ચેરોકી નામ, નોર્થ અમેરિકન જનજાતિના સંદર્ભમાં, આ ચિહ્નની પ્રથમ પેઢી સાથે 1974 માં જીપ પર દેખાય છે. પરંતુ તે બીજી પેઢી હતી જેણે ખરેખર વારસો છોડી દીધો હતો. 1984 માં, જીપ ચેરોકી (XJ) લોન્ચ કરવામાં આવી, જેણે મૂળભૂત રીતે તમામ આધુનિક SUV માટે સૂત્ર સ્થાપિત કર્યું, સ્ટ્રિંગર ચેસિસને છોડીને, હળવા કારની જેમ મોનોકોકનો ઉપયોગ કરીને.
વર્તમાન પેઢીની સફળતા છતાં, વિચિત્ર ફ્રન્ટ અને બિન-સહમતિ વિનાની શૈલીને ધ્યાનમાં રાખીને પણ હાંસલ કરવામાં આવી હતી, બ્રાન્ડની ડિઝાઇનના વડાને આપવામાં આવેલા સંકેતો તેના બોલ્ડર દેખાવને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડવા અને અમેરિકન બ્રાન્ડની અન્ય દરખાસ્તો સાથે સંરેખિત કરવાના હતા. હવે, ડેટ્રોઇટ મોટર શોમાં, આ દરમિયાનગીરીના પરિણામો બહાર આવી રહ્યા છે.
ફ્રન્ટ, લાક્ષણિક સાત પેનલ સાથે, કંપાસ અને ગ્રાન્ડ ચેરોકી ભાઈઓને મળે છે, અને LED લાઇટિંગ તમામ સંસ્કરણો પર પ્રમાણભૂત છે.
પાછળના ભાગમાં, ટેલગેટને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે અને તેમાં 8.1 કિલો વજન ઘટાડવાનો વધારાનો ફાયદો છે. વધુમાં, વધુ મજબૂત ટ્રેલહોક વર્ઝનમાં હુમલા અને પ્રસ્થાનના બહેતર ખૂણાઓ સાથે ઉચ્ચ સસ્પેન્શન છે, વિવિધ પ્લાસ્ટિક શિલ્ડ કે જે ક્રોમ અને ટો હુક્સને લાલ રંગમાં બદલે છે.
વેન્ટને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવતાં અને કન્સોલ વિસ્તાર હવે વધુ જગ્યા ઓફર કરે છે તે સાથે આંતરિક ભાગમાં પણ ફેરફારો થયા છે. નવી 7- અને 8.4-ઇંચની સ્ક્રીન એ ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમનો ભાગ છે જે Apple CarPlay અને Android Auto કનેક્ટિવિટી પ્રદાન કરે છે.
ટ્રંક એ નવી જીપ ચેરોકીની બીજી ઉત્ક્રાંતિ હતી, જે પણ કેટલાક માળખાકીય ફેરફારોનો ઉપયોગ કરીને ઉદારતાથી વિકસતી હતી. અમે હજુ પણ યુરોપિયન બજાર માટે લિટરમાં અંતિમ મૂલ્યો જાણવાના છે. ઉત્તર અમેરિકન બજાર માટે, નવી ચેરોકીએ ઉદાર 792 લિટરની જાહેરાત કરી છે, જે વેચાણ પરના ચેરોકીના 697 ની સરખામણીમાં લગભગ 100 લિટરનો વધારો છે.
પરંતુ યુરોપમાં, વર્તમાન ચેરોકીની થડની ક્ષમતા "માત્ર" 500 લિટર છે — નોંધપાત્ર તફાવતો ટ્રંકની ક્ષમતાને માપવા માટે યુએસ અને યુરોપમાં ઉપયોગમાં લેવાતા વિવિધ ધોરણોને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
કડક આહાર
કુલ મળીને, નવી જીપ ચેરોકીનું વજન 90 કિલો હતું, જે નવા એન્જિન સપોર્ટ, નવા સસ્પેન્શન ઘટકો અને ઉપરોક્ત ટેલગેટ દ્વારા શક્ય બન્યું હતું.
ફેરફારોને એન્જીન કમ્પાર્ટમેન્ટ સુધી લંબાવવામાં આવ્યા હતા, જેણે અવાજ ઘટાડવા માટે વધુ સારા ઇન્સ્યુલેશન સાથે તરત જ નવા કવર મેળવ્યા હતા. રસ્તા પર આરામ માટે આગળનું સસ્પેન્શન એડજસ્ટ કરવામાં આવ્યું છે.
હમણાં માટે અમે ફક્ત ઉત્તર અમેરિકન બજાર માટે નિર્ધારિત એન્જિનોની શ્રેણી જાણીએ છીએ - 180 એચપીના 2.4 લિટર અને વી6 3.2 લિટર અને 275 એચપી પુરોગામીથી કોઈ ફેરફાર કર્યા વિના લઈ જવામાં આવે છે. ઉપરાંત, પ્રોગ્રામિંગના સંદર્ભમાં સુધારેલ હોવા છતાં, નવ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન રહે છે.
નવું ટર્બો સાથેનું નવું 2.0 લિટર ગેસોલિન બ્લોક છે. નવું એન્જિન નવા રેન્ગલર જેવું જ છે, 272 એચપી સાથે, એ તફાવત સાથે કે તે હાઇબ્રિડ ઘટક (હળવા-હાઇબ્રિડ, 48 વી ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ સાથે) ને સંકલિત કરતું નથી. તે સૌથી મૂળભૂત સ્તર સિવાયના તમામ સંસ્કરણોમાં ઉપલબ્ધ હોવું જોઈએ.
આ નવું એન્જિન આપણા સુધી પહોંચશે કે કેમ તે પણ જાણી શકાયું નથી — શું અમે આગામી જિનીવા મોટર શોમાં, માર્ચમાં યુરોપિયન બજાર માટે નિર્ધારિત સમગ્ર નવી ચેરોકી રેન્જને શોધી શકીશું?
આ ફેરફારો સાથે, એટલે કે વજનમાં ઘટાડો, વધુ બચત અને ઓછા પ્રદૂષક ઉત્સર્જન પર ગણતરી કરવી પણ શક્ય બનશે.
