ધ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ EQS , જર્મન બ્રાન્ડનું નવું ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાન્ડર્ડ-બેઅર, ઘણા અઠવાડિયાની રાહ જોયા પછી, હમણાં જ વિશ્વ સમક્ષ રજૂ કરવામાં આવ્યું છે, જ્યાં સ્ટુટગાર્ટના નિર્માતા માહિતીના ખુલાસા સાથે અમારી "ભૂખ" મટાડતા હતા જે અમને જાણવાની મંજૂરી આપી હતી. થોડું., આ અભૂતપૂર્વ મોડેલ.
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ તેને પ્રથમ લક્ઝરી ઇલેક્ટ્રિક કાર તરીકે વર્ણવે છે અને જ્યારે અમે જર્મન બ્રાન્ડે તૈયાર કરેલું "મેનૂ" જોવાનું શરૂ કર્યું, ત્યારે અમે આ મજબૂત નિવેદનનું કારણ ઝડપથી સમજી ગયા.
2019 ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શોમાં આપણે સૌપ્રથમવાર જોયેલા આકાર સાથે, પ્રોટોટાઇપ (વિઝન EQS) ના રૂપમાં, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ EQS બે સ્ટાઇલિંગ ફિલોસોફી પર આધારિત છે - સેન્સ્યુઅલ પ્યુરિટી અને પ્રોગ્રેસિવ લક્ઝરી — જે પ્રવાહી રેખાઓ, શિલ્પવાળી સપાટીઓમાં અનુવાદ કરે છે. , સરળ સંક્રમણો અને ઘટાડેલા સાંધા.
આગળની બાજુએ, હેડલેમ્પ્સ સાથે જોડાતી પેનલ (ત્યાં કોઈ ગ્રિલ નથી) - જે પ્રકાશના સાંકડા પટ્ટા દ્વારા પણ જોડાયેલી છે - 1911 માં ટ્રેડમાર્ક તરીકે નોંધાયેલ, સ્ટુટગાર્ટ બ્રાન્ડના આઇકોનિક સ્ટારમાંથી લેવામાં આવેલી પેટર્નથી ભરેલી, અલગ છે.
વૈકલ્પિક રીતે, તમે આ બ્લેક પેનલને ત્રિ-પરિમાણીય સ્ટાર પેટર્નથી સજાવટ કરી શકો છો, વધુ આકર્ષક દ્રશ્ય હસ્તાક્ષર માટે.
અત્યાર સુધીની સૌથી એરોડાયનેમિક મર્સિડીઝ
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ EQS ની પ્રોફાઇલ "કેબ-ફોરવર્ડ" પ્રકાર (આગળની સ્થિતિમાં પેસેન્જર કેબિન) ની લાક્ષણિકતા ધરાવે છે, જ્યાં કેબિન વોલ્યુમને આર્ક લાઇન ("વન-બો" અથવા "વન બો" દ્વારા વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે. , બ્રાન્ડના ડિઝાઇનરો અનુસાર), જે છેડા પરના થાંભલા જુએ છે (“A” અને “D”) એક્સેલ્સ (આગળ અને પાછળના) સુધી અને તેની ઉપર વિસ્તરે છે.
આ બધું EQS ને ક્રીઝ વગર અને... એરોડાયનેમિક એક અલગ દેખાવ રજૂ કરવા માટે ફાળો આપે છે. માત્ર 0.20 ના Cx સાથે (19-ઇંચ AMG વ્હીલ્સ અને સ્પોર્ટ ડ્રાઇવિંગ મોડમાં પ્રાપ્ત), આ આજનું સૌથી એરોડાયનેમિક ઉત્પાદન મોડલ છે. ઉત્સુકતાની બહાર, નવીકરણ કરાયેલ ટેસ્લા મોડલ Sનો રેકોર્ડ 0.208 છે.
