જગુઆર કામ કરવા માટે તૈયાર છે અને I-Pace ના માલિકોને "ભેટ" આપવાનું નક્કી કર્યું. I-Pace eTrophy અને વાસ્તવિક મુસાફરી ડેટાના વિશ્લેષણમાંથી શીખેલા પાઠનો લાભ લઈને, બ્રિટિશ બ્રાન્ડે તેની ઇલેક્ટ્રિક SUV માટે સોફ્ટવેર અપડેટ વિકસાવ્યું.
ઉદ્દેશ્ય બેટરી મેનેજમેન્ટ, થર્મલ મેનેજમેન્ટ અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમના સંચાલનને શ્રેષ્ઠ બનાવવાનો હતો.
સ્વાયત્તતામાં 20 કિમીનો સુધારો, જેગુઆરના જણાવ્યા અનુસાર આ બધાની મંજૂરી હોવા છતાં, સત્ય એ છે કે સત્તાવાર મૂલ્ય 415 અને 470 કિમી (WLTP સાઇકલ) ની વચ્ચે રહ્યું, બ્રાન્ડે સ્વાયત્તતામાં આ વધારાને એકરૂપ ન કરવાનું પસંદ કર્યું.
તે કારણ કે? કારણ કે, જગુઆરના પ્રવક્તાએ ઓટોકારને જણાવ્યું હતું તેમ, બ્રાન્ડને લાગ્યું કે "પુનઃપ્રમાણિત કરવા માટે જે સંસાધનોની જરૂર પડશે તે ઉત્પાદનોના સતત વિકાસમાં વધુ સારી રીતે રોકાણ કરવામાં આવે છે".
શું બદલાયું છે?
શરૂઆત માટે, I-Pace eTrophy માં મેળવેલ અનુભવે જગુઆરને I-Paceની ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમની સમીક્ષા કરવાની મંજૂરી આપી. ઇકો મોડમાં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે આગળ અને પાછળના એન્જિન વચ્ચે ટોર્કને વધુ અસરકારક રીતે વિતરિત કરવાનો ઉદ્દેશ્ય હતો.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
થર્મલ મેનેજમેન્ટના સંદર્ભમાં, જગુઆર અપડેટે સક્રિય રેડિયેટર ગ્રિલના ઉપયોગમાં સુધારો કરવાનું શક્ય બનાવ્યું, એરોડાયનેમિક્સને સુધારવા માટે "બ્લેડ" બંધ કરી. છેલ્લે, બેટરી મેનેજમેન્ટના સંદર્ભમાં, આ અપડેટ બેટરીને તેની ટકાઉપણું અથવા પ્રદર્શનને અસર કર્યા વિના, પહેલા કરતા ઓછા ચાર્જ સાથે કામ કરવાની મંજૂરી આપે છે.
લગભગ 80 મિલિયન કિલોમીટરની મુસાફરીના ડેટાના વિશ્લેષણ માટે જગુઆર આઈ-પેસ , આનાથી અમને રિજનરેટિવ બ્રેકિંગની કાર્યક્ષમતાની સમીક્ષા કરવાની મંજૂરી મળી (તે ઓછી ઝડપે વધુ ઊર્જા એકત્રિત કરવાનું શરૂ કર્યું) અને સ્વાયત્તતાની ગણતરી, જે વધુ ચોક્કસ બની અને પ્રેક્ટિસ કરેલી ડ્રાઇવિંગ શૈલીને વધુ સારી રીતે પ્રતિબિંબિત કરે છે (નવા અલ્ગોરિધમનો આભાર).
મારે શું કરવાની જરૂર છે?
જગુઆર અનુસાર, ગ્રાહકોને આ અપડેટ્સ મેળવવા માટે તેમણે બ્રાન્ડની ડીલરશિપ પર જવું પડશે. આ અપડેટ્સ ઉપરાંત, I-Pace એ રિમોટ અપડેટ કાર્યક્ષમતા (“ઓવર ધ એર”) ને પણ બહેતર થતી જોઈ.
હમણાં માટે, તે જાણી શકાયું નથી કે આ અપડેટ્સ અહીં ક્યારે ઉપલબ્ધ થશે અને ન તો તેની કોઈ સંબંધિત કિંમત હશે.