બ્લેક બેજ ઘોસ્ટ. અમે રોલ્સ રોયસની "ડાર્ક બાજુ" ચલાવીએ છીએ

દિવસ સરળ ન હતો, સવારના છ વાગ્યે મ્યુનિકની સામાન્ય ફ્લાઈટ, ફોક્સવેગન એન્જિનિયરો સાથે ફોટો સેશન અને ઈન્ટરવ્યુ, ત્યારપછી બપોર પછી લંડનની ફ્લાઈટ અને સિલ્વરસ્ટોન સર્કિટથી બહુ દૂર સુધી ટ્રાન્સફર થઈ. અને અડધા ઉત્તરપશ્ચિમમાં. લંડન. બધા સત્ર ડ્રાઇવિંગ માટે (એરફિલ્ડ પર અને જાહેર રસ્તાઓ પર) નવા રોલ્સ-રોયસ બ્લેક બેજ ઘોસ્ટ.

ડ્રાઇવિંગ સેશન... રાત્રે, લિમોઝીનની અંધારી અભિવ્યક્તિ કોઈને પણ ન મળે તે માટે, પણ બ્લેક બેજના તાણને ધ્યાનમાં રાખીને: “તે સબ-બ્રાન્ડ નથી, તે બીજી સ્કીન છે, અમારા ખાસ ગ્રાહકો માટે એક પ્રકારનો કેનવાસ છે. તેના વ્યક્તિત્વને અભિવ્યક્તિ આપો”, BMW ના હાથમાં બ્રિટિશ બ્રાન્ડના એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર ટોર્સ્ટન મુલર ઓટવોસ સમજાવે છે.

અધિકાર. હકીકત એ છે કે આજે લગભગ 1/3 ઓર્ડર આ લાઇનમાંથી છે, જે બળવોને તેનું ખરેખર વિશિષ્ટ ઘટક બનાવે છે અને જે બ્રિટિશ બ્રાન્ડ કહે છે કે તેના પોતાના સ્થાપકો સર હેનરી રોયસ અને સી.એસ. રોલ્સ તરફથી આવે છે.

સર હેનરી રોયસનો જન્મ એક નમ્ર પરિવારમાં થયો હતો અને તેઓ તેમના સમયના સૌથી પ્રખ્યાત મિકેનિકલ એન્જિનિયરોમાંના એક બન્યા હતા. C. S. Rolls એક કુલીન તરીકે વિશ્વમાં આવ્યા હતા, પરંતુ તેમની કેમ્બ્રિજ યુનિવર્સિટીમાં તેમની સફેદ ટાઈ સાથે વિશાળ તેલના ડાઘાઓથી સુશોભિત મહત્વના કાર્યક્રમોમાં ભાગ લેવા બદલ તેઓ "ડર્ટી રોલ્સ" તરીકે જાણીતા બન્યા હતા...

સમય પહેલા વિક્ષેપ પાડનાર

બિન-અનુરૂપવાદ અને સુસ્થાપિત સંમેલનોનું પાલન સ્વીકારવાનો ઇનકાર આ બે માણસોના વ્યક્તિત્વને વ્યાખ્યાયિત કરે છે જેઓ, જો તેઓ આજે જીવે છે, તો તેઓને "વિક્ષેપકર્તા" કહેવામાં આવશે. એક નિયોલોજિઝમ કે જેની શોધ તેના સમયમાં કરવામાં આવી ન હતી, પરંતુ તે આજે અન્ય દિમાગથી અવિભાજ્ય છે તેટલું જ અશાંત છે, જેમ કે ઇલોન મસ્ક, માર્ક ઝકરબર્ગ અથવા રિચાર્ડ બ્રેન્સન, ઉદાહરણ તરીકે.

અને તે, અમુક હદ સુધી, જીવન સરળ બને છે કારણ કે સદીના મધ્યમાં. XXI માનવ ઇતિહાસમાં અમુક સમયે કરતાં વૈકલ્પિક માર્ગો માટે વધુ સહનશીલતા અને જગ્યા છે.

બ્રાન્ડનો પુનર્જન્મ, 2003 માં BMW દ્વારા, ફેન્ટમ સાથે સાકાર થયો, પરંતુ ટૂંક સમયમાં જ રોલ્સ-રોયસને સમજાયું કે ત્યાં એક નવા પ્રકારનો ગ્રાહક છે, જેમના માટે વૈભવી અને ગુણવત્તા મહત્વની છે, પરંતુ ઓછા દેખાવ અને વધુ વ્યક્તિગતકરણ સાથે.

આ રીતે 2009માં ઘોસ્ટનો જન્મ થયો હતો, જે ઝડપથી ઈતિહાસમાં સૌથી વધુ વેચાતી રોલ્સ-રોયસ પર પહોંચી ગઈ હતી, તેમ છતાં ગ્રાન્ડ ટુરર રેથ, ડોન કન્વર્ટિબલ અને કુલીનન એસયુવીની પાછળથી રિલીઝ થઈ તે હજુ પણ તેને હટાવવામાં નિષ્ફળ રહી.

તે બધું એક ટ્યુનિંગ સાથે શરૂ થયું

બ્લેક બેજ તેથી બેસ્પોક મોડલ્સની કાયમી શ્રેણી છે અને તે બધાની શરૂઆત Rolls-Royce ના CEO અને ગ્રાહક વચ્ચેની આકસ્મિક મીટિંગ સાથે થઈ હતી.

આ ગ્રાહકે તેની Wraith લીધી અને તેને એક ટ્યુનિંગ કંપનીના ગેરેજમાં "સિઝન" વિતાવ્યું, જ્યાંથી તે સ્પિરિટ ઑફ એક્સ્ટસી, વ્હીલ્સ અને અન્ય કેટલાક ભાગો અને કાળા રંગમાં રંગાયેલા આંતરિક ભાગ સાથે નીકળી ગયો.

અને કારણ કે તે એક ગ્રાહકની એકવચન ઈચ્છા ન હતી, રોલ્સે તે કર્યું જે ઘણા લોકો વિચારતા ન હતા, દરેક નવા મોડલ માટે "ડાર્ક" વર્ઝનનો અભ્યાસ કરવાનું શરૂ કર્યું, વરવાટોસ, મેક્વીન, અન્યો સાથે ફેશનમાં સમાંતર હિલચાલને અનુસરીને; ઓ'મોર કોલેજના બ્લેક હાઉસ સાથે આર્કિટેક્ચરમાં; અથવા રીમોવા દ્વારા આઇકોનિક બ્લેક સુટકેસ અથવા બોટ્ટેગા વેનેટા દ્વારા બ્લેક કેસેટ બેગ જેવી એસેસરીઝની ડિઝાઇનમાં પણ.

2016 માં, તે પછી, બ્લેક બેજ વંશનો જન્મ થયો, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, ચીન, રશિયા અને બાકીના યુરોપમાં પણ ઓછા રૂઢિચુસ્ત અને યુવા ગ્રાહકોની વધતી જતી તરંગને ત્યાં સુધી આકર્ષિત કરે છે જ્યાં શક્ય છે કે, આ બ્લેક બેજ ઘોસ્ટના લોન્ચ સાથે, બ્રાન્ડના કુલ ઉત્પાદનનો અડધો ભાગ “ફેક્ટરી ડાર્ક” થઈ જશે.

પરંતુ ટેકનિકલ અને મોનોક્રોમેટિક મટિરિયલ્સ દ્વારા ચિહ્નિત થયેલ આંતરિકમાં રંગબેરંગી ઉચ્ચારો સાથે, કારણ કે રોલ્સ-રોયસ ડિઝાઇનર્સ કાળા સાથે સંકળાયેલ વૈભવીના અર્થને તોડી પાડવા માંગે છે. બ્લેક બેજ ઘોસ્ટમાં જોઈ શકાય છે, જેના પર અમે આખરે પહોંચ્યા.

