ધ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ EQS , જર્મન બ્રાન્ડની નવી ઇલેક્ટ્રિક ફ્લેગશિપ, થોડા અઠવાડિયામાં સંપૂર્ણ રીતે અનાવરણ કરવામાં આવશે, પરંતુ અભૂતપૂર્વ મોડેલની કેટલીક વિશેષતાઓ અગાઉથી જાણવામાં કોઈ અવરોધ નથી.
2019 માં ખ્યાલનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું તે પછી, અમને 2020 ની શરૂઆતમાં તેને ચલાવવાની તક મળી અને જાણ્યું કે EQS MBUX હાઇપરસ્ક્રીન રજૂ કરશે, જે દેખીતી રીતે અવિરત 141cm પહોળી સ્ક્રીન છે (તે ખરેખર ત્રણ OLED સ્ક્રીન છે). હવે આપણે તેને પ્રોડક્શન મોડલમાં સંકલિત જોઈ શકીએ છીએ.
હાઈપરસ્ક્રીન, જોકે, નવા EQS પર વૈકલ્પિક આઇટમ હશે, જેમાં મર્સિડીઝ-બેન્ઝ પણ તેના નવા મોડલ (નીચેની છબીઓ જુઓ) માં માનક તરીકે આવશે તે આંતરિક બતાવવાની તક લેશે, જે એક સમાન લેઆઉટને અપનાવે છે. અમે S-Class (W223) માં જોયું.
141cm પહોળું, 8-કોર પ્રોસેસર, 24GB RAM અને સાય-ફાઇ મૂવી લુક એ છે જે MBUX હાઇપરસ્ક્રીન ઓફર કરે છે, વચનબદ્ધ સુધારેલ ઉપયોગિતા સાથે.
નવા ઈન્ટીરીયરમાં, હાઈપરસ્ક્રીનની વિઝ્યુઅલ ઈમ્પેક્ટ ઉપરાંત, આપણે S-ક્લાસ જેવું જ સ્ટીયરીંગ વ્હીલ જોઈ શકીએ છીએ, આગળની બે સીટોને અલગ કરતું એક ઊભું સેન્ટર કન્સોલ, પરંતુ તેની નીચે ખાલી જગ્યા (ત્યાં કોઈ ટ્રાન્સમિશન ટનલ નથી) અને પાંચ રહેવાસીઓ માટે જગ્યા.
નવી મર્સિડીઝ-બેન્ઝ EQS, S-Class કરતાં વધુ જગ્યા ધરાવતી હોવાનું વચન આપે છે, જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે સમર્પિત EVA પ્લેટફોર્મનું પરિણામ છે જેના પર તે આધારિત છે. આગળના ભાગમાં કમ્બશન એન્જિનની ગેરહાજરી અને ઉદાર વ્હીલબેઝ વચ્ચે બેટરી પ્લેસમેન્ટ વ્હીલ્સને શરીરના ખૂણાઓની નજીક "દબાણ" કરવાની મંજૂરી આપે છે, પરિણામે આગળ અને પાછળના વિભાગો ટૂંકા થાય છે, જેમાં રહેવાસીઓને સમર્પિત જગ્યા મહત્તમ થાય છે.
તમામ મર્સિડીઝમાં સૌથી એરોડાયનેમિક
બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, EQS નું આર્કિટેક્ચર પરંપરાગત એસ-ક્લાસમાં જોવા મળતા વિવિધ પ્રમાણની બાહ્ય ડિઝાઇનમાં અનુવાદ કરે છે. મર્સિડીઝ-બેન્ઝ EQS ની પ્રોફાઇલ "કેબ-ફોરવર્ડ" પ્રકારની (પેસેન્જર કેબિન) દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. આગળની સ્થિતિમાં), જ્યાં કેબિનના વોલ્યુમને કમાનવાળી રેખા દ્વારા વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે (“એક-ધનુષ” અથવા “એક કમાન”, બ્રાન્ડના ડિઝાઇનર્સ અનુસાર), જે છેડે થાંભલાઓ જુએ છે (“A” અને “ D”) એક્સેલ્સ (આગળ અને પાછળ) સુધી અને તેની ઉપર વિસ્તરે છે.
