તેઓએ ક્લાસિક મર્સિડીઝ-બેન્ઝ મોડલના ડીલર થોમસ રોઝિયર પાસેથી કારની ચોરી કરી હતી. અને શું કાર છે... એક મૂલ્યવાન મર્સિડીઝ-બેન્ઝ 300 SL ગુલવિંગ , 1955, કસ્ટમાઇઝ્ડ.
તે શ્રી માટે ઉચ્ચ ભાવનાત્મક મૂલ્ય ધરાવતી કાર છે. રોઝિયર, જેમણે જર્મન અખબાર બિલ્ડને નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું કે તે 1986 માં તેના પિતાએ ખરીદ્યું હતું, ત્રણ વર્ષ પછી તેનું વેચાણ કર્યું હતું, ચોક્કસ રીતે, તેની પાસે હાલમાં જે કન્સેશનર છે તે બનાવવા માટે આવકનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. થોમસ રોઝિયર 2014 ના અંતમાં ફરીથી કાર ખરીદવા સક્ષમ હતા.
11મી ઓગસ્ટની છેલ્લી રાત્રે, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ 300 SL “કેલિફોર્નિયા આઉટલો” ચોરાઈ ગઈ હતી જ્યારે તે નૂરબર્ગિંગ સર્કિટની ફિનિશ લાઇનની બાજુમાં આવેલી ડોરિન્ટ એમ નુરબર્ગિંગ હોચેફેલ હોટેલની સામે પાર્ક કરવામાં આવી હતી... પોલીસ સ્ટેશન.
ક્લાસિક રેસ જોવા માટે સર્કિટમાં ગયેલા થોમસ રોઝિયરના જણાવ્યા અનુસાર, હોટેલના ગેરેજમાં જગ્યા ન હતી, તેથી તેણે 300 SL ગુલવિંગને હોટેલના આઉટડોર કાર પાર્કમાં પાર્ક કરી હતી, જેમાં સુરક્ષા ગાર્ડ હોય છે. પરંતુ તેમ છતાં કાર ચોરાઈ ગઈ હતી.
હવે રોઝિયર 250 હજાર યુરોનું ઇનામ આપે છે જે કોઈને તેમની મર્સિડીઝ-બેન્ઝ 300 SL ગુલવિંગ મળે છે, જેની કિંમત €1.7 મિલિયન છે. અને કોણ તેને પહોંચાડે છે તેનાથી કોઈ ફરક પડતો નથી, તે ખૂબ જ... ચોર પણ હોઈ શકે છે:
પ્રિય કાર ચોર, કૃપા કરીને મને કાર પરત કરો. હું તમને 250 હજાર યુરો રોકડમાં ચૂકવીશ!
એક 300 SL Gullwing સિંગલ
જો "ગુલ વિંગ" પર્યાપ્ત વિશિષ્ટ છે, તો આ ખરેખર અનન્ય છે. હેમિંગ્સના જણાવ્યા મુજબ, આ 300 SL ગુલવિંગ — #5500434 — 1955માં બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને વધુ સ્પષ્ટ રીતે, મેક્સ હોફમેનની ડીલરશિપ ન્યુ યોર્ક, યુએસએ માટે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. મૂળ પેઇન્ટવર્ક ગ્રેફાઇટ ગ્રે અને આંતરિક લાલ ચામડામાં હતું, અને રજ વ્હીલ્સ સાથે આવ્યું હતું.
કાર ઘણા હાથોમાંથી પસાર થશે, તેનું સ્થાન પણ બદલશે - તે યુએસએમાં મિશિગન અને કોલોરાડોમાં પસાર થશે, અને 40 વર્ષ પછી, તે કેલિફોર્નિયા રાજ્યમાં લોસ એન્જલસમાં રહેતા કોઈ વ્યક્તિ દ્વારા ખરીદવામાં આવશે. તે આ છેલ્લો માલિક હતો જેણે 1999 માં 300 SL ગુલવિંગને કસ્ટમાઇઝ કરવાનું નક્કી કર્યું.
છત નીચે કરવામાં આવી હતી, લગભગ 8 સે.મી., એક જટિલ કાર્ય, કારણ કે તે દરવાજાને એકીકૃત કરે છે. તેણે રજીસને કેન્દ્રીય પકડ સાથે રાખ્યો, પરંતુ કારને ફરીથી કાળા રંગમાં રંગી દીધી અને અંદરનો ભાગ છીપ અને બ્રાન્ડી ત્વચા (સીટો અને ટ્રાન્સમિશન ટનલ)થી ઢંકાયેલો હતો. બમ્પર્સ પણ વધુ ભવ્ય ક્રોમ આઇટમ્સ બની ગયા છે, જે બોડીવર્કથી ભાગ્યે જ બહાર ઊભા છે, અને પીળી માર્ચલ લાઇટની જોડી હવે ગ્રિલમાં એકીકૃત કરવામાં આવી છે. છેલ્લે, નાના ડ્રાઇવરની બાજુના અરીસા પર એક નજર નાખો.
અમારી Youtube ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો.
300 SL ગુલવિંગને પણ સર્કિટમાં લઈ જવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે, ચેસિસમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં કોની તરફથી સ્પોર્ટ સસ્પેન્શન મળ્યું હતું, જેણે કારને પાંચ સેન્ટિમીટર જમીન પર લાવી હતી. ઇંધણ ટાંકી હવે એલ્યુમિનિયમની બનેલી છે અને એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટ હવે બાજુ પર છે.
એન્જિન સ્ટાન્ડર્ડ રહે છે — 3.0 l અને 215 hp સાથેનું ઇન-લાઇન સિક્સ-સિલિન્ડર, ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન સાથેનું પહેલું એન્જિન — અપગ્રેડેડ ઇગ્નીશન તેમજ ક્લચ સિવાય.
ફેરફારો હોવા છતાં, કાર હસ્તગત કર્યા પછી, થોમસ રોઝિયરે તેને તે રીતે રાખવા અને તેની મૂળ સ્થિતિમાં પાછા ન આવવાનું નક્કી કર્યું. જે તેને ખરેખર અનન્ય બનાવે છે, અને આમ ખુલ્લા બજારમાં વેચવું લગભગ અશક્ય છે. રોઝિયરના ભયમાં ઉમેરો કરવો કે તેની મર્સિડીઝ-બેન્ઝ 300 SL ગુલવિંગ “કેલિફોર્નિયા આઉટલો”ને ભાગો માટે કાઢી નાખવામાં આવશે.
છબીઓ: રેમી ડાર્જેજેન / ક્લાસિક ડ્રાઈવર