એક ચળકતો કાળો

તેને અત્યાર સુધીનો સૌથી શુદ્ધ, સૌથી મિનિમલિસ્ટ અને સૌથી વધુ પોસ્ટ-પુસ્તક બ્લેક બેજ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જેનો હેતુ એવા ગ્રાહકો છે કે જેઓ વર્ક મીટિંગ્સ માટે પોશાક પહેરતા નથી, બેંકોને બ્લોકચેનથી બદલી અને તેમની ડિજિટલ પહેલ વડે એનાલોગ વિશ્વને બદલી નાખ્યું.

આ ઘોસ્ટને રોલ્સ-રોયસ તેના લાંબા ઝભ્ભો માટે પ્રદાન કરે છે તે 44,000 શેડ્સમાંના એકમાં રંગી શકાય છે, પરંતુ તે સાચું અને જાણીતું છે કે તેનો ઓર્ડર આપતા મોટાભાગના ગ્રાહકો તેને સારી રીતે ઇચ્છે છે... કાળો.

1909 માં હેનરી ફોર્ડે તેના ફોર્ડ મોડલ ટીને તૈયાર કરતી વખતે દાવો કર્યો હતો તે બરાબર હશે નહીં - "તે કોઈપણ રંગ હોઈ શકે છે, જ્યાં સુધી તે કાળો હોય" - પરંતુ લગભગ...

45 કિલો સૌથી કાળો રંગ પકાવવાની નાની ભઠ્ઠીમાં સૂકવવા પહેલાં ઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિક ચાર્જ્ડ બોડીવર્ક પર એટોમાઇઝ્ડ અને લાગુ કરવામાં આવે છે અને પછી પેઇન્ટના વધુ બે કોટ્સ મેળવે છે અને ચાર રોલ્સ-રોયસ કારીગરો દ્વારા લગભગ ચાર કલાક સુધી હાથથી પોલિશ કરવામાં આવે છે (સામૂહિક ઉત્પાદનમાં કંઈક તદ્દન અજાણ્યું છે. આ ઉદ્યોગમાં), ચમકતા કાળા સાથે આવવા માટે.

ઇચ્છિત કાળી અસર માટે પરંપરાગત ગેલ્વેનાઇઝિંગ પ્રક્રિયામાં ક્રોમિયમ ઇલેક્ટ્રોલાઇટ (એક માઇક્રોમીટર જાડાઈ, લગભગ 1/100મી પહોળાઈ, માનવ વાળની પહોળાઈ) સાથે, ગ્રીડ અને સ્પિરિટ ઓફ એક્સટસી પર સારવાર અલગ છે. 21” વ્હીલ્સ કાર્બન ફાઇબરના 44 સ્તરો સાથે ફીટ કરવામાં આવ્યા છે, વ્હીલ હબ બનાવટી એલ્યુમિનિયમમાં છે અને તે ટાઇટેનિયમ ફાસ્ટનર્સ સાથે વ્હીલ સાથે જોડાયેલ છે.

કાર્બન અને ધાતુના તંતુઓથી બનેલી હીરાની પેટર્ન ડેશબોર્ડ પેનલમાં સંકુચિત લાકડાના બહુવિધ સ્તરો પર એમ્બેડ કરવામાં આવે છે અને એક કલાકથી વધુ સમય માટે 100°C પર સાજા થાય છે.

જો ગ્રાહકે વિનંતી કરી હોય, તો "કાસ્કાટા" ટેકનિકલ ફાઇબર વિભાગ, વ્યક્તિગત પાછળની બેઠકો પર, બ્લેક બેજ પરિવારનું ગાણિતિક પ્રતીક પ્રાપ્ત કરે છે જે લેમ્નિસ્કેટ તરીકે ઓળખાતી અનંત સંભવિતતાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, જે બ્લેક બેજ શેમ્પેન કૂલરના કવર પર એરોસ્પેસ એલ્યુમિનિયમમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. ભૂત. તે છ સૂક્ષ્મ રીતે રંગાયેલા રોગાન સ્તરોમાંથી ત્રીજા અને ચોથા વચ્ચે લાગુ કરવામાં આવે છે, જે ભ્રમણા બનાવે છે કે પ્રતીક તકનીકી ફાઇબર વાર્નિશની ઉપર તરે છે.

આગળ અને પાછળની પેનલ પરના એર વેન્ટ્સને ભૌતિક વરાળના જથ્થાનો ઉપયોગ કરીને અંધારું કરવામાં આવે છે, જે ધાતુના સ્ટેનિંગની કેટલીક પદ્ધતિઓમાંથી એક છે જે ખાતરી કરે છે કે ભાગો સમય જતાં અથવા પુનરાવર્તિત ઉપયોગથી રંગીન અથવા કલંકિત ન થાય.

લેમનિસ્કાટા, અનંતનું પ્રતીક.

શૂટિંગ સ્ટાર્સ

અત્યાર સુધીની સૌથી નાની બ્લેક બેજ ઘડિયાળ વિશ્વની પ્રથમ ઘોસ્ટ ઇનોવેશનથી જોડાયેલી છે: પ્રકાશિત પેનલ (152 LEDs), જે 850 કરતાં વધુ તારાઓથી ઘેરાયેલી ઇથરિયલ ગ્લોઇંગ લેમનિસ્કેટ દર્શાવે છે. જ્યારે આંતરિક લાઇટ ચાલુ ન હોય ત્યારે નક્ષત્ર અને પ્રતીક (આગળની પેસેન્જર બાજુ પર) બંને અદ્રશ્ય હોય છે.

રોશની સમાન છે તેની ખાતરી કરવા માટે, 2 મીમી જાડા પ્રકાશ માર્ગદર્શિકાનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમાં 850 તારાઓ દર્શાવવામાં આવે છે જે છતની સમગ્ર સપાટી પર 90,000 થી વધુ લેસર-કોતરેલા બિંદુઓને જોડે છે.

રાત્રિના સમયે, આ છતની તારાઓની આકાશી અસર વધુ પ્રભાવશાળી હોય છે, ખાસ કરીને જ્યારે એક અથવા અન્ય શૂટિંગ સ્ટાર પસાર થાય છે, જે શુદ્ધ ફ્રેન્ચ સ્પાર્કલિંગ વાઇન (કાર્યને ચાલુ/બંધ કરી શકાય છે) ની બીજી ચુસ્કી સાથે ઉજવવો જોઈએ. .

પહેલેથી જ સીટ પર બેસીને ક્યારેક ડ્રાઇવરને આપવામાં આવે છે (પરંતુ ઓછા અને ઓછા, રોલ્સ માર્કેટિયર્સ અનુસાર) મેં જોયું કે સ્ટીયરિંગ વ્હીલની પાછળ કોઈ શિફ્ટ પેડલ્સ નથી પરંતુ, અલબત્ત, નિયંત્રણ પર પરંપરાગત "પાવર રિઝર્વ" સૂચક છે. પેનલ. ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સ, એનાલોગ દેખાવા માટે “પોશાક પહેર્યો”.

પ્રવેગક અભ્યાસક્રમ પહેલાં, એરફિલ્ડ પર શંકુ દ્વારા ઊંડા અને ઝિગઝેગ, તે યાદ રાખવું યોગ્ય છે કે ઘોસ્ટ એલ્યુમિનિયમ સ્ટ્રક્ચર અને ચોક્કસ પ્લેટફોર્મમાં બનાવવામાં આવે છે (પ્રથમ પેઢીથી વિપરીત, જે ઊંચાઈની BMW 7 સિરીઝના આધારનો ઉપયોગ કરે છે) અને જેણે ગુરુત્વાકર્ષણના નીચા કેન્દ્ર માટે માર્ગ મોકળો કર્યો અને હકીકત એ છે કે એન્જિનને આગળના ધરીની પાછળ ધકેલવામાં આવ્યું હતું તે 50/50 (આગળ/પાછળના) વજનના વિતરણને ઉત્પન્ન કરવામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી.

નવીનતમ Rolls-Royce V12 એન્જિન?

