દિશા. કોઈપણ કારની સૌથી મહત્વપૂર્ણ સિસ્ટમોમાંની એક (ઓછામાં ઓછું સ્તર 4 અને 5 સ્વાયત્ત કારના આગમન સુધી). તે સ્ટીયરીંગ દ્વારા છે કે ડ્રાઇવરને કારની વર્તણૂક, પકડ અને સપાટીના પ્રકારને લગતી માહિતીનો નોંધપાત્ર ભાગ પ્રાપ્ત થાય છે જેના પર આપણે રોલ કરીએ છીએ. આથી, સ્ટીયરીંગ ફીલ એ કારના સૌથી મહત્વપૂર્ણ (અને વ્યક્તિલક્ષી) પાસાઓ પૈકી એક છે, પછી ભલે તે સ્પોર્ટ્સ હોય કે ફેમિલી કાર.
1980 ના દાયકાના અંતમાં શરૂ કરીને, હાઇડ્રોલિક-આસિસ્ટેડ સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમોએ લોકશાહીકરણ કરવાનું શરૂ કર્યું, ક્રમશઃ જૂના અસિસ્ટેડ સ્ટીયરિંગને બદલ્યું - જે સામાન્ય રીતે "આર્મ આસિસ્ટેડ" તરીકે ઓળખાય છે - તમામ સેગમેન્ટમાં. કાર, વધુને વધુ સલામત, શક્તિશાળી અને ભારે, તેની માંગણી કરી.
"જૂનું" પાવર સ્ટીયરિંગ
હાઇડ્રોલિક સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ્સમાં, વ્હીલ્સને ફેરવવામાં મદદ પંપ દ્વારા કરવામાં આવે છે જે પ્રવાહીમાં યાંત્રિક દબાણ ઉત્પન્ન કરે છે, જે વ્હીલ્સને ડ્રાઇવર દ્વારા ઇચ્છિત દિશામાં ફેરવવા માટે દબાણ કરે છે. આ સિસ્ટમ ડ્રાઇવરને પ્રસારિત કરતી સારી "લાગણી" માટે જાણીતી હતી, જો કે, તે બે ગંભીર સમસ્યાઓથી પીડાય છે:
- વજન - પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ ભારે છે. અને જેમ આપણે જાણીએ છીએ, વજન એ વપરાશનો દુશ્મન છે.
- જડતા - સિસ્ટમને કાર્ય કરવા માટે જરૂરી યાંત્રિક ઊર્જા એન્જિનમાંથી "ચોરી" કરવામાં આવી હતી, જે કારના વપરાશ અને પ્રદર્શનને નકારાત્મક રીતે પ્રભાવિત કરતી હતી.
આ બે સમસ્યાઓનો સામનો કરીને, ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગે ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ વિકસાવી. એક સિસ્ટમ કે જે પ્રવાહીને ચલાવવા અને ડ્રાઇવિંગમાં સહાય કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો ઉપયોગ કરે છે. આ સોલ્યુશન આદર્શ લાગતું હતું, એક તરફ તેણે એન્જિનની યાંત્રિક અવલંબન ઘટાડી, અને બીજી બાજુ, તેણે તમામ સંજોગોમાં ડ્રાઇવિંગની "લાગણી" જાળવી રાખી.
જો કે, તે હજુ પણ આદર્શ ઉકેલ ન હતો.
ઇલેક્ટ્રિક સ્ટીયરિંગ
તે પછી જ, આ સદીના પ્રથમ દાયકામાં, તેઓએ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ્સનું લોકશાહીકરણ કરવાનું શરૂ કર્યું. આ સિસ્ટમ સાથે, જે એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે જે સીધા કૉલમ અથવા સ્ટીયરિંગ ગિયર પર કાર્ય કરે છે, વજનની સમસ્યા અદૃશ્ય થઈ ગઈ છે અને આ ઘટકને ખવડાવવાથી એન્જિન હવે ઓવરલોડ થતું નથી.
સમસ્યા (હા, હંમેશા એક સમસ્યા હોય છે) — પ્રારંભિક ઇલેક્ટ્રિક સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમો અસંવાદિત હતી. તેઓએ ડ્રાઇવરને થોડી માહિતી આપી, જેમ કે ચાલવાની સ્થિતિ, ઉપલબ્ધ પકડ અથવા આગળના એક્સલની વર્તણૂક. પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક દિશાઓની અનુભૂતિ ખૂબ જ કૃત્રિમ હતી.
ટેકનોલોજીનો વિજય
આજે મામલો સાવ જુદો છે. ઈલેક્ટ્રીક સ્ટીયરીંગ ઉત્ક્રાંતિના એવા સ્તરે પહોંચી ગયું છે કે પાવર સ્ટીયરીંગ/ઈલેક્ટ્રીક સ્ટીયરીંગ મુકાબલો હવે કોઈ અર્થમાં નથી.
હળવા અને વધુ આર્થિક હોવા ઉપરાંત, ઇલેક્ટ્રિક સ્ટીયરિંગ વ્હીલ્સ આધુનિક કારને ઓટોમેટિક પાર્કિંગ, લેન મેન્ટેનન્સ આસિસ્ટન્ટ અથવા તો સેમી-ઓટોનોમસ ડ્રાઇવિંગ જેવા સાધનો રાખવા દે છે.
જો ઈલેક્ટ્રિક સ્ટીયરિંગ હજુ પણ તમને મનાવતું નથી, તો સારું છે કે તમારી પાસે નિકી લાઉડા, ભૂતપૂર્વ ફોર્મ્યુલા 1 ડ્રાઈવર જેવી સંવેદનશીલતા છે.
નિકી લૌડા"ભગવાને મને સારું મન આપ્યું છે, પણ ખરેખર સારું ગર્દભ જે કારમાં બધું અનુભવી શકે છે"