અમે Jaguar I-Pace ના અંતિમ સંસ્કરણમાં પ્રસ્તુતિ તરફ ખૂબ આગળ વધી રહ્યા છીએ. એક મોડેલ જે આવનારા વર્ષોમાં જગુઆરના ધ્યેયો નક્કી કરશે – જો તમને યાદ હોય, તો બ્રાન્ડના જણાવ્યા મુજબ, “પ્રતિષ્ઠિત E-Type થી જગુઆર માટેનું સૌથી મહત્વપૂર્ણ મોડલ”.
એવા બજારમાં કે જ્યાં હજુ પણ થોડા પરંતુ ઝડપથી વિકસતી દરખાસ્તો છે, Jaguar I-Paceનો સામનો ટેસ્લા મોડલ X સાથે થશે, જે તેના મુખ્ય હરીફોમાંનું એક હશે. આ પ્રકરણમાં, જગુઆર કેલિફોર્નિયાની બ્રાન્ડ માટે ગેરલાભથી શરૂ થાય છે, પરંતુ જગુઆર સ્પર્ધાના અનુભવ દ્વારા ખોવાયેલા સમયની ભરપાઈ કરવા માંગે છે, ખાસ કરીને ફોર્મ્યુલા Eમાં.
જગુઆર આઈ-પેસ
ક્રેગ વિલ્સન, જગુઆર રેસિંગના ડિરેક્ટર"ફોર્મ્યુલા E માં અમે તમામ ક્ષેત્રોમાં સતત સ્પર્ધામાં છીએ, પરંતુ જ્યારે થર્મલ મેનેજમેન્ટની વાત આવે છે ત્યારે ઉત્પાદન મોડલ્સ સાથે એક મોટો ક્રોસઓવર છે. સોફ્ટવેર અને અલ્ગોરિધમ્સમાં આપણે ઘણું બધું કરી શકીએ છીએ, અને અમે પુનઃજનન બ્રેકિંગમાં ઘણું શીખી રહ્યા છીએ. અને સિમ્યુલેશનમાં"
તેની સાથે જ, જગુઆર આઈ-પેસના વિકાસમાં, બ્રિટીશ બ્રાન્ડે મહત્વની માહિતી એકત્રિત કરી છે જેનો ઉપયોગ સ્પર્ધા માટે પણ થઈ શકે છે, એટલે કે ઉચ્ચ વોલ્ટેજ વિદ્યુત એકમોની આસપાસની સુરક્ષા વ્યવસ્થા. જગુઆરનું ઇલેક્ટ્રિક સિંગલ-સીટર આવતા વર્ષે ફોર્મ્યુલા Eની પાંચમી સિઝનમાં તેની શરૂઆત કરશે.
યાંત્રિક રીતે, Jaguar I-Pace બે ઇલેક્ટ્રિક મોટરથી સજ્જ હશે, દરેક એક્સલ પર એક, કુલ 400 hp પાવર અને ચારેય વ્હીલ્સ પર 700 Nm મહત્તમ ટોર્ક જનરેટ કરવામાં સક્ષમ છે. ઇલેક્ટ્રીક એકમો 90 kWh લિથિયમ-આયન બેટરીના સમૂહ દ્વારા સંચાલિત છે જે, જગુઆર અનુસાર, 500 કિમી (NEDC ચક્ર) કરતાં વધુની રેન્જને મંજૂરી આપે છે. 50 kW ચાર્જરનો ઉપયોગ કરીને માત્ર 90 મિનિટમાં 80% ચાર્જ પુનઃપ્રાપ્ત કરવાનું શક્ય બનશે.
Jaguar I-Pace 2018 ના બીજા ભાગમાં વેચાણ પર જાય છે, અને Jaguarનું ધ્યેય છે કે ત્રણ વર્ષમાં, તેના અડધા પ્રોડક્શન મોડલ્સમાં હાઇબ્રિડ અથવા 100% ઇલેક્ટ્રિક વિકલ્પો હશે.