ડીઝલ એન્જિનો માટે તાજેતરનો સમય મુશ્કેલ હોવા છતાં, BMW ને વિશ્વાસ છે કે આ એન્જિનોનો અંત હજી ઘણો દૂર છે. વિશ્વાસ એ નિશ્ચિતતાથી આવે છે કે બ્રાન્ડ પાસે બજારમાં શ્રેષ્ઠ ડીઝલ એન્જિન છે, ઓછામાં ઓછા દ્વારા આપવામાં આવેલા નિવેદનો અનુસાર ઑસ્ટ્રેલિયન મેગેઝિન GoAuto માટે BMW ડેવલપમેન્ટ મેનેજમેન્ટના સભ્ય ક્લાઉસ ફ્રોહેલિચ.
Froehlich અનુસાર, ધ બીએમડબલયુ તેની પાસે બજારમાં સૌથી ઓછું પ્રદૂષિત ડીઝલ એન્જિન છે, જેને તે CO2 ઉત્સર્જનના સંદર્ભમાં અને ગ્રાહકોના દૃષ્ટિકોણથી એક સારો ઉકેલ માનવામાં આવે છે. ક્લાઉસ ફ્રોહેલિચે યુરોપિયન રાજકારણીઓ દ્વારા લેવામાં આવેલા વલણ અને આ પ્રકારના મોટરાઇઝેશન પરના હુમલાઓની પણ ટીકા કરી હતી.
BMW એક્ઝિક્યુટિવ માને છે કે ડીઝલ એન્જિન માટે ગેસોલિન અને ઇલેક્ટ્રિક વિકલ્પો સાથે સહઅસ્તિત્વ શક્ય બનશે. જો કે, ડીઝલ એન્જિનમાં દેખાડવામાં આવેલા વિશ્વાસ છતાં, બ્રાન્ડ ધારે છે કે તેની શ્રેણીમાં ડીઝલ એન્જિનની ઓફરમાં ઘટાડો અનિવાર્ય હશે.
નાના ડીઝલ એન્જિન ચાલુ રહે છે, મોટા એન્જિન ટૂંક સમયમાં
પરંતુ BMW ડીઝલ માટે બધું જ ઉજ્જવળ નથી, જેમ કે ચાર અને છ-સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિનનું ભવિષ્યની બાંયધરી છે, તે જ BMW M550d xDrive ને સજ્જ કરતા વધુ શક્તિશાળી અને જટિલ એન્જિન માટે કહી શકાય નહીં. ચાર ટર્બો સાથેના 3.0L ને ઓટો ઉદ્યોગમાં સૌથી શક્તિશાળી છ-સિલિન્ડર ડીઝલ તરીકે બિલ આપવામાં આવે છે, પરંતુ ફ્રોહિલિચે સ્વીકાર્યું કે તેને વધુ કડક ઉત્સર્જન પ્રતિબંધોને પહોંચી વળવું મુશ્કેલ બનશે.
અહીં અમારા ન્યૂઝલેટર પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
જર્મન બ્રાન્ડના એક્ઝિક્યુટિવે એ પણ ઉલ્લેખ કર્યો હતો કે નાના બજાર વિસ્તાર જ્યાં BMW M550d xDrive સ્થિત છે તે એન્જિન નવા નિયંત્રણોનું પાલન કરશે તેની ખાતરી કરવા માટે રોકાણમાં વધારાને ભાગ્યે જ વાજબી ઠેરવશે. ક્લાઉસ ફ્રોહેલિચે ઉદાહરણ તરીકે 3.0 લિટર (જે એક, બે કે ચાર ટર્બો સાથેના સંસ્કરણોમાં ઉપલબ્ધ છે) નો ઉપયોગ કરીને બચાવ કર્યો કે ભવિષ્યમાં બ્રાન્ડ કદાચ એક સરળ ઉકેલ અપનાવશે જ્યાં એક જ એન્જીનને બે પાવર લેવલમાં મુખ્ય જરૂરિયાત વિના ઓફર કરવામાં આવે. ફેરફારો
અમારી Youtube ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો.