અમે નવીનીકૃત ઓડી Q3 અને RS Q3 ના પ્રસ્તુતિ માટે મ્યુનિક ગયા હતા. સૂક્ષ્મ પરંતુ વધારાના ફેરફારો રિંગ બ્રાન્ડની સૌથી નાની SUVમાં તફાવત બનાવે છે. તે નવી ડિઝાઇન મેળવે છે, પરંતુ એન્જિન પાવર અને કાર્યક્ષમતામાં પણ સુધારો કરે છે. માર્કેટિંગ 2015 માં શરૂ થાય છે.
ઓછા સચેત - કદાચ સૌથી વધુ સચેત પણ... - વર્તમાન સંસ્કરણ અને નવીકરણ કરાયેલ Audi Q3 વચ્ચેના તફાવતોને શોધવામાં મુશ્કેલીઓ પડશે. ખરેખર, મિકેનિક્સ અને ચેસિસની દ્રષ્ટિએ, બ્રાન્ડ દ્વારા કરવામાં આવેલા સુધારાઓને જોવા માટે "નવી" ઓડી Q3 ચલાવવાની જરૂર હતી.
143 અને 177hp વેરિઅન્ટમાં 2.0 TDI એન્જિન અનુક્રમે 150 અને 184hp સાથે વધુ શક્તિશાળી વર્ઝનને માર્ગ આપે છે. વધુ શક્તિશાળી, વધુ કાર્યક્ષમ (17% સુધી) અને સૌથી વધુ વાપરવા માટે વધુ સુખદ. વપરાશની વાત કરીએ તો મેં 150hp વર્ઝન સાથે મિશ્ર રૂટમાં નોંધણી કરાવી છે, સરેરાશ 5.4 l/100km - લાંબા ટેસ્ટમાં પુષ્ટિ કરવા માટે. કદાચ તેથી જ આ એન્જિન રાષ્ટ્રીય બજારમાં બ્રાન્ડની મોટી શરત છે.
આ પણ જુઓ: Audi A7 Sportback h-tron: ભવિષ્ય તરફ જોઈ રહ્યાં છીએ
ગેસોલિન એન્જિનના ક્ષેત્રમાં, કંપનીનો સ્ટાર 150hp સાથે 1.4 TSI છે – 220hp સાથે 2.0 TFSI બ્લોક પણ ઉપલબ્ધ છે. 110kmમાં મને સૌથી નાના ગેસોલિન એન્જિનો સાથે રોલ કરવાની તક મળી, એન્જિન તેની ઉપલબ્ધતા, સરળતા અને મધ્યમ વપરાશ દ્વારા આકર્ષિત થયું - એક નચિંત ડ્રાઈવમાં હું સરેરાશ 6.6 l/100km કરવામાં સફળ રહ્યો. વપરાશ અને CO2 ઉત્સર્જનમાં આ ઘટાડો, આંશિક રીતે, આ એકમમાં હાજર ઓડીની સિલિન્ડર નિષ્ક્રિયકરણ તકનીક (માગ પર સિલિન્ડરો) દ્વારા શક્ય બન્યું હતું.
ગતિશીલ પાસા માટે, ઓડી Q3 હવે નવી ગોઠવણો સાથે પુનઃડિઝાઇન કરેલ ચેસિસ અને સસ્પેન્શન ધરાવે છે. ફેરફારો કે જે આ SUVના ચાલતા આરામમાં સુધારો કરે છે. બીજી નવીનતા એ ઓડી ડ્રાઇવ સિલેક્ટ ટેકનોલોજી છે, જે ડ્રાઇવરને સક્રિય શોક શોષક (વૈકલ્પિક) ની મક્કમતાની ડિગ્રીને સમાયોજિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. Audi Q3 ને 16 થી 20 ઇંચ વ્યાસ સુધીના કદ સાથે નવા વ્હીલ્સ પણ મળે છે.
જ્યાં સુધી ડિઝાઇન સંબંધિત છે, સૌથી નોંધપાત્ર ફેરફારો આગળના ભાગમાં હાજર છે. ગ્રિલને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી અને હવે તેમાં ત્રિ-પરિમાણીય માળખું છે, જે હેડલાઇટ્સ સાથે વધુ સુમેળભર્યું રીતે જોડાય છે, ઝેનોન પ્લસ ટેક્નોલોજી અને LED ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સ સાથે પણ ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. એક વિકલ્પ તરીકે, Q3 ને 100% LED હેડલેમ્પ્સ સાથે સજ્જ કરવાની શક્યતા છે, એક સાધન જે તાજેતરમાં સુધી માત્ર ઉચ્ચ-અંતિમ મોડલ્સમાં જ ઉપલબ્ધ હતું.
બોડીવર્ક માટે ઉપલબ્ધ ત્રણ નવા રંગો ઉપરાંત, નવા સાધનોના સ્તરો છે. ફક્ત બે: ડિઝાઇન અને રમતગમત. બ્લેક પ્લાસ્ટિકમાં બોડી પ્રોટેક્શન સાથે ડિઝાઈન લેવલ વધુ સાહસિક દેખાવ ધરાવે છે, જ્યારે વધુ શહેરી અને સ્પોર્ટી લુક માટે મોટા વ્હીલ્સ સાથેનું સ્પોર્ટ વર્ઝન શરીરના રંગમાં તત્વોને જોડે છે.
Audi RS Q3: એક અલગ કેસ
મર્સિડીઝ GLA 45 AMG ના આગમનથી ઓડીને RS Q3 ના 2.5 TFSI બ્લોકને વધુ શાર્પ કરવાની ફરજ પડી. ઓડીની એસયુવીએ પાંચ-સિલિન્ડર એન્જિનની શક્તિ 30hp થી 340hp સુધી વધી છે, જ્યારે ટોર્ક 420 થી 450Nm સુધી વધ્યો છે. Q3 RS હવે યુરો 6 સ્ટાન્ડર્ડનું પાલન કરે છે.
કામગીરીની દ્રષ્ટિએ, નવી RS Q3 હવે 4.8 સેકન્ડમાં 0 થી 100 km/h સુધીની ઝડપ મેળવી શકે છે અને ટોચની ઝડપ 250 km/h સુધી મર્યાદિત કરી શકે છે. એન્જિનને રિટચ્ડ સાત-સ્પીડ S ટ્રોનિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડવામાં આવ્યું છે. ડિઝાઇનના સંદર્ભમાં, નવી RS Q3 વિશિષ્ટ બમ્પર્સ મેળવે છે.
વ્હીલ પર, મુખ્ય લાગણી શક્તિ છે, ઘણી શક્તિ. જો શક્ય હોય તો આપવા, વેચવા અને ઉધાર આપવાની સત્તા. મ્યુનિકમાં, મારા જમણા પગ અને સ્પીડ કેમેરા વચ્ચેનો સંઘર્ષ સતત હતો. હરીફાઈ કોણ જીત્યું તે હવેથી થોડા અઠવાડિયા પછી જ હું શોધીશ. આ બધી ખામી RS Q3 ના 2.5 TFSI એન્જિનની છે, જે અવિશ્વસનીય સરળતા સાથે અવિશ્વસનીય ઝડપે રોલ કરે છે.
ગતિશીલ રીતે, ઓડી એન્જિનિયરોએ ઉત્તમ કામ કર્યું, RS Q3 શરીરની ઊંચાઈને ધ્યાનમાં રાખીને શક્ય તેટલું સારું વર્તે છે. RS Q3 ડિલિવરી 2015 ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં શરૂ થાય છે.
ઇમેજ ગેલેરી જુઓ:
