તે લેક્સસ શ્રેણીની ટોચની પાંચમી પેઢી છે, જે જાપાની બ્રાન્ડ અનુસાર, "જાપાનીઝ પરંપરા અને સંસ્કૃતિના પરિપ્રેક્ષ્યમાં વૈભવી સલુન્સના શિખરનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે". જેમ કે, લેક્સસ એલએસની આ નવી પેઢીના વિકાસ માટે જવાબદાર તોશિયો અસાહીએ જાહેર કર્યું કે, "તેણે વૈભવી કાર પાસેથી વિશ્વની અપેક્ષા કરતાં આગળ વધવું જોઈએ".
બ્રાન્ડની લાક્ષણિકતા મુજબ, ડિઝાઇનની દ્રષ્ટિએ, બોલ્ડ સોલ્યુશન્સ લેવામાં કોઈ સમસ્યા નહોતી. તે અવલોકન કરવું શક્ય છે કે લેક્સસ LS માં પ્રસ્તુત ઘણા ઉકેલો સીધા LC 500 Coupé માંથી વહે છે, વધુ ગતિશીલ દેખાવ પર લેક્સસની દાવ સ્પષ્ટ કરે છે - આ સેગમેન્ટમાં કંઈક અસામાન્ય છે જે સંયમ દ્વારા ચિહ્નિત થયેલ છે.
ટેકનિકલ દ્રષ્ટિએ, બ્રાન્ડે આ નવી Lexus LSમાં તેની તમામ જાણકારીઓ મૂકી છે. નવું LS નવું 3.5 લિટર ટ્વીન-ટર્બો એન્જિન રજૂ કરે છે, જે 421 એચપી અને 600 Nm મહત્તમ ટોર્ક વિકસાવવામાં સક્ષમ છે - V8 એન્જિનની તુલનામાં નોંધપાત્ર ઉત્ક્રાંતિ જે પેઢીને સજ્જ કરે છે જે હવે કાર્યો બંધ કરશે.
આ નવું એન્જિન 10-સ્પીડ ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ સાથે જોડાયેલું હશે, જે "સમગ્ર રેવ રેન્જમાં તાત્કાલિક પ્રવેગક અને સતત પ્રગતિ" ઓફર કરવા માટે વિકસાવવામાં આવ્યું છે. બ્રાન્ડ અનુસાર, Lexus LS માત્ર 4.5 સેકન્ડમાં 0-100km/hની ઝડપે પહોંચી શકશે.
ટેકનોલોજી ધ્યાન કેન્દ્રિત
જો યાંત્રિક દ્રષ્ટિએ ઉત્ક્રાંતિ બદનામ છે, તો આંતરિક વિશે શું? લેક્સસ તેના રહેવાસીઓને સંપૂર્ણ આરામનો અનુભવ આપવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે, માત્ર રોલિંગ કમ્ફર્ટની દ્રષ્ટિએ જ નહીં પરંતુ એકોસ્ટિક આરામની દ્રષ્ટિએ પણ.
કેબિનના સાઉન્ડપ્રૂફિંગમાં પરંપરાગત કાળજી ઉપરાંત, લેક્સસે LSને એક બુદ્ધિશાળી એક્ટિવ નોઈઝ કંટ્રોલ સાઉન્ડ સિસ્ટમથી સજ્જ કર્યું છે જે અમુક ફ્રીક્વન્સીઝનું ઉત્સર્જન કરે છે જે એન્જિન અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાંથી આવતા અવાજની ધારણાને ઘટાડે છે. વ્હીલ્સ એલ્યુમિનિયમના ઘટકથી પણ સજ્જ છે, જે ટાયરના રોલિંગ દ્વારા ઉત્પન્ન થતા સ્પંદનો અને અવાજને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે.
બોર્ડ પર આ મૌન સાથે, લેક્સસ એલએસને લક્ઝરી સાઉન્ડ સિસ્ટમથી સજ્જ ન કરવું એ "ગુના" હશે. ઑડિયોફિલ્સને એ સાંભળીને આનંદ થશે કે LS એ માર્ક લેવિન્સન સિગ્નેચર 3D સરાઉન્ડ સાઉન્ડ સિસ્ટમથી સજ્જ છે, જેને સેન્ટર કન્સોલથી જંગી 12.3-ઇંચ હેડ-અપ ડિસ્પ્લે (બ્રાંડ મુજબ વિશ્વનું સૌથી મોટું) દ્વારા નિયંત્રિત કરી શકાય છે.) .
ગતિશીલ દ્રષ્ટિએ, નવી પેઢીના GA-L પ્લેટફોર્મને અપનાવવું એ નોંધનીય છે - તે લેક્સસના ઇતિહાસમાં સૌથી કઠોર પ્લેટફોર્મ છે. વ્હીલબેઝ 3,125 mm એટલે કે 35 mm પ્લસ છે
લાંબા સંસ્કરણમાં વર્તમાન LS મોડલ કરતાં વધુ લાંબુ. આ અઠવાડિયે ડેટ્રોઇટ મોટર શોમાં અનાવરણ કરાયેલ, આ નવી Lexus LS 2018 ની શરૂઆત સુધી સ્થાનિક બજારમાં હિટ થવાની અપેક્ષા નથી.
