સિલિન્ડર દીઠ એક ટર્બો. શું આ કમ્બશન એન્જિનનું ભવિષ્ય છે?

100 થી વધુ વર્ષો પછી, આંતરિક કમ્બશન એન્જિનનું ઉત્ક્રાંતિ ચાલુ છે. આ ટેક્નોલોજી કે જેણે વિશ્વને ગતિમાં મૂક્યું છે તે આપણને આશ્ચર્યચકિત કરવાનું ચાલુ રાખે છે, ભલે તેની વધુને વધુ માંગ કરવામાં આવે. વધુ કાર્યક્ષમતા, ઓછો વપરાશ અને વધુ પ્રદર્શન.

એક જટિલ સ્પષ્ટીકરણ કે જેણે એન્જિનિયરોને ફરજ પાડી છે, મારો મતલબ "ઇંડા વિનાની ઓમેલેટ" બનાવવાનો નથી, પરંતુ ઇંડાને છેલ્લા ટીપાં સુધી સ્ક્વિઝ કરવાનો છે. હવે વારો હતો જીમ ક્લાર્કનો, જે ફોર્ડના હોદ્દેદારોમાંના એક છે - જે અમેરિકન ઉત્પાદકના મોડ્યુલર V8 અને V6 ડ્યુરાટેક એન્જિનના વિકાસ માટે જવાબદાર છે - ઓટોમોટિવ સેક્ટરમાં નક્કર ક્રેડિટ ધરાવતા અન્ય એન્જિનિયર ડિક ફોટશ સાથે મળીને ઉકેલ રજૂ કરવા માટે.

મોટા સમાચાર શું છે?

દરેક સિલિન્ડર માટે એક ટર્બો. આ સોલ્યુશન, હજુ પણ પ્રોટોટાઇપ સ્ટેજ પર છે, એક્ઝોસ્ટ ગેસના પ્રવાહમાંથી ઊર્જાનો મહત્તમ ઉપયોગ કરવા માટે એન્જિનની બહાર નીકળતી વખતે તરત જ માઉન્ટ થયેલ ટર્બોનો ઉપયોગ કરે છે. જિમ ક્લાર્ક આ સોલ્યુશનના ઘણા ફાયદા દર્શાવે છે. કાર અને ડ્રાઇવર સાથે વાત કરતા, તે બચાવ કરે છે કે ટર્બો-લેગને વ્યવહારીક રીતે રદ કરવું શક્ય છે, માત્ર કમ્બશન ચેમ્બરની નજીકના ટર્બોને કારણે જ નહીં પણ આ ઘટકોના નાના પરિમાણને કારણે પણ.

ટર્બો એન્જિનની જેટલી નજીક છે, તેટલી વધુ ઊર્જા વપરાય છે.

કારણ કે ટર્બો નાના હોય છે (માત્ર એક ટર્બો સાથેના સમકક્ષ એન્જિનની સરખામણીમાં 20% નાની) તેમની જડતા પણ ઓછી હોય છે, તેથી વધારાની પાવર ડિલિવરી ઝડપથી થાય છે. આ સેટઅપનો બીજો ફાયદો એ છે કે ટર્બો, માત્ર 20% નાના હોવા છતાં, કામ કરવા માટે 50% ઓછા એક્ઝોસ્ટ ફ્લોની જરૂર છે.

વ્યવહારુ પરિણામ પ્રોત્સાહક છે. વધુ શક્તિ, સારી કાર્યક્ષમતા અને ઓછો વપરાશ. તેની પાસે બધું જ બરાબર છે ને? કદાચ નહિ…

આ ઉકેલની સમસ્યા

જટિલતા અને ખર્ચ. જિમ ક્લાર્કે કદાચ આપણા કાલ્પનિક "ઓમેલેટ" ના "ઇંડા" નો ઉપયોગ કરવા માટે વધુ અસરકારક રીત શોધી કાઢી હશે, પરંતુ તેનો ઉકેલ ખૂબ ખર્ચાળ અને જટિલ સાબિત થઈ શકે છે.

ટર્બોને બદલે, અમારી પાસે હવે ત્રણ કે ચાર ટર્બો (સિલિન્ડરોની સંખ્યાના આધારે) છે, જે ઉત્પાદન ખર્ચને પ્રતિબંધિત મૂલ્યો સુધી વધારી શકે છે. હમણાં માટે, મોટાભાગની કાર બ્રાન્ડ્સ દ્વારા પ્રસ્તુત ઉકેલો વધુ વ્યવહારુ લાગે છે, એટલે કે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ અને 48V સેમી-હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ્સનો ઉપયોગ કરીને કમ્બશન એન્જિનનું આંશિક વિદ્યુતીકરણ. તમે આમાંથી કેટલાક ઉકેલો શોધી શકો છો જે અહીં વિગતવાર વર્ણવેલ છે.

સ્ત્રોત: કાર અને ડ્રાઈવર