આ ડિઝાઇનને શક્ય બનાવવા માટે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે સમર્પિત પ્લેટફોર્મ કે જેના પર EQS આધારિત છે, EVA એ ઘણું યોગદાન આપ્યું છે.
વૈભવી આંતરિક
આગળના ભાગમાં કમ્બશન એન્જિનની ગેરહાજરી અને ઉદાર વ્હીલબેઝ વચ્ચે બેટરીનું પ્લેસમેન્ટ વ્હીલ્સને શરીરના ખૂણાઓની નજીક "દબાણ" કરવાની મંજૂરી આપે છે, પરિણામે આગળ અને પાછળના ભાગો ટૂંકા થાય છે.
આ વાહનના એકંદર આકાર પર ખૂબ જ સકારાત્મક અસર કરે છે અને પાંચ મુસાફરોને સમર્પિત જગ્યા અને લોડ સ્પેસને મહત્તમ કરે છે: લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ 610 લિટર ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે, જે પાછળની બેઠકો સાથે 1770 લિટર સુધી "ખેંચાઈ" શકાય છે. નીચે ફોલ્ડ.
પાછળની બાજુએ, કારણ કે તે એક સમર્પિત ટ્રામ પ્લેટફોર્મ છે, ત્યાં કોઈ ટ્રાન્સમિશન ટનલ નથી અને આ પાછળની સીટની મધ્યમાં મુસાફરી કરતા કોઈપણ માટે અજાયબીનું કામ કરે છે. આગળની બાજુએ, એક ઉભો કરેલ કેન્દ્ર કન્સોલ બે બેઠકોને અલગ કરે છે.
એકંદરે, EQS તેના કમ્બશન સમકક્ષ, નવા S-Class (W223) કરતાં વધુ જગ્યા આપવાનું સંચાલન કરે છે, જે થોડું ટૂંકું હોવા છતાં.
જો કે, તમે અપેક્ષા રાખશો તેમ, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ઇલેક્ટ્રિક રેન્જની ટોચ પર સ્થાન જીતવા માટે જગ્યા ધરાવતું હોવું પૂરતું નથી, પરંતુ જ્યારે ટ્રમ્પ કાર્ડ્સ "ડ્રો" કરવા જરૂરી હોય, ત્યારે આ EQS કોઈપણ મોડેલને "નિઃશસ્ત્ર" કરે છે. EQ સહી.
સ્ક્રીનની 141 સે.મી. શું દુરુપયોગ!
EQS એ MBUX હાઇપરસ્ક્રીનની શરૂઆત કરી, જે ત્રણ OLED સ્ક્રીન પર આધારિત વિઝ્યુઅલ સોલ્યુશન છે જે 141 સે.મી.ની પહોળાઈ ધરાવતી અવિરત પેનલ બનાવે છે. તમે તેના જેવું કંઈપણ ક્યારેય જોયું નથી.
આઠ-કોર પ્રોસેસર અને 24GB RAM સાથે, MBUX હાઇપરસ્ક્રીન અભૂતપૂર્વ કમ્પ્યુટીંગ પાવરનું વચન આપે છે અને કારમાં લગાવવામાં આવેલ અત્યાર સુધીની સૌથી સ્માર્ટ સ્ક્રીન હોવાનો દાવો કરે છે.
અમે ડેમલરના ટેકનિકલ ડિરેક્ટર (સીટીઓ અથવા ચીફ ટેક્નોલોજી ઓફિસર) સજ્જાદ ખાન સાથે કરેલા ઇન્ટરવ્યુમાં હાઇપરસ્ક્રીનના તમામ રહસ્યો શોધો:
MBUX હાઇપરસ્ક્રીન માત્ર એક વિકલ્પ તરીકે જ ઓફર કરવામાં આવશે, કારણ કે ધોરણ તરીકે EQS પાસે ખરેખર પ્રમાણભૂત તરીકે વધુ સોબર ડેશબોર્ડ હશે, જે અમે નવા મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એસ-ક્લાસમાં મેળવ્યું છે તેના જેવું જ છે.
સ્વચાલિત દરવાજા
એક વિકલ્પ તરીકે પણ ઉપલબ્ધ છે — પરંતુ ઓછા પ્રભાવશાળી નથી... — આગળ અને પાછળના ભાગમાં સ્વયંસંચાલિત રીતે ખુલતા દરવાજા છે, જે ડ્રાઈવર અને કબજેદાર આરામમાં વધુ વધારો કરવાની મંજૂરી આપે છે.
જ્યારે ડ્રાઇવર કારની નજીક આવે છે, ત્યારે દરવાજો હેન્ડલ કરે છે "પોતાને બતાવો" અને જેમ જેમ તેઓ નજીક આવે છે, તેમની બાજુનો દરવાજો આપમેળે ખુલે છે. કેબિનની અંદર, અને MBUX સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને, ડ્રાઇવર પાછળના દરવાજા આપમેળે ખોલવામાં પણ સક્ષમ છે.
એક ઓલ-ઇન-વન કેપ્સ્યુલ
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ EQS સવારી આરામ અને એકોસ્ટિક્સના અત્યંત ઉચ્ચ સ્તરનું વચન આપે છે, જે તમામ રહેવાસીઓની સુખાકારીની ખાતરી આપવાનું વચન આપે છે.
આ સંદર્ભમાં, ઘરની અંદરની હવાની ગુણવત્તા પણ નિયંત્રિત કરવામાં આવશે, કારણ કે EQS વૈકલ્પિક HEPA (ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા પાર્ટિક્યુલેટ એર) ફિલ્ટરથી સજ્જ થઈ શકે છે જે 99.65% સૂક્ષ્મ-કણો, ઝીણી ધૂળ અને પરાગને કેબિનમાં પ્રવેશતા અટકાવે છે. .
મર્સિડીઝ એ પણ બાંયધરી આપે છે કે આ EQS એક વિશિષ્ટ "એકોસ્ટિક અનુભવ" હશે, જે અમારી ડ્રાઇવિંગ શૈલી અનુસાર વિવિધ અવાજો ઉત્પન્ન કરવામાં સક્ષમ હશે — એક વિષય જે અમે પહેલાં પણ આવરી લીધો છે:
ઓટોનોમસ મોડ 60 કિમી/કલાક સુધી
ડ્રાઇવ પાયલોટ સિસ્ટમ (વૈકલ્પિક) સાથે, EQS ગીચ ટ્રાફિક લાઇનમાં અથવા યોગ્ય મોટરવે વિભાગો પર ભીડમાં 60 કિમી/કલાકની ઝડપે સ્વાયત્ત રીતે વાહન ચલાવવા માટે સક્ષમ છે, જોકે પછીનો વિકલ્પ ફક્ત જર્મનીમાં જ ઉપલબ્ધ છે.
આ ઉપરાંત, EQS પાસે જર્મન બ્રાન્ડની સૌથી તાજેતરની ડ્રાઇવિંગ એઇડ સિસ્ટમ્સ છે, અને એટેન્શન આસિસ્ટ સિસ્ટમ સૌથી મોટી નવીનતાઓમાંની એક છે. તે ડ્રાઈવરની આંખની હિલચાલનું પૃથ્થકરણ કરવામાં સક્ષમ છે અને જો ત્યાં થાકના ચિહ્નો છે કે જે બતાવે છે કે ડ્રાઈવર ઊંઘી રહ્યો છે.
અને સ્વાયત્તતા?
મર્સિડીઝ તેને વિશ્વની પ્રથમ લક્ઝરી ઇલેક્ટ્રિક કાર તરીકે વર્ગીકૃત કરે છે તે હકીકતને ન્યાયી ઠેરવવામાં મદદ કરે તેવા કારણોનો અભાવ નથી. પરંતુ કારણ કે તે ઇલેક્ટ્રિક છે, સ્વાયત્તતા પણ સમાન સ્તરે હોવી જરૂરી છે. અને તે છે… જો તે છે!
