DEKRA રિપોર્ટ જર્મનીમાં 15 મિલિયન વાહનોના પરીક્ષણના બે વર્ષનું પરિણામ છે, જે નવ વર્ગો અને ચાર માઇલેજ અંતરાલોમાં ફેલાયેલ છે. આ અહેવાલને એકીકૃત કરવા માટે, અને પ્રસ્તુત પરિણામોની વિશ્વસનીયતાની બાંયધરી આપવા માટે, આપેલ મોડેલના ઓછામાં ઓછા 1000 એકમોના નમૂનાને ડેટાની વિશ્વસનીયતાની બાંયધરી આપવા માટે તપાસવાની જરૂર હતી.
DEKRA, ઓટોમોટિવ ક્ષેત્રના વિશ્લેષણમાં એક સંદર્ભ એન્ટિટી, જણાવે છે કે વાહનની તકનીકી સ્થિતિ વયના આધારે કિલોમીટરની સંખ્યા દ્વારા વધુ પ્રભાવિત થાય છે. તેથી જ તેણે માઇલેજ અંતરાલોમાં શોધાયેલ ખામીઓને એકીકૃત કરી છે, આ વર્ષે 150 થી 200 હજાર કિલોમીટર વચ્ચેનું પગલું ઉમેર્યું છે. તેથી:
- 0 થી 50,000 કિ.મી
- 50 000 થી 100 000 કિમી
- 100,000 થી 150,000 કિમી
- 150 000 થી 200 000 કિમી
શોધાયેલ નિષ્ફળતાઓની સંખ્યા માત્ર વાહનની નિષ્ફળતાઓને ધ્યાનમાં લે છે અને તે નહીં કે જે વાહન માલિકને આભારી હોઈ શકે, જેમ કે કારમાં થયેલા ફેરફારો અથવા ટાયરની સ્થિતિ. નિષ્ફળતાને નીચેના જૂથોમાં જૂથબદ્ધ કરવામાં આવી હતી:
- ચેસીસ/સ્ટીયરીંગ
- એન્જિન/પર્યાવરણ
- બોડીવર્ક / માળખું / આંતરિક
- બ્રેકિંગ સિસ્ટમ
- ઇલેક્ટ્રિકલ/ઇલેક્ટ્રોનિક્સ/લાઇટિંગ સિસ્ટમ
દરેક વર્ગના વિજેતાને નિર્ધારિત કરવા માટે, ચાર માઇલેજ રેન્જમાંના દરેક દીઠ ઓછામાં ઓછા 1000 એકમો પર તેનું પરીક્ષણ કરવું જરૂરી હતું. નીચે વર્ગ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા વાહનોની સૂચિ છે, જેમાં સૌથી ઓછી નિષ્ફળતા મળી છે:
નગરજનો અને ઉપયોગિતાઓ
Audi A1 — 1લી પેઢી (8X), 2010 થી
DEKRA ના વપરાયેલ કારના અહેવાલમાં ઉત્પાદકના સૌથી નાના મોડેલે સારું પ્રદર્શન કર્યું. અમુક કાટવાળું બ્રેક ડિસ્ક સિવાય, A1 એ ફક્ત હેડલાઇટ્સમાં થોડી ખોટી ગોઠવણી દર્શાવી હતી.
કોમ્પેક્ટ સંબંધીઓ
Audi A3 — 3જી પેઢી (8V), 2012 થી
Audi A3 એ અગાઉની પેઢીના સારા વારસાને ચાલુ રાખ્યું છે, વર્ગની અન્ય કારની સરખામણીમાં સારી છાપ છોડવાનું ચાલુ રાખ્યું છે. DEKRA એ ફક્ત વિન્ડશિલ્ડ પર પત્થરોની અસર અને બ્રેક ડિસ્કમાં કેટલીક વિકૃતિઓનો ઉલ્લેખ કર્યો છે, બંને સરળતાથી શોધી શકાય છે.
સરેરાશ કુટુંબ
Audi A4 — ચોથી પેઢી (B8 અથવા 8K), 2007 થી 2016 સુધી
ઓડી A4 તમામ માઈલેજ કેટેગરીમાં સૌથી વિશ્વસનીય સાબિત થઈ. આ મોડલ માટે, DEKRA નિષ્ણાતોએ માત્ર ખોટી રીતે સંલગ્ન હેડલેમ્પ્સ અને ખામીયુક્ત હેડલેમ્પ ક્લિનિંગ સિસ્ટમનો ઉલ્લેખ કર્યો છે.
મોટું કુટુંબ
Audi A6 — ચોથી પેઢી (C7 અથવા 4G), 2011 થી
પહેલેથી જ ફાઇનલિસ્ટ હોવા છતાં, Audi A6 એ હજુ પણ બોડીવર્ક, માળખાકીય કઠોરતા અને આંતરિક એસેમ્બલીમાં કેટલીક ખામીઓ જાહેર કરી છે. વધુ માઇલેજ સાથે બ્રેકિંગ કાર્યક્ષમતામાં પણ ઘટાડો થયો હતો. સતત ત્રીજી વખત, Audi A6 એ સંપૂર્ણ શ્રેષ્ઠ રેટિંગ ધરાવતું મોડેલ છે.
સ્પોર્ટ્સ કાર
ઓડી ટીટી - 2જી પેઢી (8J), 2006 થી 2014 સુધી
બીજી પેઢીની ઓડી ટીટી ખૂબ જ ભરોસાપાત્ર હોવાનું બહાર આવ્યું છે, જેમાં નબળાઈના કોઈ સંબંધિત ચિહ્નો દેખાતા નથી. માત્ર ડ્રાઈવશાફ્ટ પ્રોટેક્શનમાં ખામીઓ અને ખોટી રીતે સંલગ્ન હેડલેમ્પ્સ શોધી કાઢવામાં આવ્યા હતા.
એસયુવી
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ML/GLE ક્લાસ - 3જી પેઢી (W166), 2011 થી
ઉચ્ચ માઈલેજ સાથે પણ, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એમ-ક્લાસ અથવા જીએલઈ સાથે કોઈ મોટી સમસ્યા આવી ન હતી. તેલના નિશાનો સાથે માત્ર થોડા ગિયર મળી આવ્યા હતા.
મિનિવાન્સ (MPV)
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ક્લાસ B — 2જી પેઢી (W246), 2011 થી
તે પણ કોઈ મોટી સમસ્યા રજૂ કરી નથી. લાઇટિંગની સમસ્યાઓ, ખાસ કરીને નોંધણી સાથે, શોધી કાઢવામાં આવી હતી.
પ્રકાશ કમર્શિયલ
ફોક્સવેગન અમરોક - 1લી પેઢી (N817), 2010 થી 2016 સુધી
પરીક્ષણો દરમિયાન, લાઇટિંગમાં ખામીઓ મળી આવી હતી, પરંતુ તે લેમ્પ્સને બદલીને સરળતાથી સુધારી લેવામાં આવી હતી. પ્રસંગોપાત બ્રેક પેડ્સ વચ્ચે તફાવતો હતા, જે અસમાન બ્રેકિંગ ફોર્સ દર્શાવે છે.
વાન
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ દોડવીર - 2જી પેઢી (W906), 2006 થી 2018 સુધી
દોડવીરની બીજી પેઢી, DEKRA દ્વારા કરવામાં આવેલ તમામ પરીક્ષણોમાં સરેરાશથી ઉપર હતી. વિન્ડશિલ્ડમાં તિરાડો ઉપરાંત હેન્ડબ્રેક લિવરથી માત્ર લાંબુ અંતર હતું.
