ધ ઓડી Q5 સ્પોર્ટબેક જાણીતા Q3 સ્પોર્ટબેક અને ઇ-ટ્રોન સ્પોર્ટબેક સાથે જોડાય છે અને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ GLC કૂપે અને BMW X4 જેવા હરીફોનો સામનો કરશે.
તેના "ભાઈઓ" અને હરીફોની જેમ, Q5 સ્પોર્ટબેક પોતાને B-પિલરના Q5 થી પાછળના ભાગથી અલગ પાડે છે, જેમાં હાઇલાઇટ નવી ઉતરતી છતની લાઇન છે જે તેને ઇચ્છિત અને અનુસરેલ કૂપે પ્રોફાઇલની નજીક લાવે છે.
ચોક્કસ સિંગલફ્રેમ ગ્રિલ માટે પણ હાઇલાઇટ કરો, હનીકોમ્બ ટેક્સચર સાથે અને ચોક્કસ 21″ વ્હીલ્સ સાથે, Q5 સ્પોર્ટબેક અપડેટ કરેલ Q5 ની આગળ અને પાછળ સમાન LED ઓપ્ટિક્સ અપનાવે છે — પાછળની બાજુએ આ હજુ પણ OLED હોઈ શકે છે.
અંદર, થોડું કે કંઈ પણ તેને તેના વધુ પરંપરાગત "ભાઈ" થી અલગ પાડતું નથી — ભલે તે સ્વરૂપમાં હોય કે સામગ્રીમાં — સૌથી મોટો તફાવત પાછળ અને થડમાં જગ્યાની ઉપલબ્ધતા છે. ઊંચાઈની જગ્યા 20 mm સુધી ઘટી છે, જ્યારે લોડ કમ્પાર્ટમેન્ટ ક્ષમતા હવે 510 l છે, જ્યારે અન્ય Q5 માં 550 l છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
જો કે, પાછળના મુસાફરોને વૈકલ્પિક રીતે પાછળની સીટો સાથે, રેખાંશ સરકવા માટે સક્ષમ હોવા ઉપરાંત, વૈકલ્પિક રીતે પ્રદાન કરી શકાય છે.
હૂડ હેઠળ
Ingolstadt ની નવી દરખાસ્ત કુદરતી રીતે વેચાણ પર પહેલાથી જ Q5 ના એન્જિનને વારસામાં આપે છે.
બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, શ્રેણી શરૂઆતમાં 204 hp 2.0 TDI (40 TDI) અને હળવી-હાઇબ્રિડ ટેક્નોલોજી સાથે શરૂ થશે, જે સાત-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ સાથે જોડાયેલી છે. તે પછીથી 3.0 V6 TDI (SQ5) ઉપરાંત 2.0 TDI (35 TDI) ના અન્ય સંસ્કરણ દ્વારા જોડાશે.
તેમાં પેટ્રોલ એન્જિન પણ હશે — Q5 માં પોર્ટુગલમાં ઉપલબ્ધ નથી, તે જોવાનું બાકી છે કે શું Q5 સ્પોર્ટબેક તેમને અહીં ઉપલબ્ધ કરાવશે —, જેમાં બે 2.0 TFSI એન્જિનની જાહેરાત કરવામાં આવી છે. છેલ્લે, હાઇબ્રિડ વર્ઝન પ્લગ-ઇન 55 TFSI, જે પહેલાથી Q5 માં ઉપલબ્ધ છે, ઉમેરવું જોઈએ.
35 TDI માત્ર ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઈવ સાથે ઉપલબ્ધ હશે, જ્યારે 40 TDI ફોર વ્હીલ ડ્રાઈવ સાથે આવશે. ગ્રાઉન્ડ કનેક્શનની વાત કરીએ તો, સ્ટાન્ડર્ડ Q5 સ્પોર્ટબેક સ્પોર્ટ્સ સસ્પેન્શન સાથે આવે છે, અને વૈકલ્પિક રીતે એર સસ્પેન્શન મેળવી શકે છે જે તેના ન્યૂનતમ અને મહત્તમ મૂલ્ય વચ્ચે ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સમાં 60 mm ભિન્નતાને મંજૂરી આપે છે.
ક્યારે આવશે?
નવી ઓડી Q5 સ્પોર્ટબેક 2021 પહેલા ક્યારેય આવશે નહીં, અને કિંમતો અને રાષ્ટ્રીય શ્રેણી કેવી રીતે સંરચિત થશે તેની માહિતી હજી ઉપલબ્ધ નથી.
