ઇન્સ્ટાગ્રામ પર ઓડી સ્પોર્ટ દ્વારા પ્રકાશિત નાનું ટીઝર દર્શાવે છે કે ઓડી R8 માત્ર બે ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ સાથે પ્રથમ ઓડી R8 ના ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શોમાં આવતીકાલે પહેલાથી જ પ્રસ્તુતિની અપેક્ષા સાથે "ડોનટ્સ" બનાવે છે.
તે સાચું છે, બે ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ. જે કહેવા જેવું છે: રીઅર વ્હીલ ડ્રાઇવ! હા, કારણ કે ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવ હતી… વાહિયાત.
બ્રાન્ડના ઇતિહાસમાં આ એક નોંધપાત્ર ક્ષણ છે. ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ રજૂ કરનાર પ્રથમ મોડલ પૈકીના એક મૂળ ક્વાટ્રોના લોન્ચિંગથી, જર્મન બ્રાન્ડ આ ટેક્નોલોજી સાથે સંકળાયેલી છે.
અત્યાર સુધી, R8 એ ક્યારેય બે ડ્રાઇવ એક્સેલ્સ વિના કર્યું નથી. સારું, અત્યાર સુધી ક્યારેય નહીં. ઇટાલિયન “કઝીન” લેમ્બોર્ગિની હુરાકાનના પગલે પગલે – જેમની સાથે તે મોટાભાગના આર્કિટેક્ચર શેર કરે છે, R8 પાસે ટુ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝન પણ હશે.
કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ V10 જે આપણે પહેલાથી જ R8 થી જાણીએ છીએ તે પસંદગીનું એન્જિન હોવું જોઈએ. V6 ટર્બો - RS5 જેવું જ એન્જિન - સાથે આવવાની બીજી, વધુ દૂરસ્થ શક્યતા છે, જે એક્સેસ એન્જિન બનશે.
ક્વાટ્રો બ્રાન્ડ માટે રીઅર વ્હીલ ડ્રાઇવ શા માટે?
અમે પહેલાથી જ Audi ખાતે રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ આર્કિટેક્ચરમાં સંભવિત ફેરફારના કારણોને અહીં આવરી લીધા છે (વિશિષ્ટ જુઓ). સારાંશમાં, ખર્ચ ઘટાડવો અને જૂથની બ્રાન્ડ્સ વચ્ચે સિનર્જી વધારવી જરૂરી છે - ડીઝલગેટના પરિણામો. આનાથી MLB પ્લેટફોર્મના અંત તરફ દોરી જવું જોઈએ જેનો ઓડી વ્યવહારિક રીતે વિશિષ્ટ રીતે ઉપયોગ કરે છે. તેના સ્થાને આપણે પોર્શે દ્વારા વિકસિત અને પહેલાથી જ પેનામેરા અને નવા કોન્ટિનેંટલ જીટી દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાયેલ MSB ની રજૂઆત જોવી જોઈએ.
અને ઓડી તે દિશામાં ઓછા સંકેતો બતાવી રહી હોય તેવું લાગે છે. તેનો સ્પર્ધા વિભાગ ક્વાટ્રો જીએમબીએચ વધુ સામાન્ય ઓડી સ્પોર્ટ જીએમબીએચ બન્યો; અને તેના ડાયરેક્ટર સ્ટેફન વિંકલમેનના નિવેદનો - બેન્ટલી અને બુગાટીના ડિરેક્ટર બનવાનું શરૂ કરીને - સ્પોર્ટ્સ ઓડીને ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઈવ હોવું જરૂરી નથી.
ઓડી સ્પોર્ટ એ RS અને R8 વર્ઝનનું ડેવલપર છે તે જાણીને, તેણે ભાવિ રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઈવ ઓડી વિશે શંકા ઊભી કરી. અને તેનો પુરાવો આ નવી Audi R8 માં છે… રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે.