બ્લડહાઉન્ડ એસએસસી એક અસાધારણ વાહન છે. અને તે અન્યથા ન હોઈ શકે, જો તે થ્રસ્ટ એસએસસી અલ્ટીમેટ, ટ્રેક સ્પીડ રેકોર્ડના ધારકને હટાવવાનો હેતુ ન હોત. 1000 માઈલ પ્રતિ કલાકના અવરોધને પાર કરવા માટે શું લે છે? હિંમત અને ઈચ્છાશક્તિ ઉપરાંત, 135,000 એચપી પાવર પણ મદદ કરે છે.
હાલમાં જમીન પર સૌથી ઝડપી વાહનની સ્થિતિ થ્રસ્ટ એસએસસી અલ્ટીમેટની છે, જે 1997માં એન્ડી ગ્રીન સાથે 1,227,985 કિમી પ્રતિ કલાક સુધી પહોંચી હતી.જુઓ પણ:
strong>દરિયાની રોલ્સ રોયસ જે નરમાશથી «ઉડતી» છેતે જ ડ્રાઈવર હવે લગભગ 20 વર્ષ પછી, તેના રેકોર્ડને રિન્યૂ કરવા ઈચ્છે છે. પરંતુ આ વખતે બાર થોડો વધારે છે, બરાબર 381,359 કિમી/કલાક વધારે. આ લેખમાં અમે એન્જિનિયરિંગના કેટલાક મુખ્ય મુદ્દાઓ બતાવીએ છીએ જે બ્લડહાઉન્ડ SSC છે.
ઓક્ટોબર 2008માં લંડન સાયન્સ મ્યુઝિયમ ખાતે આ પ્રોજેક્ટનું જાહેરમાં અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને ત્યારથી રિચાર્ડ નોબલની આગેવાની હેઠળની 74 વ્યક્તિઓની ટીમ બ્લડહાઉન્ડ એસએસસીનો અભ્યાસ, પ્રોગ્રામિંગ અને વિકાસ કરી રહી છે જેથી જુલાઈ અને સપ્ટેમ્બર 2015 વચ્ચે હક્સકીનમાં વર્તમાન રેકોર્ડ તોડી નાખવામાં આવે. પાન, દક્ષિણ આફ્રિકા.
એન્જિનો
બ્લડહાઉન્ડ SSC 1000 માઇલ પ્રતિ કલાકના અવરોધને પાર કરી શકે તે માટે, તેની પાસે બે પ્રોપલ્શન એન્જિન છે: એક હાઇબ્રિડ રોકેટ સિસ્ટમ કે જેના વિશે આપણે અહીં વિગતવાર લખ્યું છે, અને એક જેટ એન્જિન. બાદમાં એક રોલ્સ રોયસ EJ 200 એન્જિન છે, એક એન્જિન જે 135,000 હોર્સપાવરમાં મોટા પ્રમાણમાં ફાળો આપે છે - અને હા, તે સારી રીતે લખાયેલું છે, તે કેન્દ્રમાં છે અને આ ફોર-વ્હીલ સ્પ્રિન્ટરમાં કુલ પાંત્રીસ હજાર હોર્સપાવર છે.
આ બે એન્જીન લગભગ 22 ટન વજનની વસ્તુને હવામાં પકડી રાખવામાં સક્ષમ છે અથવા, જો તમે ઇચ્છો તો, 27 Smarts ForTwo અને થોડા વધુ પાવડર - ઉદાહરણ તરીકે મારી સાસુ. અથવા તમારું, જો તમે આગ્રહ કરો તો...
હજુ પણ પ્રભાવિત નથી? રોલ્સ રોયસ EJ 200 જેટ એન્જિન જે યુરોફાઈટર ટાયફૂન ફાઈટરને શક્તિ આપે છે અને તે 64,000 લિટર હવા…પ્રતિ સેકન્ડમાં ચૂસવામાં સક્ષમ છે. ખાતરી થઈ ગઈ? તે સારું છે કે તેઓ છે…
જેટ એન્જિન અથવા રોકેટના આઉટપુટનો ઉલ્લેખ કરતી વખતે, બધું હોવા છતાં, અને કઠોરતા એ એક વિશેષતા હોવા છતાં, જે અમને ગમે છે, ત્યારે હોર્સપાવરને બદલે કિલોગ્રામ-ફોર્સમાં બોલવું તકનીકી રીતે વધુ યોગ્ય છે. EJ 200 એન્જિનના કિસ્સામાં તે લગભગ 9200kgf છે, જ્યારે હાઇબ્રિડ રોકેટમાં તે 12 440kgf છે.
પરંતુ આ શું રજૂ કરે છે? કંઈક અંશે અમૂર્ત અને સારાંશમાં કહીએ તો, તેનો અર્થ એ છે કે, આ બંને એન્જિનો એકસાથે ગતિહીન ઊભા છે અને સંપૂર્ણ શક્તિ પર ચાલે છે, હવામાં લગભગ 22 ટન વજનવાળા ઑબ્જેક્ટને પકડી શકશે અથવા, જો તમે ઇચ્છો તો, 27 Smarts ForTwo અને કંઈપણ. બીજું - ઉદાહરણ તરીકે મારી સાસુ. અથવા તમારું, જો તમે આગ્રહ કરો તો...
બ્રેક્સ
આ વાસ્તવિક કોલોસસને રોકવા માટે, ત્રણ અલગ અલગ સિસ્ટમોનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. બધા એન્જિન બંધ થયા પછી, ઘર્ષણ બળ ઝડપથી બ્લડહાઉન્ડ SSC ને 1300 કિમી/કલાકની ઝડપે ઘટાડી દે છે, તે સમયે એર બ્રેક સિસ્ટમ સક્રિય થાય છે, જે 9 ટન ઘર્ષણના સૌજન્યથી, 3 જીના મંદીનું કારણ બની શકે છે. આ સિસ્ટમ. આ સિસ્ટમ સતત મંદી જાળવવા માટે ક્રમશઃ સક્રિય થાય છે જેથી એન્ડી ગ્રીન, પાઇલટ, હોશ ન ગુમાવે. આ સિસ્ટમની કામગીરી વિડિઓમાં જોઈ શકાય છે:965 કિમી/કલાકની ઝડપે, પેરાશૂટ રમતમાં આવે છે. ઉદઘાટનની પ્રારંભિક અસર 23 ટનની સમકક્ષ છે. પ્રતિરોધક સામગ્રી છે! મંદી પણ 3G ના ક્રમમાં હશે.
છેલ્લે, 320 કિમી/કલાકની ઝડપે સૌથી વધુ ભૌતિક ડિસ્ક બ્રેક સક્રિય થાય છે. યાંત્રિક અને થર્મલ સ્ટ્રેસ કે જેમાં બ્રેક ડિસ્ક ખુલ્લી થશે તેની વાસ્તવિક સમજ મેળવવા માટે ઘણા પરિબળો ઉમેરવા જરૂરી છે: બ્લડહાઉડ એસએસસીનું વજન 7 ટન છે, વ્હીલ્સ 10 000 આરપીએમ અને 320 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે ફરતા હશે. 0.3 ગ્રામના ઘટાડાનો ઇરાદો આ સિસ્ટમ સાથે પ્રાપ્ત થાય છે. શરૂઆતમાં, કાર્બન ડિસ્કનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેના 'અવશેષો' પરિસ્થિતિનો સામનો કરવામાં તેમની અસમર્થતા સાબિત કરે છે. ત્યારબાદ ટીમે સ્ટીલ ડિસ્કનું પરીક્ષણ શરૂ કરવાનું નક્કી કર્યું. વિખેરી નાખવાની ઉર્જાનો જથ્થો પ્રચંડ છે, જે ઉપલબ્ધ કરવામાં આવેલ સૌથી તાજેતરના વિડીયોમાં જોઈ શકાય છે:
બહારનો ભાગ
આ વાહનની સુપરસોનિક ક્ષમતાને ધ્યાનમાં લેતા, બોડીવર્ક એ ઓટોમોટિવ અને એરોનોટિક્સ ઉદ્યોગોની ટેક્નોલોજીનું મિશ્રણ છે: આગળના ભાગમાં, કાર્બન ફાઇબર "કોકપિટ" તકનીકી રીતે ફોર્મ્યુલા 1 માં ઉપયોગમાં લેવાતા સમાન છે; પાછળના ભાગમાં, એલ્યુમિનિયમ અને ટાઇટેનિયમ પસંદગીની સામગ્રી છે. કુલ મળીને, તેઓ લગભગ 14 મીટર લાંબા, 2.28 મીટર પહોળા અને 3 મીટર ઊંચા છે, એવા પગલાં છે જે ફરી એકવાર એરોનોટિકલ ઉદ્યોગ સાથે ડીએનએની વહેંચણીને જાહેર કરે છે.
એરોડાયનેમિક પ્રોપ્સ પણ બહારની બાજુએ મૂકવામાં આવે છે: બ્લડહાઉન્ડ એસએસસીને સ્થિર દિશામાં રાખવા માટે જવાબદાર પાછળની "ફિન", પ્રથમ ડિઝાઇનથી ઘણા ફેરફારો કર્યા છે, કારણ કે તેમાં કંપનની ઘટનાઓ ભોગવવાની કેટલીક વૃત્તિ છે, જે સંભવિત રીતે વિનાશક છે. અનુમાનિત સ્પીડ રેન્જ - 1000km/h થી વધુની ઝડપે આ સારા સમાચાર નથી. બ્લડહાઉન્ડ SSC ના નાકને જમીનની ખૂબ નજીક રાખવા માટે વધુ બે પાંખો જવાબદાર છે.
આંતરિક
અંદર, એન્ડી ગ્રીન પ્રોજેક્ટના ઘણા અધિકૃત પ્રાયોજકોમાંથી એક, રોલેક્સ દ્વારા બ્લડહાઉન્ડ SSC માટે હેતુ-નિર્મિત બ્લડહાઉન્ડ્સનો ઉપયોગ કરશે. સ્પીડોમીટર એ નોંધનીય બાબત છે કારણ કે તે ટેકોમીટર જેવું જ છે, જો કે “10” 10,000 એન્જિન આરપીએમનું પ્રતિનિધિત્વ કરતું નથી, પરંતુ પ્રતિકલાક 1000 માઈલ પ્રતિ કલાક છે. જમણી બાજુએ 1-કલાકનો કાલઆલેખક હશે, પ્રયાસ શરૂ કર્યા પછી રેકોર્ડ સુધી પહોંચવાની સમય મર્યાદા. તે સરળ નથી?
છબીઓ અને વિડિઓ: bloodhoundssc.com