6.75l ટ્વીન-ટર્બો V12 એ પોતે જ એન્જિનિયરિંગ શ્રેષ્ઠતાનો એક ભાગ છે અને "ઐતિહાસિક મૂલ્ય" ઉમેર્યું છે કારણ કે તે ઘોસ્ટનું છેલ્લું આંતરિક કમ્બશન એન્જિન હોવાની સંભાવના છે — રોલ્સ-રોયસે પહેલેથી જ જાહેરાત કરી છે કે તે 2030 પછી ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક બ્રાન્ડ હશે અને ભૂતની દરેક પેઢી આઠ વર્ષથી ઓછી ચાલતી નથી... સારું, ગણિત કરવું સરળ છે...

તે શરમજનક છે કે બ્લેક બેજ ઘોસ્ટને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ એન્જિન સાથે પ્રદાન કરવું શક્ય ન હતું, કારણ કે તે બ્રાન્ડના 100% ઇલેક્ટ્રિક ભાવિને પૂર્ણ કરવાનો સારો માર્ગ હશે, તેમજ તે મૌન સાથે સારી રીતે ભળી જશે. કોઈપણ રોલ્સના બોર્ડ પર અને તેને શહેરી જગ્યાઓ સાથે વધુ "સુસંગત" બનાવશે અને તેના ઘણા વિક્ષેપકારક ગ્રાહકોના મન સાથે સંરેખિત કરશે.

V12 એન્જિન પરિચિત આઠ-સ્પીડ ઓટોમેટિક (ટોર્ક કન્વર્ટર) ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલું છે, જે દરેક પ્રસંગ માટે આદર્શ ગિયરને પૂર્વ-પસંદ કરવા માટે કારના GPSમાંથી ડેટા કાઢે છે.

આ એપ્લિકેશન માટે, બ્લેક બેજને એક એડિટિવ મળ્યું: 29 વધુ એચપી અને વધુ 50 એનએમ, કુલ અનુક્રમે, 600 એચપી અને 900 એનએમ, નવા એક્ઝોસ્ટ રેઝોનેટર અને ચોક્કસ હાર્ડવેરના સૌજન્યથી વધુ ગૌરવપૂર્ણ એક્ઝોસ્ટ અવાજ સાથે યોગ્ય રીતે ઉજવવામાં આવે છે.

વધુ મજબૂત ગતિશીલતામાં યોગદાન આપતાં, અમે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર નિશ્ચિત સળિયા પર લો મોડ પસંદ કરી શકીએ છીએ (રોલ્સ પર સ્પોર્ટ સ્વીકાર્ય નહીં હોય...), જે ઝડપી પ્રવેગક પ્રતિભાવનું કારણ બને છે અને 90% મુસાફરીમાં 50% ઝડપી ગિયર બદલવાની મંજૂરી આપે છે. યોગ્ય પેડલ.

ડ્રાઈવરને પણ મજા આવે છે

ભલે તે નાઇટ ડ્રાઇવિંગનો અનુભવ હતો, આ વખતે બ્લેક બેજ ઘોસ્ટના વ્હીલ પાછળની મુસાફરી જાહેર રસ્તાઓ પરની મુસાફરી કરતાં પણ વધુ પ્રબુદ્ધ હતી, કારણ કે હકીકત એ છે કે તે એક બંધ અને સલામત માર્ગ હતો જે કેટલાક દુરુપયોગોને મંજૂરી આપે છે, જે બદલામાં, "પ્લાનર" સસ્પેન્શન (એક ભૌમિતિક વિમાનના માનમાં જે સંપૂર્ણપણે સપાટ અને સ્તરનું હોય) ની યોગ્યતાઓ જાહેર કરે છે, જે આગળના રસ્તાને "જોવા" માટે સ્ટીરિયો કેમેરાનો ઉપયોગ કરે છે અને સસ્પેન્શનને સક્રિય રીતે (પ્રતિક્રિયાથી બદલે) સમાયોજિત કરે છે.

અને સત્ય એ છે કે મારા હાથમાંથી અડધો ડઝન અલગ-અલગ કાર સાથે પસાર થતી મોટાભાગની કાર (કેટલીક સ્પોર્ટ્સ પણ) કરતાં આ રોલ્સ-રોયસ (જેમાં ડ્રાઇવિંગ કરનારાઓ માટે પસંદ કરી શકાય તેવા ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ નથી)માં હું વર્તનમાં વધુ ભિન્નતા અનુભવી શકું છું. સસ્પેન્શન, એન્જિન અને સ્ટીયરિંગ પ્રોગ્રામ્સ.

