તેમાં કોઈ શંકા નથી કે જીનીવા મોટર શોની 87મી આવૃત્તિ, જે હમણાં જ શરૂ થઈ રહી છે, તે ઉચ્ચ-શક્તિવાળા મોડેલોમાં ફળદ્રુપ છે, પરંતુ એવું નથી કે દરરોજ આપણને 680 એચપી અને 850 વાળા સલૂનને નજીકથી જોવાની તક મળે. Nm, હાઇબ્રિડ પાવરટ્રેનમાંથી આવે છે.
આ સંખ્યાઓ પોર્શ પનામેરા ટર્બો એસ ઇ-હાઇબ્રિડને અત્યાર સુધીની સૌથી શક્તિશાળી પાનામેરા બનાવે છે. અને, જેમ આપણે પહેલા લખ્યું છે તેમ, પ્રથમ હાઇબ્રિડ પ્લગ-ઇન Panamera રેન્જમાં ટોચનું સ્થાન મેળવશે.
જબરજસ્ત વિશિષ્ટતાઓ
આ મૂલ્યો હાંસલ કરવા માટે, પોર્શે પાનામેરા ટર્બોના 550 એચપી 4.0 લિટર ટ્વીન ટર્બો V8 સાથે 136 એચપી ઇલેક્ટ્રિક મોટરને “લગ્ન” કરી. પરિણામ એ 6000 rpm પર 680 hp અને 1400 અને 5500 rpm વચ્ચે 850 Nm ટોર્કનું અંતિમ સંયુક્ત આઉટપુટ છે, જે આઠ-સ્પીડ PDK ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સની સેવાઓ સાથે ચારેય વ્હીલ્સ પર પહોંચાડવામાં આવે છે.
પ્રદર્શન પ્રકરણમાં, સંખ્યાઓ નીચે મુજબ છે: 0-100 કિમી/કલાકથી 3.4 સેકન્ડ અને 160 કિમી/કલાક સુધી 7.6 સેકન્ડ . મહત્તમ ઝડપ 310 કિમી પ્રતિ કલાક છે. આ આંકડાઓ વધુ પ્રભાવશાળી છે જ્યારે આપણે સ્કેલ પર નજર કરીએ છીએ અને નોંધ્યું છે કે આ પોર્શ પનામેરા ટર્બો એસ ઇ-હાઈબ્રિડનું વજન 2.3 ટન કરતાં વધુ છે (નવા પોર્શે પાનામેરા ટર્બો કરતાં 315 કિગ્રા વધુ).
ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન માટે જરૂરી ઘટકોના ઇન્સ્ટોલેશન દ્વારા વધારાનું વજન વાજબી છે. 14.1 kWh બેટરી પેક, જેમ કે 4 E-Hybrid, પરવાનગી આપે છે 50 કિમી સુધીની સત્તાવાર ઇલેક્ટ્રિક રેન્જ . આ રીતે Panamera Turbo S E-Hybrid માત્ર Panamera Turbo ની કામગીરી વધારવા માટે જ નહીં, પણ ઓછા વપરાશ અને ઉત્સર્જનનું વચન પણ આપે છે.
