નવી Audi Q7 માં, બ્રાન્ડના ટેકનિશિયનોએ કાળા જાદુનો આશરો લીધો. સ્વિસ આલ્પ્સના વળાંકવાળા રસ્તાઓ પરથી નવી Audi Q7 ચલાવતી વખતે મને આવો જ અનુભવ થયો. 5 મીટરથી વધુ લંબાઈ (5,050 મીમી) સાથે આ SUV ભૌતિકશાસ્ત્રના નિયમોને અવગણતી નથી પરંતુ… તે લગભગ તેમની આસપાસ જાય છે.
ઇંગોલસ્ટેડની નવી SUV એ વર્બિયર નગરની નજીકના વળાંકો અને કાઉન્ટર-વળાંકનું જે ચપળતા સાથે વર્ણન કર્યું છે, તે સ્પોર્ટ્સ કાર (દેખીતી રીતે…) જેવું નથી, પરંતુ તે 7 બેઠકો ધરાવતી SUVની લાક્ષણિકતા પણ નથી. તે જાદુ જેવું લાગે છે, જેમાંથી લોર્ડ ઓફ ધ રિંગ્સ ગાથા આવે છે. તે નોંધપાત્ર સરળતા સાથે વળાંકથી વળાંક પર કૂદી જાય છે. પ્રેઝન્ટેશનમાં હાજર બ્રાન્ડના ટેકનિશિયનોએ મને ખાતરી આપી હતી કે તે માત્ર અત્યાધુનિક ટેક્નોલોજી છે, મિશ્રણમાં કોઈ જાદુઈ પોશન નથી.
બે દિવસ સુધી, તેઓએ મને આકૃતિઓ અને ઇન્ફોગ્રાફિક્સનો ઉપયોગ કરીને સમજાવવાનો પ્રયાસ કર્યો: “(…) ગુઇલહેર્મને જુઓ, અમે તેના માટે આ કર્યું… આ કોઈ જાદુગરી નથી, શું બકવાસ છે!”. જર્મન ઉચ્ચારણ સાથે અંગ્રેજી ધોવાઈ જવાની સાથે, તેઓએ નવા MLB પ્લેટફોર્મને યોગ્યતાનો શ્રેય આપ્યો – આ પ્લેટફોર્મ પરથી આગામી A4, A6 અને A8નો જન્મ થશે – જેણે 325 કિલોગ્રામ વજન ઘટાડ્યું છે. જે એક મોટો ઘટાડો છે - શરીરમાંથી 71 કિલોગ્રામ લેવામાં આવ્યા હતા અને 100 કિલોગ્રામથી વધુ ચેસિસમાંથી બહાર આવ્યા હતા.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
વજનમાં ઘટાડો પાછલા સસ્પેન્શન (45kg હળવા) સુધી વિસ્તરેલ છે જેમાં હવે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સિસ્ટમ છે (વૈકલ્પિક).
જો ગતિશીલ રીતે ખાતરી હોય, તો આરામના ક્ષેત્રમાં સમાન વસ્તુ. ઑડી ડ્રાઇવ સિલેક્ટમાં સ્ટાન્ડર્ડ (આરામ, રમતગમત, કાર્યક્ષમ, સામાન્ય અથવા વ્યક્તિગત) તરીકે ઑફર કરવામાં આવેલ મોડને ધ્યાનમાં લીધા વિના, આરામ હંમેશા પ્રભાવશાળી નોંધ રહ્યો છે - જો અગ્નિ દ્વારા પરીક્ષણ તે 'પેચવર્ક રજાઇ' માટે અનામત હોય તો પણ અમે આગ્રહ રાખીએ છીએ. રાષ્ટ્રીય માર્ગોના નામકરણમાં.
અંદર: શું આપણે ડાન્સ કરીશું?