સસ્પેન્શન સખત બને છે (ઓછામાં ઓછું એટલા માટે નહીં કે આ સંસ્કરણમાં 5.5 મીટરના વિશાળ ઘોસ્ટ બોડીના રોલિંગને વધુ મર્યાદિત કરવા માટે એર સ્પ્રિંગ્સે વોલ્યુમ મેળવ્યું હતું), બે સ્ટીયરિંગ એક્સેલ્સ વધુ તીવ્ર બને છે અને 100 કિમી/થી ઉપરના પ્રતિભાવમાં એન્જિન/બોક્સ વધુ ત્વરિત બને છે. h, બ્લેક બેજ ઘોસ્ટને વધુ સ્પોર્ટી બનાવવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે તેને બરાબર મારવું..., માફ કરશો, ગતિશીલ — શોટને 4.8 સેકન્ડમાં 100 કિમી/કલાક સુધી રાખવો અને પીક સ્પીડ 250 કિમી/કલાક સુધી મર્યાદિત રાખવી — ઓછી સાથે ભૂત કરતાં મેલી આત્મા.

સાર્વજનિક ડામર પર ડેમ્પર ઓવર ડેમ્પર સિસ્ટમ (આગળના સસ્પેન્શન એસેમ્બલીની ઉપરના ત્રિકોણમાં એક ડેમ્પર છે) સંપૂર્ણ રીતે કામ કરવાનું ચાલુ રાખે છે અને રસ્તા પર સપાટ ન હોય તેવી લગભગ કોઈપણ વસ્તુને ગળી જાય છે. જેમ કે તે રોલ્સ રોયસમાં હોવું જોઈએ, ઘાટા અથવા ઓછા ઘાટા.

તકનિકી વિશિષ્ટતાઓ

રોલ્સ-રોયસ ઘોસ્ટ બ્લેક બેજ
મોટર
પદ	રેખાંશ આગળ
આર્કિટેક્ચર	V માં 12 સિલિન્ડર
ક્ષમતા	6750 cm3
વિતરણ	4 વાલ્વ સિલિન્ડર દીઠ (48 વાલ્વ)
ખોરાક	ઈજા ડાયરેક્ટ, બાય-ટર્બો, ઇન્ટરકૂલર
શક્તિ	5000 આરપીએમ પર 600 એચપી
દ્વિસંગી	1700-4000 rpm વચ્ચે 900Nm
સ્ટ્રીમિંગ
ટ્રેક્શન	4 વ્હીલ્સ
ગિયર બોક્સ	8-સ્પીડ ઓટોમેટિક (ટોર્ક કન્વર્ટર)
ચેસિસ
સસ્પેન્શન	FR: પ્લાનર સિસ્ટમ સાથે બેવડા ત્રિકોણને ઓવરલેપ કરવાથી સ્વતંત્ર; TR: સ્વતંત્ર મલ્ટિઆર્મ; FR
બ્રેક્સ	FR: વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક; TR: વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક;
વળવાની દિશા/વ્યાસ	ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક સહાય/N.D.
પરિમાણો અને ક્ષમતાઓ
કોમ્પ. x પહોળાઈ x Alt.	5546 mm x 2148 mm x 1571 mm
ધરી વચ્ચેની લંબાઈ	3295 મીમી
કાર્ગો બોક્સ ક્ષમતા	500 એલ
વ્હીલ્સ	FR: 255/40 R21; TR: 285/35 R21
વજન	2565 કિગ્રા (EU)
જોગવાઈઓ અને વપરાશ
મહત્તમ ઝડપ	250 કિમી/કલાક
0-100 કિમી/કલાક	4.8 સે
સંયુક્ત વપરાશ	15.8 લિ/100 કિમી
CO2 ઉત્સર્જન	359 ગ્રામ/કિમી

નોંધ: પ્રકાશિત કિંમત અંદાજિત છે.