ત્યાં ફક્ત 40 એકમો હશે, દરેકની લઘુત્તમ કિંમત પાંચ મિલિયન યુરો હશે. એક આવશ્યકતા કે, તેમ છતાં, સંભવિત રસ ધરાવતા પક્ષોને રોકવા માટે પૂરતી ન હતી, જેમણે ઝડપથી સમગ્ર ઉત્પાદનને સમાપ્ત કરી દીધું. બુગાટી દિવો જે મોલશેમ ઉત્પાદક ઉત્પાદન કરવા માંગે છે.
જો કે, જો તમે આશ્ચર્ય પામી રહ્યા હોવ કે બુગાટી તેના માટે પૂછે છે તે લાખોમાં આ Divoનું મૂલ્ય શું છે, તો જવાબ સરળ છે: બહેતર પ્રદર્શન, વધુ કાર્યક્ષમતા, તેનાથી પણ વધુ વિશિષ્ટતા!
પ્રદર્શનથી શરૂ કરીને, હાયપર-સ્પોર્ટ્સ આર્કિટેક્ચરમાં બુગાટી ડિઝાઇનરો દ્વારા કરવામાં આવેલા ફેરફારોની શરૂઆતથી, બાહ્ય દેખાવથી, તફાવતો પરિણમે છે. જેનો આગળનો ભાગ, પ્રતીકાત્મક ફ્રન્ટ ગ્રિલની જાળવણી કરતી વખતે, ખૂબ જ અલગ ઓપ્ટિક્સ પસંદ કરે છે, બહેતર એરફ્લો અને ઠંડકને સુનિશ્ચિત કરવા માટે નવા એર ઇન્ટેક, તેમજ એક નવું અને વિશાળ ફ્રન્ટ સ્પોઇલર, વધુ સંપૂર્ણ એરોડાયનેમિક પેકેજનો ભાગ છે.
પહેલેથી જ છત પર, વિશાળ W16ને વધુ સારી રીતે ઠંડક આપવા માટે ફરી એકવાર નવી હવાનું સેવન, જ્યારે પાછળના ભાગમાં, નવી સક્રિય પાંખ, ચિરોન કરતા 23% મોટી છે, જે બ્રેક તરીકે પણ કામ કરી શકે છે.
90 કિલો વધુ ડાઉનફોર્સ
નવો ડિવો 1.6 જી સુધીના પાર્શ્વીય દળોનો સામનો કરવા માટે પણ સક્ષમ છે, જે ચિરોન કરતાં વધુ છે, જે અન્ય એરોડાયનેમિક સોલ્યુશન્સ સાથે મળીને, જેમાં નવા રીઅર ડિફ્યુઝરનો સમાવેશ થાય છે, ચિરોનની સરખામણીમાં ડાઉનફોર્સ મૂલ્યમાં 90 કિલોનો વધારો કરે છે — મૂળભૂત રીતે , જ્યારે ચિરોન સર્વોચ્ચ ગતિ વિશે છે, ત્યારે ડિવો વણાંકો વિશે વધુ છે!…
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
તદુપરાંત, ડીવો જે મોડેલ પર આધારિત છે તેના કરતાં પણ હળવા છે, માત્ર અમુક ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રીને દૂર કરવા માટે જ નહીં, પરંતુ ઇન્ટરકૂલર કવરમાં અને વ્હીલ્સ પર કાર્બન ફાઇબરના વધુ ઉપયોગ માટે પણ આભાર.
સ્ટોરેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ્સ પણ દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે મૂળ સાઉન્ડ સિસ્ટમને વધુ સરળ સંસ્કરણ દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. આમ વજન ઘટાડવામાં ફાળો આપે છે જે 35 કિલોથી વધુ ન હોય.
Chiron કરતાં ઝડપી 8s
બ્રાન્ડ અનુસાર, આ અને અન્ય દલીલો બુગાટી ડિવોને ચિરોન કરતા લગભગ આઠ સેકન્ડ ઓછા સમયમાં નાર્ડો સર્કિટની આસપાસ લેપ બનાવવાની મંજૂરી આપે છે. આ, 8.0 લિટર W16 હોવા છતાં જે બંને કાર શેર કરે છે, તેમાં 1500 hp પાવરને અસ્પૃશ્ય રાખીને કોઈ ફેરફાર થયો નથી.
જો કે, અને ડીવોના કિસ્સામાં, તે ચિરોન કરતા નોંધપાત્ર રીતે ઓછી ટોપ સ્પીડની બાંયધરી પણ આપે છે: જ્યારે તે 420 કિમી/કલાકની ઝડપની જાહેરાત કરે છે, ત્યારે નવું મોડલ 380 કિમી/કલાક પર રહે છે — એક નાની વાત…
એક જિજ્ઞાસા તરીકે, ફક્ત ઉલ્લેખ કરો કે બુગાટી ડીવો તેનું નામ ફ્રેન્ચ ડ્રાઇવર આલ્બર્ટ ડીવો પરથી લે છે, જે પહેલેથી જ ગાયબ થઈ ગયો છે. અને તે, મોલ્શેમ બ્રાન્ડની કારના વ્હીલ પર, તેણે 1928 અને 1929 માં, સિસિલીના ઇટાલિયન પ્રદેશના પર્વતીય રસ્તાઓ પર યોજાયેલી પ્રખ્યાત તારગા ફ્લોરિયો રેસ જીતી.