જો જિનીવા મોટર શોમાં અમને ત્રીજી પેઢીના વધુ ગતિશીલ બાહ્ય વિશે જાણવા મળ્યું. ટોયોટા ઓરિસ , સમજાવી ન શકાય તેવું તેનું આંતરિક ભાગ દૃષ્ટિની બહાર રહ્યું. નવી ઓરિસ અંદર કેવી દેખાય છે તે જાણવા અમારે સમુદ્રની બીજી બાજુ ન્યુ યોર્ક સલૂન માટે વધુ એક મહિના રાહ જોવી પડી.
યુ.એસ.માં, ઓરીસ (સુપ્રસિદ્ધ) નામ કોરોલા ધારણ કરે છે, જે ત્રણ વોલ્યુમના સલૂનને પૂરક બનાવે છે - આ, હા, ત્યાં સૌથી વધુ વેચાતી બોડીવર્ક છે. જિનીવામાં જોવા મળેલા મોડેલ વિશે, રંગ સિવાય કોઈ બાહ્ય તફાવતો નથી. પરંતુ આ વખતે હું આખરે આંતરિક જોઈ શક્યો.
મુસાફરો અને સંગ્રહ માટે વધુ જગ્યા
TNGA પ્લેટફોર્મને અપનાવવાથી - જે પ્રિયસ અને C-HR ઉપયોગ કરે છે તે જ - આંતરિક પરિમાણોમાં લાભ માટે માન્ય બાહ્ય પરિમાણોમાં થોડો વધારો સાથે, વધુ અને વિશાળ સ્ટોરેજ સ્પેસને પણ પ્રકાશિત કરે છે. જાપાનીઝ બ્રાન્ડ તેના પુરોગામી કરતા નીચા ડ્રાઈવરના H-પોઈન્ટ (હિપ લોકેશન પોઈન્ટ)ની જાહેરાત પણ કરે છે, જે સીટ દ્વારા પૂરક છે, જે બ્રાન્ડ કહે છે, ડ્રાઈવરની મુદ્રામાં સુધારો કરે છે.
ગેલેરી જોવા માટે સ્વાઇપ કરો.
ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ માટે 8" સ્ક્રીન, જે હવે ઊંચી સ્થિતિમાં દેખાય છે.
અગાઉની પેઢીની તુલનામાં, ટચ સ્ક્રીનનું સ્થાન કે જે ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમને ઉચ્ચ સ્થાને બનાવે છે તે નવા આંતરિક ભાગમાં અલગ છે, અને તેનું મોટું કદ, હવે 8″ સાથે - નોર્થ અમેરિકન મોડલ માટે સ્પષ્ટીકરણ (તેની રાહ જુઓ યુરોપીયન વિશિષ્ટતાઓની પુષ્ટિ), Apple CarPlay સાથે સુસંગત.
ટોયોટા વધુ સારા સાઉન્ડ ઇન્સ્યુલેશન સાથે વધુ શુદ્ધ અને શાંત આંતરિકનું વચન પણ આપે છે.
ગુડબાય ડીઝલ
ટોયોટા ઓરિસની નવી પેઢીમાં ડીઝલ એન્જિન નહીં હોય, પરંતુ તેની જગ્યાએ બે હાઇબ્રિડ એન્જિન હશે. વર્તમાન પેઢીના પ્રથમ સંક્રમણો, જેમાં 1.8 એટકિન્સન સાયકલ ગેસોલિન એન્જિન સાથે ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે જોડાયેલું છે, જ્યારે બીજું એકમ પ્રથમ છે. તે વધુ કાર્યક્ષમ અને વધુ શક્તિશાળી 2.0 લિટર ફોર સિલિન્ડર છે, ની સંયુક્ત શક્તિ પહોંચાડે છે 169 hp અને 205 Nm ટોર્ક , એક પણ નવા સતત ભિન્નતા બોક્સ (CVT) સાથે જોડાયેલું છે.
જિનીવા મોટર શો દરમિયાન બનાવેલ Razão Automóvel દ્વારા આ વિડિયોમાં, તમે ત્રીજી પેઢીના ટોયોટા ઓરિસના મુખ્ય મુદ્દાઓ યાદ કરો છો.