હર્બર્ટ ડાયસ , ફોક્સવેગન ગ્રુપના નવા એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર, ઓટોકાર સાથેના તાજેતરના ઇન્ટરવ્યુમાં, જર્મન જાયન્ટના નજીકના ભવિષ્ય વિશે થોડી સ્પષ્ટતા લાવ્યા. તેણે માત્ર તેની વ્યૂહરચનાનાં મુખ્ય લક્ષણો જ જાહેર કર્યાં નથી, પરંતુ કોર્પોરેટ સંસ્કૃતિમાં જરૂરી ફેરફારનો પણ ઉલ્લેખ કર્યો છે, ખાસ કરીને જ્યારે નિર્ણય લેવાની વાત આવે છે, જ્યાં તેણે જૂથની સરખામણી સુપરટેન્કર સાથે કરી હતી.
હર્બર્ટ ડાયસ, ફોક્સવેગન ગ્રુપના સીઈઓધીમા અને ભારે સુપરટેન્કરથી શક્તિશાળી સ્પીડબોટ્સના જૂથમાં (જૂથ બદલવું જ જોઈએ).
હજુ ડીઝલ
પરંતુ ભવિષ્યની ચર્ચા કરતા પહેલા, ડીઝલગેટ દ્વારા ચિહ્નિત થયેલ તાજેતરના ભૂતકાળનો ઉલ્લેખ કરવો અશક્ય છે. "આ કંપનીમાં આવું કંઈ ફરી ન બને તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે આપણે બનતું બધું જ કરીશું અને કરીશું," ડાયસે કહ્યું, તંદુરસ્ત, વધુ પ્રામાણિક અને સાચી કંપનીની શોધમાં ચાલી રહેલા કોર્પોરેટ સાંસ્કૃતિક ફેરફારોને યોગ્ય ઠેરવતા.
નવા સ્ટ્રોંગમેનના જણાવ્યા મુજબ, અસરગ્રસ્ત વાહનો માટે રિપેર કોલ આ વર્ષે પૂર્ણ થવો જોઈએ — અત્યાર સુધીમાં વૈશ્વિક સ્તરે આયોજિત સમારકામના 69% અને યુરોપમાં 76% પૂર્ણ થયા છે.
અસરગ્રસ્ત વાહનોમાં કરવામાં આવેલા ફેરફારો ડાયસ અનુસાર, NOx ઉત્સર્જનમાં 30% ઘટાડો કરવાની મંજૂરી આપે છે. બાદમાં એ પણ ઉલ્લેખ કર્યો છે કે, જર્મનીમાં, વાહન વિનિમય કાર્યક્રમો હેઠળ 200 હજાર વાહનોનું વિનિમય થઈ ચૂક્યું છે.
ડીસેએ ડીઝલના વ્યાપારી ઘટાડા માટે ફોક્સવેગનની ભૂમિકાને સ્વીકારી: "તે આંશિક રીતે અમારા કારણે છે કે ડીઝલ ભૂલથી બદનામ થઈ ગયું છે." જર્મની, યુનાઇટેડ કિંગડમ અને નોર્વે દ્વારા કરવામાં આવેલી ઘોષણાઓ અંગે, પરિભ્રમણ પર પ્રતિબંધ અથવા તો ડીઝલ કારના વેચાણ અંગે, મેનેજર તેને "સૌથી ખરાબ સંભવિત ઉકેલ" માને છે.
અને ઇલેક્ટ્રિફિકેશન માટે મજબૂત પ્રતિબદ્ધતા હોવા છતાં, કમ્બશન એન્જિનને ભૂલવામાં આવ્યું ન હતું: “અમે હજી પણ ગેસોલિન, ડીઝલ અને સીએનજીમાં રોકાણ કરી રહ્યા છીએ. ભાવિ એન્જિન આજની સરખામણીમાં 6% ઓછું CO2 અને 70% ઓછા પ્રદૂષકો (NOx સહિત)નું ઉત્સર્જન કરશે.”