જરૂરી ઊર્જાની ખાતરી બે 400 V બેટરીઓ દ્વારા આપવામાં આવશે: 90 kWh અથવા 107.8 kWh, જે તેને 770 km (WLTP) સુધીની મહત્તમ સ્વાયત્તતા સુધી પહોંચવા દે છે. બેટરી 10 વર્ષ અથવા 250,000 કિમી માટે ગેરંટી છે.
પ્રવાહી ઠંડકથી સજ્જ, તેઓ મુસાફરી પહેલાં અથવા તે દરમિયાન પહેલાથી ગરમ અથવા ઠંડું કરી શકાય છે, આ બધું સુનિશ્ચિત કરવા માટે કે તેઓ દરેક સમયે શ્રેષ્ઠ ઓપરેટિંગ તાપમાન પર ઝડપી લોડિંગ સ્ટેશન પર આવે છે.
ત્યાં ઘણા મોડ્સ સાથે ઊર્જા પુનર્જીવન સિસ્ટમ પણ છે જેની તીવ્રતા સ્ટીયરિંગ વ્હીલની પાછળ મૂકવામાં આવેલી બે સ્વીચો દ્વારા ગોઠવી શકાય છે. EQS લોડિંગ વિશે વધુ વિગતવાર જાણો:
વધુ શક્તિશાળી સંસ્કરણમાં 523 એચપી છે
જેમ કે મર્સિડીઝ-બેન્ઝે અમને પહેલેથી જ જાણ કરી હતી, EQS બે વર્ઝનમાં ઉપલબ્ધ છે, એક રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઈવ સાથે અને માત્ર એક એન્જિન (EQS 450+) અને બીજું ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઈવ અને બે એન્જિન સાથે (EQS 580 4MATIC) . પાછળથી, વધુ શક્તિશાળી સ્પોર્ટ્સ સંસ્કરણની અપેક્ષા છે, જેમાં AMG છાપ હશે.
EQS 450+ થી શરૂ કરીને, તેમાં 333 hp (245 kW) અને 568 Nm છે, જેનો વપરાશ 16 kWh/100 km અને 19.1 kWh/100 km વચ્ચે છે.
વધુ શક્તિશાળી EQS 580 4MATIC પાછળના ભાગમાં 255 kW (347 hp) એન્જિન અને આગળના ભાગમાં 135 kW (184 hp) એન્જિનના સૌજન્યથી 523 hp (385 kW) વિતરિત કરે છે. વપરાશ માટે, આ રેન્જ 15.7 kWh/100 km અને 20.4 kWh/100 km વચ્ચે છે.
બંને વર્ઝનમાં ટોપ સ્પીડ 210 km/h સુધી મર્યાદિત છે. 0 થી 100 કિમી/કલાકના પ્રવેગ માટે, EQS 450+ ને તેને પૂર્ણ કરવા માટે 6.2sની જરૂર છે, જ્યારે વધુ શક્તિશાળી EQS 580 4MATIC એ જ કસરત માત્ર 4.3 સેકન્ડમાં કરે છે.
ક્યારે આવશે?
EQS નું ઉત્પાદન મર્સિડીઝ-બેન્ઝની "ફેક્ટરી 56" સિન્ડેલફિંગેન, જર્મનીમાં કરવામાં આવશે, જ્યાં S-ક્લાસનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું છે.
તે માત્ર એટલું જ જાણીતું છે કે વ્યાપારી શરૂઆત વિશિષ્ટ લોન્ચ એડિશન સાથે કરવામાં આવશે, જેને એડિશન વન કહેવામાં આવે છે, જેમાં એક વિશિષ્ટ બે-રંગ પેઇન્ટિંગ હશે અને તે માત્ર 50 નકલો સુધી મર્યાદિત હશે - ચોક્કસ તમે છબીઓમાં જોઈ શકો છો.