આજે આપણે બધા સંખ્યાઓની સરમુખત્યારશાહી હેઠળ જીવીએ છીએ. આ કટોકટી, બેરોજગારી, ઓટોમોબાઈલ, પાવરના આંકડા છે. શું તે ખરેખર જરૂરી છે?
ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ હાલમાં ગાણિતિક ઉન્માદનો અનુભવ કરી રહ્યો છે. તે વેચાણના આંકડા, મહત્તમ શક્તિઓ, ટોર્ક, વ્હીલ્સનું કદ, રૂમના દરો, બધું જ છે! અહીં સુધી કે સૌથી વધુ સાવધ પત્રકારો કંટાળાજનક ગણિતશાસ્ત્રીઓ બનવાનું ગંભીર જોખમ ચલાવે છે, જેઓ તેમના અનુભવો અને લાગણીઓ લખવામાં ડેબિટ કરવાને બદલે, કંટાળાજનક અને પુનરાવર્તિત નંબરો ડેબિટ કરે છે.
સદનસીબે, દરેક માટે જગ્યા છે અને દરેક ચૂકી જાય છે. ચાલુ...
દોષનો એક ભાગ ઓટો ઉદ્યોગના આ નવા, ભૂખરા, ઝાંખા ચહેરા પર છે. સંપૂર્ણતા, સલામતી અને પ્રદર્શનના વળગાડને કારણે બ્રાન્ડ્સ ઘોંઘાટીયા લઘુમતીનું ધ્યાન ભૂલી જાય છે: ડ્રાઇવિંગનો જુસ્સો, લાગણી અને એડ્રેનાલિન.
હું સમજું છું કે નાનું યુટિલિટી વ્હીકલ અથવા ફેમિલી વાન એ હોસ્પિટલોમાં ક્રિસમસ અથવા યુરોવિઝન ફેસ્ટિવલની જેમ કંટાળાજનક મશીનો છે. પરંતુ હું હવે કલ્પના કરી શકતો નથી કે એક સ્પોર્ટ્સ કાર, સારા પરિવારોમાંથી અને નામને લાયક એન્જિન સાથે, માત્ર માર્ગદર્શિત મિસાઇલ છે, જ્યાં ડ્રાઇવર અને તેના ઓર્ડરને પૃષ્ઠભૂમિમાં ઉતારવામાં આવે છે. કંડક્ટરથી માંડીને માત્ર દર્શક સુધી, કાર્યક્ષમતા શબ્દ બની ગયો અને આનંદ માત્ર પરિણામ.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
આજે, કોઈપણ "સલગમ" 300 એચપીથી વધુની સ્પોર્ટ્સ કાર લે છે અને "તોપ" સમયમાં સર્કિટ બનાવે છે, સહેજ ઝડપી બનેલા વળાંકમાં ઠંડા પરસેવો અનુભવ્યા વિના અથવા ખરાબ રીતે ગણતરી કરેલ એક્સિલરેટરને સ્પર્શ કર્યા વિના. બધું ખૂબ "હાઇજેનિક" બની ગયું છે. હું પરફેક્ટ પુશ-બટન બુટ બનાવવા માંગુ છું. પરફેક્ટ વળાંક? તે આદેશ ચલાવો. તે નર્વસ બાળક એવી કારમાં ક્યાં ગયો જે માનવામાં આવે છે કે અમારી ક્ષમતાઓથી બહાર છે, અને કાચી એડ્રેનાલિનવાળી ટી-શર્ટ પર પરસેવો છે? શું આ લાગણી હજી અસ્તિત્વમાં છે?
અને હોય તો પણ. એવું ક્યાં લખ્યું છે કે કાર અદ્ભુત બનવા માટે દરેક છિદ્રમાંથી શક્તિ રેડતી હોવી જોઈએ, ફોર્મ્યુલા 1 માટે યોગ્ય પકડ અને તમામ સુઘડતા અને સંયમ સાથે વળાંક હોવો જોઈએ? તે ક્યાંય લખાયેલું નથી, કે હોવું જરૂરી નથી.
કેટલીકવાર તે વિરલ, હઠીલા અને ખરાબ વર્તન કરવા માટે પૂરતું છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો: વ્યક્તિત્વ હોવું. તેથી જ આપણામાંના ઘણા સાધારણ મોડલને પસંદ કરે છે જેમ કે: સિટ્રોન એએક્સ: ઓલ્ડ ગોલ્ફ; ડેટસન 1200; જૂની BMW; કાટવાળો મર્સિડીઝ (શું તે અસ્તિત્વમાં છે?); બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી પોર્શ; અથવા Mazda MX-5 જેવી નાની જાપાનીઝ કાર.
કારનો જુસ્સો અને ડ્રાઇવિંગ આનંદમાં કોઈ માપન એકમ નથી, એક નિવેદન જે અમને આ લેખના શીર્ષકનો સંદર્ભ આપે છે: ઓછી ક્યારેક ખરેખર વધુ હોય છે.
સદભાગ્યે, સંખ્યાઓ અને માપન એકમોના આ કાદવમાં હજુ પણ માનનીય અપવાદો છે. અને કેટલીકવાર, અવિશ્વસનીય કારને અદ્ભુત કારમાં ફેરવવા માટે, તમે ફક્ત એક બટન દબાવો, અથવા કદાચ ફક્ત ટાયર બદલો.
આધુનિકતા સામેના મારા કાવતરાના સિદ્ધાંતની સાક્ષી આપવા માટે, આ વિડિઓ જુઓ જ્યાં પ્રખ્યાત ક્રિસ હેરિસ ઓછા… રબર સાથે વધુ આનંદ કરે છે!