હું તમને કહીને શરૂઆત કરી શકું છું કે મેં પહેલેથી જ નવી Audi A8 ચલાવી છે ઓટોનોમસ ડ્રાઇવિંગ લેવલ 3 થી સજ્જ પ્રથમ કાર (ના, ટેસ્લા લેવલ 3 માં નથી, તે હજુ પણ લેવલ 2 માં છે) , કારણ કે તે જ અમારી સ્પેનની સફરને પ્રેરિત કરે છે. હું તે પ્રથમ સંપર્કને ટૂંક સમયમાં પ્રકાશિત કરવા માટેના લેખ માટે સાચવીશ, કારણ કે તે પહેલાં, હું કંઈક શેર કરવા માંગુ છું...
હું કાપડને સહેજ ઉઠાવી શકું છું અને તમને કહી શકું છું કે નવી Audi A8 એ શ્રેષ્ઠ કાર છે જે મેં ચલાવી છે અને જ્યાં હું ચલાવી હતી, પછી ભલે તે તેના "સામાન્ય" સંસ્કરણમાં હોય કે તેના "લાંબા" સંસ્કરણમાં.
અમે શૈલી પર અસંમત હોઈ શકીએ, પરંતુ અમારે એ વાત સાથે સંમત થવું પડશે કે ઑડીએ આંતરિક ભાગમાં શાનદાર કામ કર્યું છે અને તેણે એસેમ્બલીમાં મૂકેલી કઠોરતા, ઉપલબ્ધ અત્યાધુનિક ઘટકો, સૌથી નાની વિગતો, ટેકનોલોજી. , પણ એ પૂરી પાડવાની ચિંતા મહાન ડ્રાઇવિંગ અનુભવ , ભલે આ એક એવી કાર છે જે સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગના સ્તર 3 સાથે પોતાને પ્રથમ તરીકે પ્રમોટ કરે છે. તે પ્રથમ સંપર્ક તમે તેને ખૂબ જ ટૂંક સમયમાં અહીં શોધી શકશો.
ઓડીનો મજબૂત માણસ
અમને ઓડી દ્વારા પસંદગીના જૂથમાં જોડાવા માટે આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું જે ઓડીના સીઈઓ રુપર્ટ સ્ટેડલર સાથે અનૌપચારિક વાતચીતમાં ભાગ લેશે. તે તે આમંત્રણોમાંથી એક છે જેને તમે નકારી શકતા નથી. બ્રાન્ડના સીઇઓ સહિત હાજર રહેલા ઓડી સભ્યોને પણ આશ્ચર્ય થયું કારણ કે અમે પોર્ટુગીઝ પ્રજાસત્તાક અમલીકરણ દિવસ, રાષ્ટ્રીય રજા પર કામ કરી રહ્યા છીએ. પરંતુ રુપર્ટ સ્ટેડલર કોણ છે?
પ્રોફેસર ડૉ. રુપર્ટ સ્ટેડલર 1 જાન્યુઆરી 2010 થી Audi AG ના CEO અને 2007 થી રિંગ્સ બ્રાન્ડના CFO છે. તેઓ ફોક્સવેગન ગ્રુપમાં અન્ય હોદ્દાઓ ધરાવે છે, સ્ટેડલર ફૂટબોલ ક્લબના વાઇસ-ચેરમેન પણ છે. તમે તેના વિશે સાંભળ્યું હશે: બેયર્ન મ્યુનિકનો એક વ્યક્તિ.
તેનું નામ ડીઝલગેટ સાથે સંબંધિત કેટલાક તાજેતરના વિવાદોમાં સામેલ હતું, જેમાંથી તે સહીસલામત બહાર આવી શક્યો અને ગ્રૂપમાં દેખીતી રીતે મજબૂત સ્થિતિ મેળવી. આ પદ તેને આગામી વર્ષોમાં ઓડીનું નેતૃત્વ કરવાની મંજૂરી આપશે. તે સ્પષ્ટ છે કે સ્ટેડલર અને તેની ટીમે અનિવાર્ય પ્રતિસાદ સાથે આ અંધકારમય તબક્કા પર પ્રતિક્રિયા આપી હતી: તે ફોક્સવેગન ગ્રૂપની સાથે, અલબત્ત પરિવર્તન માટેના સૂત્ર તરીકે સેવા આપી હતી.
અહીં કોઈ ક્લબ હોઈ શકે નહીં. 88,000 નોકરીઓ માટે જવાબદાર, ઓડી સ્ટ્રોંગમેનને ડીઝલગેટને કારણે થયેલા તમામ નુકસાનને તેની પીઠ પાછળ મૂકીને આગળ વધવું પડ્યું, અલબત્ત, બ્રાન્ડ અને તેના અધિકારીઓએ સત્તાવાળાઓ સાથે સહયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. હું વેલેન્સિયામાં મળ્યો હતો તે "નવી પ્રતિજ્ઞાઓ" સાથેનો આ માણસ હતો.
બે પ્રશ્નો
તમારા લેખક સહિત, જેઓ દરરોજ આ ઉદ્યોગની ખૂબ નજીક રહે છે, રૂમમાં 20 લોકો ન હોત તો કોઈએ તમારી હાજરીની નોંધ લીધી ન હોત. રૂમની પાછળ બેસીને, બીયર પીને, તે ધીરજપૂર્વક મહેમાનો અને તેમના પ્રશ્નોના આગમનની રાહ જોતો હતો. અનૌપચારિક વાતચીત દરમિયાન હું તેમને બે પ્રશ્નો પૂછી શક્યો.ઓડી પોર્ટુગલમાં તેના વેચાણ પ્રદર્શનને સુધારવા માટે શું કરવા માંગે છે?
પ્રથમ પ્રશ્ન સ્ટેડલરે પોર્ટુગીઝ માર્કેટ વિશે આપેલા નિવેદન પછી આવ્યું - "ઓડીની સ્થિતિ નબળી નથી (પોર્ટુગલમાં), પરંતુ તે વધુ સારું હોઈ શકે છે અને અમે એવા ઉકેલો શોધવાનો પ્રયાસ કરીશું જે ભવિષ્યમાં, બ્રાન્ડના પ્રદર્શનને સુધારવા માટે પરવાનગી આપે. તે દેશમાં."
અમારા પ્રશ્નનો જવાબ અમારા બજાર માટે મહત્વના સેગમેન્ટના મોડલ્સની ડિલિવરી ઉપલબ્ધ કરાવવા અને તેને મજબૂત કરવાની જરૂરિયાત પર કેન્દ્રિત હતો, તે સામાન્ય જ્ઞાન છે કે Audi Q2 જેવા મોડલ્સને માત્ર પોર્ટુગલમાં જ નહીં, પરંતુ તમામ બજારોમાં ડિલિવર કરવામાં મુશ્કેલી અનુભવે છે. ઓર્ડરની મોટી સંખ્યાને કારણે.
રુપર્ટ સ્ટેડલર, સીઈઓ ઓડી એજી.તે ટીકા ન હતી! તે ભવિષ્ય માટે એક તક દર્શાવવાનું હતું. મારા માટે તે ખૂબ જ સરળ છે. તે ઉત્પાદનના વિભાજન પર આધાર રાખે છે, જે પોર્ટુગલમાં અન્ય દેશોથી ખૂબ જ અલગ છે. અમે Audi Q2 ને મળેલી સફળતા જોઈ રહ્યા છીએ અને ભવિષ્યમાં, નવી Audi A1, જે 2018 માં લોન્ચ થશે, તે પોર્ટુગલ માટે એક તક હશે. અને અમારે A4 અને A5 ના વેચાણ પર પણ કામ કરવું પડશે, તેમ છતાં તેઓ એવા સેગમેન્ટ છે કે જે પોર્ટુગલમાં ઓછા પ્રવેશ ધરાવે છે.
