ધ ઓડી ઇ-ટ્રોન 50 ક્વાટ્રો પોતાને ઇલેક્ટ્રિક એસયુવીની ઍક્સેસના નવા સંસ્કરણ તરીકે ધારે છે, જે પહેલેથી વેચાણ પર છે તે 55 ક્વોટ્રોને પૂરક બનાવે છે. બજારમાં આગમન આ વર્ષના અંતમાં અથવા આગામી વર્ષની શરૂઆતમાં થવી જોઈએ.
શું તફાવત છે?
એક્સેસ વર્ઝન તરીકે, ઇ-ટ્રોન 50 ક્વાટ્રો એ ઇ-ટ્રોન ની સરખામણીમાં પાવર અને સ્વાયત્તતા ગુમાવે છે જે આપણે પહેલાથી જ જાણીએ છીએ. તે બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર તેમજ ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ (ઇ-ક્વાટ્રો) ને જાળવે છે, પરંતુ પાવર 313 એચપી અને દ્વિસંગી દ્વારા 540 એનએમ 55 ક્વાટ્રોના 360 એચપી (બૂસ્ટ મોડમાં 408 એચપી) અને 561 એનએમ (બૂસ્ટ મોડમાં 664 એનએમ) ને બદલે.
અલબત્ત, લાભો સહન કરે છે, પરંતુ તે ઝડપથી ચાલુ રહે છે. Audi e-tron 50 quattro 7.0s (55 quattro માટે 5.7s) માં 100 km/h સુધી વેગ આપવા સક્ષમ છે અને (મર્યાદિત) ટોપ સ્પીડ 200 km/h થી ઘટીને 190 km/h થઈ જાય છે.
બેટરી ક્ષમતા પણ ઓછી છે, 95 kWh (55 quattro) થી 71 kWh . નાની બેટરી 50 ક્વાટ્રોને 55 ક્વાટ્રોના 2560 પાઉન્ડ કરતાં વેઇબ્રિજ પર ઓછા પાઉન્ડનું વજન કરવાની પણ મંજૂરી આપશે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
જ્યારે નાની બેટરી સાથે આવે છે, ત્યારે "ઇનપુટ" ઇ-ટ્રોન પણ ઓછી સ્વાયત્તતા ધરાવે છે. WLTP અનુસાર પહેલેથી જ પ્રમાણિત છે, e-tron 50 quattro ની મહત્તમ સ્વાયત્તતા છે 300 કિ.મી (55 ક્વાટ્રો પર 417 કિમી) — મહત્તમ કાર્યક્ષમતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ઓડી નોંધે છે કે મોટાભાગની ડ્રાઇવિંગ પરિસ્થિતિઓમાં માત્ર પાછળનું એન્જિન સક્રિય હોય છે.
ઓડી ઇ-ટ્રોન 50 ક્વાટ્રો તેને 120 કેડબલ્યુ (55 ક્વાટ્રોમાં 150 કેડબલ્યુ) સુધી ઝડપથી ચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપે છે, તેની ક્ષમતાના 80% સુધી બેટરી ચાર્જિંગ ઓપરેશન 30 મિનિટથી વધુ સમય લેતું નથી.
આ ક્ષણે, ઓડી ઇ-ટ્રોન 50 ક્વાટ્રો માટે કિંમતો હજુ સુધી આગળ વધી નથી, જે સ્વાભાવિક રીતે 55 ક્વાટ્રો કરતા ઓછી હશે, જે 84,000 યુરોથી શરૂ થાય છે.
