એવા સમયે જ્યારે વર્ચ્યુઅલ રીતે તમામ ઉત્પાદકો ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતાને સ્વીકારવાનું શરૂ કરી રહ્યા છે, નવા શૂન્ય-ઉત્સર્જન વાહનોની દરખાસ્ત કરી રહ્યા છે, ફેરારી વ્યૂહાત્મક યોજના પૂર્ણ થાય તે પહેલાં, તે સમય માટે, આ માર્ગ લેવાનો ઇનકાર કરે છે, જેનો અંત ફક્ત 2022 માટે નિર્ધારિત છે.
છેલ્લા ડેટ્રોઇટ મોટર શોમાં જણાવ્યું હતું કે ઇલેક્ટ્રિક વાહન વર્તમાન ઉત્પાદન આક્રમણનો ભાગ બની શકે છે, જે 2018 માં શરૂ થયું હતું અને જે ફક્ત ચાર વર્ષમાં પૂર્ણ થશે, સેર્ગીયો માર્ચિઓને હવે બાંયધરી આપી છે, ફેરારીની વાર્ષિક બેઠક દરમિયાન, છેલ્લી એપ્રિલ 13, કે 100% ઇલેક્ટ્રિક વાહન આ સમયે કંપની માટે સંબંધિત નથી.
2017ના વાર્ષિક અહેવાલમાં "સુપર સ્પોર્ટ્સ કારમાં ઇલેક્ટ્રિક કાર પ્રબળ ટેક્નોલોજી બનવાના જોખમને દર્શાવતા હોવા છતાં, હાઇબ્રિડ દરખાસ્તોને પણ વટાવીને" આ છે.
રસ્તામાં વધુ ઇલેક્ટ્રિફાઇડ ફેરારી
આમ છતાં, ફેરારીના સીઈઓ, જેઓ ફેરારી પણ છે, તે ઓળખે છે કે ઉત્પાદકે વધુ મોડલ્સનું વિદ્યુતીકરણ કરવું પડશે, અને, આ સમયે, આંતરિક ચર્ચા એ નિર્ણય પર કેન્દ્રિત છે કે જેના પર દરખાસ્તોને વીજળીકરણ કરી શકાય.ખરેખર, માર્ચિઓને પહેલેથી જ જાહેર કર્યું છે કે પ્રથમ હાઇબ્રિડ 2019 ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શો દરમિયાન દેખાશે, જો કે મોડલનો ઉલ્લેખ કર્યા વિના, પરંતુ ભાવિ SUV... અથવા બ્રાન્ડની FUV બનવાની મજબૂત શક્યતાઓ સાથે.
અત્યાર સુધી, Maranello ના ઉત્પાદકે માત્ર બે ઈલેક્ટ્રીફાઈડ મોડલ પૂરા પાડ્યા છે, LaFerrari Coupé અને LaFerrari Aperta.
યુટ્યુબ પર અમને અનુસરો અમારી ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
ફોર્મ્યુલા ઇ? નહીં અાભાર તમારો!
જો કે, વધુ ઇલેક્ટ્રિફાઇડ મોડલનો સ્વીકાર કરવા છતાં, માર્ચિઓનને ફેરારી દેખાતી નથી, ઉદાહરણ તરીકે, ફોર્મ્યુલા E માં જોડાય છે. ત્યારથી, તે ટિપ્પણી કરે છે, "ફૉર્મ્યુલા E માં ભાગ લેતા ફોર્મ્યુલા 1 માં સામેલ થોડા લોકો છે".