શું આ છેલ્લી વાર છે જ્યારે આપણે ઓડી લોગોવાળી કારમાં W12 એન્જિન અથવા V10 એન્જિન જોવા જઈ રહ્યા છીએ?
કમનસીબે અમારા માટે સીધો જવાબ મેળવવો શક્ય ન હતો બીજો પ્રશ્ન , પરંતુ અમે ચોક્કસપણે પાછી ખેંચી લેવામાં સફળ થયા કેટલાક તારણો અને શું થશે તેની અપેક્ષા.
રુપર્ટ સ્ટેડલર, સીઈઓ ઓડી એજી.હું અત્યારે તેનો જવાબ આપી શકતો નથી. કદાચ આગામી Audi A8 100% ઇલેક્ટ્રિક હશે, સમય જ કહેશે કે શું થાય છે! હવે અમે આ રીતે કાર લોન્ચ કરી રહ્યા છીએ અને તેને અમે ઉદ્યોગમાં અદ્યતન ગણીએ છીએ. તાજેતરના વર્ષોમાં આપણે જે જોયું છે તે એન્જિનનું કદ ઘટાડી રહ્યું છે, પરંતુ કામગીરીમાં ઘટાડો જરૂરી નથી.
સ્ટેડલરે ઉમેર્યું હતું કે "...ગ્રાહકની રુચિ પણ બદલાઈ રહી છે, અને ઈન્ટિરિયર અને તેની વિગતો પર ધ્યાન એ એન્જિન કરતાં વધુ મહત્વ મેળવી રહ્યું છે, જેમાં 12-સિલિન્ડર અથવા 8-સિલિન્ડરનું બહુ ઓછું મહત્વ છે."
“જો તમે યુરોપિયન બજારો પર નજર નાખો તો, જર્મનીના અપવાદ સિવાય, તમામ રસ્તાઓ 120/130 km/h સુધી મર્યાદિત છે. અમારે અમારા ગ્રાહકોની બદલાતી રુચિઓ સાથે સુસંગત રહેવું પડશે અને અમારા ઉત્પાદનોનું નિર્માણ કરવાનું શરૂ કરવું પડશે, કદાચ અલગ ફોકસ સાથે."
ઉડતી કાર?
ધ ઇટાલ ડિઝાઇન, ઈટાલિયન સ્ટાર્ટ-અપ, જે ઓડીની માલિકી ધરાવે છે, સંયુક્ત રીતે એરબસ સાથે ખૂબ જ રસપ્રદ ગતિશીલતા પ્રોજેક્ટ વિકસાવી રહ્યું છે. "Pop.Up" માર્ચ 2017 માં જીનીવા મોટર શોમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે એક સ્વાયત્ત, ઇલેક્ટ્રિક કાર છે જે ઉડી શકે છે, જેમ તમે છબીઓમાં જોઈ શકો છો.
રુપર્ટ સ્ટેડલરે અમને આ પ્રોજેક્ટ વિશે એક સૂચના આપી હતી "જોડાયેલા રહો" , ચેતવણી આપી છે કે આપણે તેના વિકાસને નજીકથી જોવું પડશે. સ્ટેડલર, "મહાન રોકાણ" નો ઉલ્લેખ કરે છે જે એરબસ તરફથી આ દરખાસ્તમાં કરવા માટે સંમત થયા હતા ઇટાલ ડિઝાઇન, એ પણ મજબુત કરે છે કે "...ઓડી આ દરખાસ્તને પ્રોટોટાઇપની બહાર વાસ્તવિકતા બનાવવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે".
"અનૌપચારિક" વાતચીતના અંતે, ઓડીના સીઈઓએ અમને બારમાં આમંત્રણ આપ્યું જ્યાં અમે વાતચીત ચાલુ રાખી શકીએ. મેં વિચાર્યું: ડેમિટ, મારે તમને ફ્લાઈંગ કાર વિશે વધુ પ્રશ્નો પૂછવા છે, મને બીજી તક ક્યારે મળશે?!? (કદાચ માર્ચ 2018માં જિનીવા મોટર શોમાં, પરંતુ હજી ઘણી લાંબી મજલ કાપવાની બાકી છે...). મેં જેટ્સન્સને જોયો અને વિચાર્યું કે તે ઘાતકી છે! જેટસન કોણે જોયું?
