ધ બોશ ગઈકાલે ડીઝલ એન્જિનમાં ક્રાંતિની જાહેરાત કરી — લેખની સમીક્ષા કરો (કંપનીના સીઈઓના નિવેદનો કાળજીપૂર્વક વાંચવાને પાત્ર છે). એવું લાગે છે કે, એક ક્રાંતિ સંપૂર્ણપણે હાલની તકનીકો પર આધારિત છે અને તેથી, તે ડીઝલ એન્જિનો પર ટૂંક સમયમાં લાગુ કરી શકાય તેવો ઉકેલ છે.
આ ટેક્નોલોજીની અસરકારકતાની પુષ્ટિ કરીને, રાતોરાત, ડીઝલ્સ ફરીથી કાર્યમાં આવે છે અને સૌથી વધુ માંગવાળા ઉત્સર્જન લક્ષ્યોને પૂર્ણ કરવાની સ્થિતિમાં ફરી એકવાર આવે છે - જેમાંથી કેટલાક સપ્ટેમ્બરની શરૂઆતમાં આવે છે. WLTP, તમે સાંભળ્યું છે?
પરંતુ બોશ - એક એવી કંપનીઓ કે જે ઉત્સર્જન કૌભાંડના કેન્દ્રમાં હતી - આ ચમત્કાર કેવી રીતે કામ કરે છે? તે જ આપણે આગામી કેટલીક લીટીઓમાં સમજવાનો પ્રયત્ન કરીશું.
કેવી રીતે નવી ટેકનોલોજી કામ કરે છે
ઇસ્ટર પહેલેથી જ સમાપ્ત થઈ ગયું છે પરંતુ એવું લાગે છે કે બોશને ડીઝલ એન્જિનને પુનર્જીવિત કરવાનો માર્ગ મળ્યો છે. આ પ્રકારનું એન્જિન વાતાવરણમાં ઉત્સર્જન કરતા ઉચ્ચ NOx ઉત્સર્જનને કારણે આગ હેઠળ હતું (અને છે...) - એક પદાર્થ જે CO2 થી વિપરીત માનવ સ્વાસ્થ્ય માટે અત્યંત હાનિકારક છે.ડીઝલ એન્જિનમાં મોટી સમસ્યા ક્યારેય CO2 ન હતી, પરંતુ કમ્બશન દરમિયાન NOx નું ઉત્સર્જન થાય છે - કણો પહેલાથી જ કણ ફિલ્ટર દ્વારા અસરકારક રીતે નિયંત્રિત થાય છે. અને NOx ઉત્સર્જનની બરાબર આ સમસ્યા હતી, જેનો બોશ સફળતાપૂર્વક સામનો કરે છે.
બોશ દ્વારા ભલામણ કરાયેલ ઉકેલ વધુ કાર્યક્ષમ એક્ઝોસ્ટ ગેસ ટ્રીટમેન્ટ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ પર આધારિત છે.
દૂર કરવા માટે સરળ લક્ષ્યો
હાલમાં, NOx ઉત્સર્જન મર્યાદા 168 મિલિગ્રામ પ્રતિ કિલોમીટર છે. 2020 માં, આ મર્યાદા 120 mg/km હશે. બોશ ટેકનોલોજી આ કણોના ઉત્સર્જનને માત્ર 13 mg/km સુધી ઘટાડે છે.
આ નવી બોશ ટેક્નોલોજી વિશેના મોટા સમાચાર પ્રમાણમાં સરળ છે. તે EGR વાલ્વના વધુ કાર્યક્ષમ સંચાલન પર આધાર રાખે છે (એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિસર્ક્યુલેશન). ડીઝલ એન્જિન માટે ટેક્નોલોજી ડેવલપમેન્ટ વિભાગના વડા માઈકલ ક્રુગર, "એક્ઝોસ્ટ ગેસ તાપમાનના સક્રિય સંચાલન" વિશે ઓટોકાર સાથે વાત કરે છે.
આ અંગ્રેજી પ્રકાશન સાથે બોલતા, ક્રુગરે મહત્તમ કાર્યક્ષમતા સાથે કામ કરવા માટે EGR માટે તાપમાનના મહત્વને યાદ કર્યું: “ જ્યારે એક્ઝોસ્ટ ગેસનું તાપમાન 200 ડિગ્રી સેલ્સિયસ કરતાં વધી જાય ત્યારે જ EGR સંપૂર્ણપણે કામ કરે છે” . શહેરી ટ્રાફિકમાં ભાગ્યે જ પહોંચતું તાપમાન.
"અમારી સિસ્ટમ સાથે અમે તમામ તાપમાનના નુકસાનને ઘટાડવાનો પ્રયાસ કરીએ છીએ, અને તેથી અમે EGRને એન્જિનની શક્ય તેટલી નજીક લાવીએ છીએ". EGR ને એન્જિનની નજીક લાવીને, તે એન્જિનમાંથી નીકળતી ગરમીનો લાભ લઈને શહેરમાં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે પણ તાપમાન જાળવી રાખે છે. બોશ સિસ્ટમ એક્ઝોસ્ટ ગેસનું પણ બુદ્ધિપૂર્વક સંચાલન કરે છે જેથી માત્ર ગરમ વાયુઓ EGRમાંથી પસાર થાય.
આનાથી કમ્બશન ચેમ્બરમાં વાયુઓનું પુન: પરિભ્રમણ પૂરતું ગરમ રાખવાનું શક્ય બનશે, જેથી NOx કણો ભસ્મીભૂત થાય, ખાસ કરીને શહેરી ડ્રાઇવિંગમાં, જે માત્ર વપરાશની દ્રષ્ટિએ જ નહીં, પણ એન્જિનના તાપમાનને જાળવવાની દ્રષ્ટિએ પણ વધુ માંગ છે. .
તે ક્યારે બજારમાં આવે છે?
આ સોલ્યુશન પહેલાથી જ વાહનોના ઉત્પાદનમાં ઉપયોગમાં લેવાતી બોશ ડીઝલ ટેક્નોલોજી પર આધારિત હોવાથી, કોઈપણ વધારાના હાર્ડવેર ઘટકની જરૂર વગર, કંપની માને છે કે આ સિસ્ટમ ટૂંક સમયમાં જ પ્રકાશમાં આવશે.