જ્યારે આપણે 50,000 rpm પર એન્જિન ચલાવીએ છીએ ત્યારે આવું થાય છે

અઠવાડિયાની સૌથી અસામાન્ય વાર્તાઓમાંની એક અમેરિકાના ફ્લોરિડાથી અમારી પાસે આવે છે, જે ધ ડ્રાઇવ પોર્ટલ દ્વારા શોધાયેલ છે. જીપ રેન્ગલર રુબીકોનનું V6 એન્જીન 50,000 rpmથી ઉપર બૂસ્ટ કરવામાં આવ્યું હતું અને ઓડોમીટર પર 16,000 કિલોમીટરથી ઓછા અંતરે વિસ્ફોટ થયો હતો.

3.6 લિટરનો V6 પેન્ટાસ્ટાર બ્લોક તેની પ્રોડક્ટ લાઇનઅપમાં જીપ દ્વારા સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતો એક બ્લોક છે અને તે 6600 આરપીએમની આસપાસ લાલ રેખા ધરાવે છે. પરંતુ રેન્ગલર રુબીકોનના માલિક કે જેઓ આ વાર્તામાં અભિનય કરે છે તેણે તેને એવા સ્તરે પહોંચાડી દીધું છે જ્યાં આ છ-સિલિન્ડર મિકેનિક અગાઉ ક્યારેય ગયો ન હતો.

બહારથી એકદમ નવું દેખાતું હોવા છતાં, આ રેંગલરનું એન્જિન સંપૂર્ણપણે નાશ પામ્યું છે. ખોટી રીતે ખેંચ્યા પછી.

આ બધું કેવી રીતે બન્યું?

આ ઓલ-ટેરેન વાહનનો માલિક તેને રજાના દિવસે લઈ જવા માંગતો હતો અને તેને તેના મોટરહોમ સાથે લઈ ગયો હતો. અત્યાર સુધી ખૂબ સારું, અથવા "અંકલ સેમની" જમીનમાં આ પ્રમાણમાં સામાન્ય પ્રથા ન હતી, જેને ફ્લેટ ટોઇંગ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.

પરંતુ તે તારણ આપે છે કે આ રેંગલરને રોકાયેલા ગિયર્સ સાથે ખેંચવામાં આવ્યો હતો — 4-નીચી સ્થિતિ — ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, જેમ કે જાણીતું છે, જેથી "ધીમે ધીમે અને ધીમે" વ્યક્તિ સૌથી મુશ્કેલ ઑફ-રોડ અવરોધોને દૂર કરી શકે.

ધ ડ્રાઇવ સાથે વાત કરતા, ટોબી ટુટેન, વર્કશોપના ઇન્ચાર્જ વ્યક્તિ કે જેણે આ રેંગલરને પ્રાપ્ત કર્યું, તેણે જણાવ્યું કે તે માત્ર ગિયરબોક્સ સાથે જ નથી, પણ ફર્સ્ટ ગિયરમાં પણ રોકાયેલો હતો — એટલે કે એન્જિન પણ વળતું હતું. નોંધ કરો કે જીપ ભલામણ કરે છે કે જ્યારે 4-નીચામાં હોય ત્યારે 40 કિમી/કલાકથી વધુ ન હોય (પરંતુ ચોક્કસપણે પહેલા નહીં).

ઝડપી ગણતરીઓ, જો મોટરહોમ તેને લગભગ 88 કિમી/કલાક (50 માઇલ પ્રતિ કલાક)ની ઝડપે હાઇવે પર ખેંચે, તો રેંગલરના પૈડાં એન્જિનને 54,000 આરપીએમ પર સ્પિન કરવા માટે દબાણ કરી શક્યા હોત! તે એન્જિનની મર્યાદા કરતાં આઠ ગણું વધારે છે.

નુકસાન પ્રભાવિત કરે છે

થયેલ નુકસાન પ્રભાવશાળી છે અને એવું નથી જે તમે દરરોજ જુઓ છો (અથવા ક્યારેય!). છમાંથી બે પિસ્ટન એન્જિન બ્લોકમાંથી પસાર થયા, ટ્રાન્સમિશન કેસમાં વિસ્ફોટ થયો અને ક્લચ અને ફ્લાયવ્હીલ ટ્રાન્સમિશન કેસ દ્વારા ફાયર કરવામાં આવ્યા.

ટોબી ટુટેનના જણાવ્યા મુજબ, સમારકામ €25 000 જેટલું છે અને આ શ્રમ ઉમેરતા પહેલા છે. અને આ નુકસાન જીપની ફેક્ટરી વોરંટી દ્વારા આવરી લેવામાં આવતું ન હોવાથી, વીમા કંપની મોટે ભાગે આ રેંગલરને નુકસાન તરીકે દાવો કરશે.