ધ મિત્સુબિશી 3000GT , આઠ વર્ષ (1991-1999) માટે ઉત્પાદિત, Toyota Supra, Mazda RX-7, Nissan Skyline અને Honda NSX માટે સીધી હરીફ હતી. કમનસીબે, ઉપરોક્ત ઉદાહરણોની જેમ તે ક્યારેય પ્રિય નથી. ગેરસમજ? કદાચ. એ પણ કારણ કે તે જે ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરતી હતી તે અગ્રણી હતી.
પહેલેથી જ તે સમયે, જાપાનીઝ સ્પોર્ટ્સ કાર 3.0 l (6G72) સાથે ટ્વીન-ટર્બો V6 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી, જે 280 અને 300 એચપી (400 એચપી સાથે વિશેષ જર્મન આવૃત્તિ હતી) અને 427 અને 415 Nm ટોર્કની વચ્ચે વિકસાવવામાં સક્ષમ હતી. . તેના સ્પર્ધકોમાં પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે, મિત્સુબિશી 3000GT એકમાત્ર (સ્કાયલાઇન ઉપરાંત) ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે હતું. તેણે ગ્રાન્ડ ટુરિઝમ (જીટી) ના તેના વ્યવસાયને દરેક વિગતવાર દર્શાવ્યું.
ગતિશીલ રીતે, મિત્સુબિશી 3000GT સ્થિરતા અને ચપળતાનો પર્યાય હતો; તે તેના અનુકૂલનશીલ સસ્પેન્શનને કારણે સ્થિરતાના ઉચ્ચ "ડોઝ" ઓફર કરે છે (તે સમયે કંઈક ખૂબ જ નવીન હતું) અને તે તેના હરીફો કરતાં વધુ વૈભવી આંતરિક પણ ઓફર કરે છે. પ્રભાવના સંદર્ભમાં, મિત્સુબિશી 3000GT ને તેના પ્રભાવશાળી પ્રવેગક પરિણામો માટે વખાણવામાં આવ્યા હતા: 0-100 કિમી/કલાકની સ્પ્રિન્ટ પાંચ સેકન્ડથી પણ ઓછા સમયમાં પૂર્ણ થઈ હતી જે તે સમય માટે (અને આજે પણ) એક પ્રભાવશાળી પરિણામ હતું.
તેની તકનીકી જટિલતા ગ્રાહકો દ્વારા નબળી રીતે સમજી શકાતી હતી, અમે એવા સમયમાં જીવતા હતા જ્યારે શુદ્ધ પ્રદર્શન વધુ મૂલ્યવાન હતું. બાવીસ વર્ષ પછી, દુનિયા તેને જુદી જુદી આંખોથી જુએ છે. અને તું?
1994માં નોર્થ અમેરિકન માર્કેટ માટે રિસ્ટાઈલ કરેલ 3000 GT પર કરવામાં આવેલ ટેસ્ટ જુઓ.