બારની બાજુમાં, મેં વાતચીત શરૂ કરી.
ડિઓગો ટેકસીરા (ડીટી): ડૉ રુપર્ટ, તમને મળીને આનંદ થયો. ડિઓગો ટેકસીરા દા રઝાઓ ઓટોમોવેલ, પોર્ટુગલ.
રુપર્ટ સ્ટેડલર (RS): પોર્ટુગલ! રાષ્ટ્રીય રજા પર અમારું આમંત્રણ સ્વીકારવા બદલ અમારે તમારો આભાર માનવો પડશે!
ડીટી: “Italdesign ના “Pop.Up” પ્રોજેક્ટ વિશે, મારે તમને કંઈક પૂછવું છે. તે જ રીતે જ્યારે માણસે ઉભયજીવી કાર બનાવી, ત્યારે તેણે એક કાર બનાવવામાં વ્યવસ્થાપિત કરી જે રસ્તા પર ચાલતી હોડીની જેમ વર્તે, અને એક બોટ જે પાણી પર ચાલતી કારની જેમ વર્તે, જે આપણને ખાતરી આપે છે કે આપણે તે જ કરવાના નથી. ઉડતી કાર સાથે?"
હા હા હા: (હાસ્ય) આ પ્રશ્ન સુસંગત છે હા. જ્યારે ઇટાલડેસિંગના લોકોએ મને પ્રથમ વખત ખ્યાલ બતાવ્યો ત્યારે હું અનિચ્છા અનુભવતો હતો. તે ઉડતી કાર હતી! પરંતુ મેં તેમને કહ્યું: ઠીક છે, અમે જોવા માટે ચૂકવણી કરીએ છીએ.
ડીટી: ચાલો કહીએ કે ઉડતી કાર કેટલીક બાબતો સૂચવે છે...
હા હા હા: બરાબર. થોડા સમય પછી મને સમાચાર મળ્યા કે એરબસ પ્રોજેક્ટમાં જોડાવા માંગે છે અને મેં વિચાર્યું કે “જુઓ, આને ચાલવા માટે પગ છે”. ત્યારે જ એરબસ સાથેની ભાગીદારીમાં “Pop.Up” દેખાયું.
ડીટી: શું માત્ર વાહનની સંપૂર્ણ સ્વાયત્તતા જ આ પ્રકારની ઓફરને સધ્ધર બનાવશે? બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, શહેરના વાતાવરણને ડિઝાઇન કરવું ચોક્કસપણે અકલ્પ્ય હશે જ્યાં આપણે જાતે જ એક જગ્યાએથી બીજી જગ્યાએ જઈએ.
હા હા હા: અલબત્ત તે અકલ્પ્ય હશે. "Pop.Up" સંપૂર્ણપણે સ્વાયત્ત છે.
ડીટી: શું આપણે આ પ્રોજેક્ટ વિશે ટૂંક સમયમાં સમાચારની અપેક્ષા રાખી શકીએ?
હા હા હા: હા. અમે Italdesign જેવા સ્ટાર્ટઅપથી આ પ્રોજેક્ટ્સને સમર્થન આપીએ છીએ કારણ કે અમે માનીએ છીએ કે નવા અને તાજા વિચારો સાથે, ત્યાં હંમેશા કંઈક યોગ્ય હશે. આ "Pop.Up" ની જેમ અમે અગ્રણી છીએ તેની ખાતરી કરવા માટે અમે એક શરત લગાવીએ છીએ.
આ વાર્તાલાપ અમારી સફરને ઉત્તેજિત કરવા માટે ભૂખ લગાડનાર તરીકે સેવા આપી હતી. ડ્રાઇવિંગ જે કદાચ બજારમાં સૌથી વધુ તકનીકી રીતે અદ્યતન કાર છે: નવી Audi A8.
