લાગે છે, માત્ર ચારથી પાંચ નકલો કે જે ખૂબ જ વિશિષ્ટ ગ્રાહકોને વેચવામાં આવી હતી.
હવે, આ પ્રકારના મૉડલ માટે ઑસ્ટ્રેલિયનોના જુસ્સા અને HSV GTSR Maloo W1 ની વિરલતાને ધ્યાનમાં લેતા એમાં કોઈ અજાયબી નથી કે આજે આપણે જે કૉપિ વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ તે... સુપરકાર માટે હરાજીની લાક્ષણિક બિડને પ્રોત્સાહિત કરે છે.
સારું, આ લેખ લખતી વખતે લોયડ્સ ઓનલાઈન પર સૌથી વધુ બોલી જ્યાં HSV GTSR Maloo W1 ની હરાજી થઈ રહી છે તે પહેલાથી જ 1 035 000 ઓસ્ટ્રેલિયન ડોલરમાં છે, લગભગ 659 હજાર યુરો!
HSV GTSR માલૂ W1
આ Ute ની વિરલતા માત્ર અને માત્ર એ હકીકતને કારણે છે કે તે ક્યારેય ઉત્પાદન માટે ન હતી. જ્યારે હોલ્ડને ઓસ્ટ્રેલિયામાં 2017 માં કારનું ઉત્પાદન કરવાનું બંધ કર્યું, ત્યારે બ્રાન્ડે એક પ્રકારની વિદાયમાં HSV GTSR W1 સેડાનના 275 એકમોનું ઉત્પાદન કરવાનું નક્કી કર્યું.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
તે જ સમયે, HSV (હોલ્ડનના સ્પોર્ટ્સ મોડલ્સના ઉત્પાદન માટે સમર્પિત વિભાગ) એ મોડેલના યુટે વેરિઅન્ટનું ઉત્પાદન કરવાનું વિચાર્યું, જો કે, આ ક્યારેય "કાગળમાંથી બહાર આવ્યું" નથી.
મારો મતલબ, વોકિનશો પર્ફોર્મન્સ દ્રશ્ય પર ન આવે ત્યાં સુધી તે બહાર આવ્યું ન હતું. જ્યારે તે થયું, ત્યારે તેણે પહેલેથી જ સ્પોર્ટી HSV GTSR Maloo લેવાનું અને GTSR W1 ફેરફારો તેમના પર લાગુ કરવાનું નક્કી કર્યું.
આ કાર્યનું પરિણામ ચોક્કસપણે GTSR Maloo W1 છે જેની આપણે આજે વાત કરી રહ્યા છીએ, 6.2 l ક્ષમતા સાથે V8 સાથેનું પિક-અપ, કોમ્પ્રેસર દ્વારા સંચાલિત છે, અને તે 645 hp અને 815 Nmનો પાવર આપે છે.
આ નંબરો Tremec સિક્સ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ દ્વારા પાછળના વ્હીલ્સ પર મોકલવામાં આવે છે. આના જેવા નંબરો અને રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે, મોટી આશ્ચર્ય એ હકીકત છે કે આ ઉદાહરણ ઓડોમીટર પર માત્ર 681 કિમી છે.