ફ્લુઇડ-લાઇન ઇલેક્ટ્રિક સલૂન તમામ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ઉત્પાદન મોડલ્સમાં સૌથી નીચા Cx (એરોડાયનેમિક રેઝિસ્ટન્સ ગુણાંક) સાથેનું મોડલ બનવાનું પણ વચન આપે છે. માત્ર 0.20 ના Cx સાથે (19″ AMG વ્હીલ્સ સાથે અને સ્પોર્ટ ડ્રાઇવિંગ મોડમાં પ્રાપ્ત), EQS સુધારેલા ટેસ્લા મોડલ S (0.208) તેમજ લ્યુસિડ એર (0.21)ની નોંધણીને બહેતર બનાવવાનું સંચાલન કરે છે - જે સૌથી સીધુ છે. જર્મન દરખાસ્તના હરીફો.
જો કે આપણે હજી પણ તેને સંપૂર્ણ રીતે જોઈ શકતા નથી, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ કહે છે કે EQS ના બાહ્ય દેખાવમાં ક્રીઝની ગેરહાજરી અને તમામ ભાગો વચ્ચે સરળ સંક્રમણ સાથેની રેખાઓમાં ઘટાડો દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવશે. એક અનન્ય તેજસ્વી હસ્તાક્ષર પણ અપેક્ષિત છે, જેમાં તેજસ્વી બેન્ડ દ્વારા પ્રકાશના ત્રણ બિંદુઓ જોડાય છે. પાછળ પણ બે ઓપ્ટિક્સને જોડતો તેજસ્વી બેન્ડ હશે.
સંપૂર્ણ મૌન? ખરેખર નથી
રહેવાસીઓની સુખાકારી પર ધ્યાન આપવું તે ઉત્તમ ન હોઈ શકે. તમે માત્ર ઉચ્ચ સ્તરની સવારી આરામ અને એકોસ્ટિક્સની અપેક્ષા રાખી શકતા નથી, અંદરની હવાની ગુણવત્તા બહારની હવા કરતાં શ્રેષ્ઠ હોવાનું વચન આપે છે. નવી મર્સિડીઝ-બેન્ઝ EQS એ A2 લીફ (596 mm x 412 mm x 40 mm) ના અંદાજિત ક્ષેત્રફળ સાથે વિશાળ HEPA (ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા પાર્ટિક્યુલેટ એર) ફિલ્ટરથી સજ્જ થઈ શકે છે, જે એનર્જીઝિંગ એર કંટ્રોલમાં હાજર વિકલ્પ છે. વસ્તુ આ 99.65% સૂક્ષ્મ-કણો, ઝીણી ધૂળ અને પરાગને કેબિનમાં પ્રવેશતા અટકાવે છે.
છેવટે, 100% ઇલેક્ટ્રિક હોવાને કારણે, એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે બોર્ડ પર મૌન સેપ્યુલક્રલ હશે, પરંતુ મર્સિડીઝ પ્રસ્તાવ મૂકે છે કે EQS પણ એક "એકોસ્ટિક અનુભવ" છે, જેમાં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે અવાજ ઉત્સર્જન કરવાનો વિકલ્પ છે અને તે અનુકૂલન કરે છે. અમારી ડ્રાઇવિંગ શૈલી અથવા પસંદ કરેલ ડ્રાઇવિંગ મોડ પર.
MBUX હાઇપરસ્ક્રીન એક વિકલ્પ છે. આ તે આંતરિક છે જે તમે પ્રમાણભૂત તરીકે EQS માં શોધી શકો છો.
જ્યારે બર્મેસ્ટર સાઉન્ડ સિસ્ટમથી સજ્જ હોય, ત્યારે બે "સાઉન્ડસ્કેપ્સ" ઉપલબ્ધ હોય છે: સિલ્વર વેવ્ઝ અને વિવિડ ફ્લક્સ. પ્રથમ "સ્વચ્છ અને વિષયાસક્ત અવાજ" દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, જ્યારે બીજો "સ્ફટિકીય, કૃત્રિમ, પરંતુ માનવીય રીતે ગરમ" છે. ત્યાં એક ત્રીજો અને વધુ રસપ્રદ વિકલ્પ છે: રોરિંગ પલ્સ, જેને રિમોટ અપડેટ દ્વારા સક્રિય કરી શકાય છે. "શક્તિશાળી મશીનો" દ્વારા પ્રેરિત તે સૌથી "ધ્વનિયુક્ત અને બહિર્મુખ" છે. કમ્બશન એન્જિનવાળા વાહનની જેમ અવાજ કરતી ઇલેક્ટ્રિક કાર? એવું લાગે છે.