નવી રચના સાથે જૂથ
પરંતુ ડીઝલગેટના પરિણામો સિવાય, હવે આગળ જોવું રસપ્રદ છે. ઝડપી અને વધુ કાર્યક્ષમ નિર્ણય લેવાની ખાતરી કરવા માટે, હર્બર્ટ ડાયસ દ્વારા લેવામાં આવેલા પ્રથમ પગલાંઓમાંનું એક જૂથને સાત એકમોમાં પુનઃસંગઠિત કરવાનું હતું.આ બને છે:
- વોલ્યુમ — ફોક્સવેગન, સ્કોડા, સીટ, ફોક્સવેગન કોમર્શિયલ વાહનો, મોઇઆ
- પ્રીમિયમ — ઓડી, લેમ્બોર્ગિની, ડુકાટી
- સુપર પ્રીમિયમ - પોર્શ, બેન્ટલી, બુગાટી
- ભારે - મેન, સ્કેનિયા
- પ્રાપ્તિ અને ઘટકો
- ફોક્સવેગન નાણાકીય સેવાઓ
- ચીન
પડકારો
ત્વરિત ફેરફારો સાથે સંદર્ભનો સામનો કરવા માટે જરૂરી પુનર્ગઠન: બજારોમાં નવા પ્રતિસ્પર્ધીઓના ઉદભવથી, જ્યાં જૂથ પહેલેથી જ સારી રીતે સ્થાપિત છે, ભૌગોલિક રાજકીય મુદ્દાઓ કે જે સંરક્ષણવાદ તરફ વલણ ધરાવે છે - બ્રેક્ઝિટ અને અમેરિકન પ્રમુખ ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પનો સંકેત -, પણ તકનીકી પ્રકૃતિના પ્રશ્નો.
નવા WLTP પરીક્ષણોનો સ્પષ્ટ સંદર્ભ જે 1લી સપ્ટેમ્બરથી અમલમાં આવશે. ડાયસ કહે છે કે તેઓ નવા પરીક્ષણો માટે સમયસર તૈયારી કરી રહ્યા છે, પરંતુ તેમ છતાં, તકનીકી હસ્તક્ષેપો અને અનુગામી પરીક્ષણોની જરૂર હોય તેવા મોડેલો અને પ્રકારોની વિશાળ સંખ્યાને ધ્યાનમાં લેતા, આ ચેતવણી અસ્થાયી "અડચણો" તરફ દોરી શકે છે - અમે અગાઉ સસ્પેન્શનની જાણ કરી છે. ઓડી SQ5 જેવા કેટલાક મોડલનું કામચલાઉ ઉત્પાદન.
યુટ્યુબ પર અમને અનુસરો અમારી ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
ઇલેક્ટ્રિક ભવિષ્ય
આગળ જોતાં, હર્બર્ટ ડાયસને કોઈ શંકા નથી: ઇલેક્ટ્રિક એ "ભવિષ્યનું એન્જિન" છે . જર્મન અનુસાર, ફોક્સવેગન ગ્રૂપની વ્યૂહરચના એ "ઉદ્યોગમાં સૌથી વધુ વિદ્યુતીકરણ પહેલ" છે.
2025 માં દર વર્ષે 30 લાખ ઇલેક્ટ્રિક કારના વેચાણનું વચન આપવામાં આવ્યું છે, જ્યારે બ્રાન્ડના પોર્ટફોલિયોમાં 18 100% ઇલેક્ટ્રિક મોડલ ઉપલબ્ધ થશે. આવનાર પ્રથમ હશે ઓડી ઈ-ટ્રોન , જેનું ઉત્પાદન આ વર્ષના ઓગસ્ટમાં શરૂ થશે. પોર્શ મિશન E અને ફોક્સવેગન આઈ.ડી. 2019માં જાણવા મળશે.
હર્બર્ટ ડાયસ, ફોક્સવેગન ગ્રુપના સીઈઓમને આશા છે કે ફોક્સવેગન ગ્રુપ માટે 2018 બીજું સારું વર્ષ હશે. અમે દરેક પાસાઓમાં વધુ સારી કંપની બનવાની દિશામાં પ્રગતિ કરીશું. મારું ધ્યેય કંપનીમાં પરિવર્તન લાવવાનું છે.
Diess હજુ પણ વેચાણમાં મધ્યમ વૃદ્ધિની અપેક્ષા રાખે છે — જૂથે 2017 માં 10.7 મિલિયન કાર વેચી — અને જૂથના ટર્નઓવરમાં, તેમજ 6.5 અને 7.5% વચ્ચેના નફાના માર્જિન સાથે. ઓડી Q8, ફોક્સવેગન ટૌરેગ અને ઓડી A6 જેવા ઉચ્ચ સેગમેન્ટ્સ અને SUV માટેના મોડલના આગમનથી આને પ્રોત્સાહન મળશે.