લોર્ડ ઓફ ધ રિંગ્સ ગાથાના સંદર્ભ પછી, મેં સાતમી કલા સાથે સંબંધિત સામ્યતાઓ સાથે ચાલુ રાખવાનું નક્કી કર્યું. શું તમે જેનિફર લોપેઝ અને રિચાર્ડ ગેરે અભિનીત ફિલ્મ શેલ વી ડાન્સથી પરિચિત છો? સારું, તે નવી ઓડી Q7 ની અંદર શૂટ કરી શકાયું હોત, તમે લગભગ ડાન્સ કરી શકો છો. સાત મુસાફરો માટે જગ્યા છે, અને બેઠકો નીચે ફોલ્ડ કરીને, લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ લગભગ સ્ટાર વોર્સ ગેલેક્ટીક સેનેટ (1955 લિટર ક્ષમતા)ને સમાવી શકે છે.
બાંધકામની સંસ્કારિતા અને કઠોરતા એ 007 કેસિનો રોયલના સૌથી વૈભવી દ્રશ્યોની ઈર્ષ્યા છે, અને સમગ્ર કેબિનમાં LED લાઇટની હાજરીને કારણે ટ્રોનના ટેક્નોલોજીકલ ટચ દ્વારા સમાપ્ત થાય છે. ઓડી વર્ચ્યુઅલ કોકપિટ સિસ્ટમ (વૈકલ્પિક) જે આપણે પહેલાથી જ TT અને નવી R8 થી જાણીએ છીએ તે ફરી એક વાર હાજર છે, સંપૂર્ણપણે એનાલોગ ડાયલ્સને બદલીને.
સેન્ટર કન્સોલની ટોચ પર અમને MMI સિસ્ટમ સ્ક્રીન મળે છે, જે કેબિન બટનોના મોટા ભાગને સાફ કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. એકંદરે, શૈલીના દૃષ્ટિકોણથી, નવી Audi Q7 નું આંતરિક કદાચ મોડેલનું સૌથી ઊંચું બિંદુ છે. ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિ કોઈપણ સમારકામને પાત્ર નથી. ટૂંકમાં, તમે 80,000 યુરોથી વધુની કિંમતવાળી SUV પાસેથી અપેક્ષા રાખશો, બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો: તે દોષરહિત, દોષરહિત અને ટીકા-સાબિતી છે.
નવી Audi Q7 પ્રભાવશાળી ડ્રાઇવિંગ સહાયની શ્રેણી રજૂ કરે છે. Q7 ની અંદર ક્યાંક કેટલાક સેન્સર અને પ્રોસેસર્સ છે જે સામાન્ય રીતે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને સીટની વચ્ચે સ્થિત ભાગમાં થતી ભૂલોને ટાળવા માટે કામ કરે છે: ગાંઠો.
60 કિમી/કલાક સુધી અર્ધ-ઓટોનોમસ ડ્રાઇવિંગ મોડને સક્રિય કરવાનું શક્ય છે. કામ માટે તે લાંબી લાઇનો? આનંદ કરો અને થોડો આરામ કરો, સિસ્ટમ સ્ટીયરિંગ, પ્રવેગક અને બ્રેકિંગને નિયંત્રિત કરે છે. વિલ સ્મિથ અભિનીત મૂવી જેવી થોડી, 'મી, રોબોટ', જેમાં અમેરિકન અભિનેતાએ પોતાની જાતને વ્હીલ્સ વિના એક પ્રકારની ઓડી R8 દ્વારા ચલાવવાની મંજૂરી આપી હતી.
પરંતુ મદદ અન્ય ક્ષેત્રો સુધી વિસ્તરે છે. સિસ્ટમ રાહદારીઓની હાજરી શોધવામાં સક્ષમ છે અને દોડવાથી બચવા માટે પોતાની જાતે બ્રેક લગાવી શકે છે, અને તે સૌથી વધુ વૈવિધ્યસભર પરિસ્થિતિઓમાં અથડામણને ટાળવા માટે પણ આમ કરી શકે છે. કલ્પના કરો કે તમે એક આંતરછેદને પાર કરવા માંગો છો અને વિરુદ્ધ દિશામાં કાર શોધી શકતા નથી, તો Audi Q7 પોતે જ નક્કી કરી શકે છે કે જો અથડામણ નજીક છે તો આગળ જવું અને બ્રેક મારવી સલામત છે કે નહીં.
પાર્કિંગ એઇડ્સ પણ હાજર છે, જે સંભવતઃ સૌથી અદ્યતન સિસ્ટમ છે જેનું અમે ક્યારેય પરીક્ષણ કર્યું છે. જ્યાં સુધી જગ્યા હોય ત્યાં સુધી તે કોઈપણ રીતે પાર્ક કરે છે. સૌથી વધુ. 5 મીટરથી વધુ લાંબી SUVમાં, રસ્તામાં નબળી દૃશ્યતાને કારણે પાર્કિંગની જગ્યાને ઉલટાવવી મુશ્કેલ છે. જો કાર બંને દિશામાં આવે તો ઓડી Q7 ચેતવણી આપે છે.
ક્રુઝ-કંટ્રોલ ટ્રાફિક સંકેતો વાંચવામાં અને સંકેતો દ્વારા સ્થાપિત મર્યાદાઓ સાથે ઝડપને અનુકૂલિત કરવામાં સક્ષમ છે, જ્યારે તે આંતરછેદ તરફના અભિગમને શોધે છે ત્યારે તે ધીમી કરવામાં પણ સક્ષમ છે. સર્વશ્રેષ્ઠ, આ બધી સિસ્ટમ્સ સ્વાયત્ત રીતે કાર્ય કરે છે, જેમાં અમારા તરફથી કોઈ હસ્તક્ષેપની જરૂર નથી. જ્યારે અમને તેમની જરૂર હોય ત્યારે તેઓ ત્યાં હોય છે.
એન્જિન: સમાન પરિણામો માટે બે અલગ અલગ સૂત્રો
નવી Audi Q7 બે એન્જિન સાથે લોન્ચ કરવામાં આવશે, 272 hp અને 600 Nm ટોર્ક સાથે 6.3 સેકન્ડમાં 0 થી 100 km/h સુધી જવા માટે સક્ષમ 3.0 V6 TDI, અને 3.0 TFSI 333 hp અને 440 Nm ટોર્ક સક્ષમ છે. સરેરાશ 6.1 સેકન્ડમાં 0 થી 10 કિમી/કલાકની ઝડપે જાય છે. બંને ZF દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ 8-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલા છે. રસ્તા પર, બે એન્જિન તેમની ઝડપ અને સરળતા માટે અલગ છે.
વપરાશ અંગે, ચોક્કસ તારણો કાઢવાનું શક્ય નહોતું. પરંતુ મને લાગ્યું કે રોજિંદા ઉપયોગની સ્થિતિમાં 3.0 TDI એન્જિન સાથે 9 l/100 કિમીની નજીક વપરાશ સુધી પહોંચવું શક્ય બનશે.
પછીથી, એ જ 3.0 TDI નું અલ્ટ્રા વર્ઝન દેખાશે (218 હોર્સપાવર અને 500 Nm ટોર્ક સાથે), અને 2016ની શરૂઆતમાં 373 hp અને 700 Nm ટોર્ક સાથે Q7 E-tron Quattro હાઇબ્રિડ પ્લગ-ઇન આવશે. તે 3.0-લિટર V6 TDI ને 17.3 kW લિથિયમ બેટરી દ્વારા સંચાલિત ગિયરબોક્સમાં એકીકૃત ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે જોડે છે. 368 હોર્સપાવરની સંયુક્ત શક્તિ અને 700 Nm ટોર્ક, તે 100% ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં 56 કિલોમીટરને આવરી લેવામાં અને 6 સેકન્ડમાં 0 થી 100 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે જવા માટે સક્ષમ છે.
કિંમત
નવી Audi Q7 ની કિંમત 88,190 યુરોથી શરૂ થાય છે, જેમાં TECHNO પેક માટે વધારાના 6,000 યુરો ઉમેરવા જોઈએ, જેમાં શહેર સહાયતા પેકેજનો સમાવેશ થાય છે; MMI પ્લસ નેવિગેશન સિસ્ટમ; ઓડી વર્ચ્યુઅલ કોકપિટ; એલાર્મ સાથે કમ્ફર્ટ કી; 4-ઝોન આપોઆપ એર કન્ડીશનીંગ; અને દરવાજા બંધ કરવામાં મદદ કરી. ઑડી દ્વારા ઉત્પાદિત સૌથી મોટી SUVમાં બોર્ડ પર તમામ તફાવતો બનાવે છે.
