ગોર્ડન મરે ફોર્મ્યુલા 1-પ્રેરિત એરોડાયનેમિક્સ સાથે કોમ્પેક્ટ, ઉચ્ચ-પ્રદર્શન સ્પોર્ટ્સ કૂપ બનાવવા માંગે છે. હવે તેના પોતાના નામે અને તેની પોતાની કાર બ્રાન્ડ, IGM, ઇયાન ગોર્ડન મુરેનો પર્યાય બનાવ્યા પછી. 1960ના દાયકામાં તેમના દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ પ્રથમ રેસ કાર - T.1 IGM ફોર્ડ સ્પેશિયલ, જેમાં પ્રથમ વખત બ્રિટિશરો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાયેલ સંપ્રદાય.
ભાવિ સ્પોર્ટ્સ કૂપ કે જેના માટે મુરેએ હવે પ્રથમ ટીઝરનું અનાવરણ કર્યું છે, તે અનામી રહે છે, કારણ કે મોડેલને લગતી કોઈ તકનીકી માહિતી જાણીતી નથી.
તેનાથી વિપરિત, આ પ્રારંભિક તબક્કે, તે માત્ર સાર્વજનિક છે કે તે સમાન એન્જિનિયરિંગ સિદ્ધાંતો પર આધારિત હશે જે મેકલેરેન F1 ની રચના તરફ દોરી ગયું. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, અલ્ટ્રા-લાઇટ મટિરિયલ્સ સાથેનું બાંધકામ, ડ્રાઇવિંગના તીવ્ર આનંદને લક્ષ્યમાં રાખીને.
ગોર્ડન મુરે“નવો ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદન વ્યવસાય અમારા જૂથની કંપનીઓની સંભાવનાને નોંધપાત્ર રીતે વિસ્તૃત કરે છે. અમારી પ્રથમ કાર સાથે, અમે ડિઝાઇન અને એન્જિનિયરિંગ સિદ્ધાંતો પર પાછા ફરવાની પુષ્ટિ કરીશું જેણે McLaren F1 ને આજે તે આઇકન બનાવ્યું છે."
ગોર્ડન મુરે દ્વારા iStream સુપરલાઇટ બિલ્ડ પ્રક્રિયા
તદુપરાંત, કંપની પોતે એક નિવેદનમાં આગળ વધે છે, ભાવિ સ્પોર્ટ્સ કૂપ, જે ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર અને ડિઝાઇનર તરીકે ગોર્ડન મુરેના 50મા જન્મદિવસને પણ ચિહ્નિત કરશે, તેમાં રોજિંદા ઉપયોગ માટે કારમાં જોવા મળતા "કેટલાક અદ્યતન એરોડાયનેમિક સોલ્યુશન્સ"નો સમાવેશ કરવામાં આવશે. . બ્રિટીશ દ્વારા વિકસિત ઉત્પાદન પ્રક્રિયાના નવા સંસ્કરણ અનુસાર શરીરનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું છે, જેને iStream Superlight કહેવાય છે.
આ નવીન ઉત્પાદન પ્રક્રિયા અંગે પણ, એ ઉલ્લેખનીય છે કે તે અગાઉના પુનરાવર્તનોમાં સ્ટીલને બદલે અત્યંત ટકાઉ એલ્યુમિનિયમનો ઉપયોગ કરે છે. iStream સાથે, ઉત્પાદક માને છે કે કૂપનો આધાર મોટાભાગના આધુનિક ચેસીસ કરતાં માત્ર 50% હળવો જ નહીં, પણ વધુ કઠોર અને પ્રતિરોધક પણ હશે.
યાદ રાખો કે iStream ઉત્પાદન પ્રક્રિયા બ્રિટિશ ડિઝાઇનર દ્વારા પ્રથમ વખત T25 શહેરમાં દર્શાવવામાં આવી હતી. થોડા વર્ષો પહેલા પ્રસ્તુત યામાહા સ્પોર્ટ્સ રાઈડ અને મોટિવ પ્રોટોટાઈપમાં તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. iStream પ્રક્રિયાને અમલમાં મૂકનારી નવી TVR ગ્રિફિથ પ્રથમ પ્રોડક્શન કાર બની રહેશે.
ટર્બો સાથે કેન્દ્રિય સ્થાને ત્રણ-સિલિન્ડર એન્જિન કૂપ
હજુ પણ ભાવિ કૂપે પર, બ્રિટીશ ઓટોકાર આગળ વધે છે કે તે કેન્દ્રીય સ્થિતિમાં એન્જિન સાથેનું એક મોડેલ હશે, જેમાં વિશાળ ટુ-સીટર કેબિન તેમજ આગળના બોનેટની નીચે સારા સામાનના ડબ્બાની કમી નહીં હોય.
એન્જીન તરીકે, IGM નું ડેબ્યુ મોડલ ગૌરવ અનુભવી શકે છે, તે જ પ્રકાશન અનુસાર, ટર્બોચાર્જર સાથેનું ત્રણ-સિલિન્ડર ગેસોલિન એન્જિન, 150 એચપી જેવું કંઈક પ્રદાન કરે છે. છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સની મદદથી માત્ર પાછળના વ્હીલ્સને પાવર મોકલવામાં આવે છે. અને જે ચારેય વ્હીલ્સ પર ડિસ્ક સાથે બ્રેકિંગ સિસ્ટમ સાથે જોડાય છે, તેમજ નવી ડિઝાઇનનું સસ્પેન્શન અને સંપૂર્ણપણે સ્વતંત્ર છે.
શરૂઆતથી, 225 કિમી/કલાકના ક્રમમાં ઝડપ સુધી પહોંચવા માટે સક્ષમ, હવે રિલીઝ થયેલ ટીઝર છત પર હવાના સેવન ઉપરાંત, સંપૂર્ણ કાર્યકારી વિસારકની પણ જાહેરાત કરે છે. અવશેષો, ચોક્કસપણે, તે દિવસોથી જ્યારે મુરેએ રેસ કાર અને મેકલેરેન F1 ડિઝાઇન કરી હતી.