2014 માં ફોર્મ્યુલા 1 નો અવાજ એટલો "ચીસો" ન હોઈ શકે પરંતુ તે ચોક્કસપણે જોવાલાયક હશે.
2013 માં ફોર્મ્યુલા 1 એ વાતાવરણીય એન્જિનોને વિદાય આપી કારણ કે 2014 ટર્બો એન્જિન 1989 માં છોડી દેવામાં આવ્યા પછી ફરીથી દ્રશ્યમાં પ્રવેશ કરે છે. હવે 2,400cc «એસ્પિરેટેડ» V8s નો વારો છે જે ફક્ત 1,600cc ના V6 એકમો દ્વારા બદલવામાં આવશે. ટર્બો
વધુ રૂઢિચુસ્ત અનુયાયીઓને ડર છે કે એન્જિન આર્કિટેક્ચરમાં આ ફેરફાર "કડવાશની શેરીઓ" માં શિસ્તના સૌથી મહત્વપૂર્ણ પાસાઓમાંથી એક છોડી દેશે: એન્જિન દ્વારા ઉત્સર્જિત અવાજ. પરંતુ મર્સિડીઝના F1 એન્જિનના વિભાગના મુખ્ય ઈજનેર એન્ડી કોવેલ કહે છે કે ડરવાનું કંઈ નથી.
કોવેલના મતે, 2014માં સિંગલ-સીટર્સનાં એન્જિન ઓછાં "ચોક્કસ" હશે - કારણ કે તેઓ આટલી ઓછી નોંધને ફટકારશે નહીં, પરંતુ તેનો અર્થ એ નથી કે તેમની પાસે ઓછો ઉત્તેજક અવાજ હશે. “મને બ્લોક ટેસ્ટ રૂમમાં રહેવાનો વિશેષાધિકાર મળ્યો, જ્યારે અમે પહેલીવાર 2014 એન્જિનનું પરીક્ષણ કર્યું અને મારા પર વિશ્વાસ કરો, હું કાનથી કાન સુધી હસતો હતો”, વાતાવરણીય એન્જિનના તીક્ષ્ણ અવાજની આપલે કરવામાં આવશે થોડી ઓછી પરંતુ તદ્દન કર્ણપ્રિય નોંધો, "અમે જે દિશામાં લઈ રહ્યા છીએ તેના માટે આભાર" કોવેલે કહ્યું.
બીજી તરફ કોવેલ માને છે કે આ એન્જિનો વધુ રોમાંચક વિઝ્યુઅલ સ્પેક્ટેકલ પ્રદાન કરશે, “ઓછી રોટરી, આ એન્જિનોમાં વધુ ટોર્ક હશે”, “એટલે કે ખૂણામાંથી વધુ પાવર આઉટ થશે…”. મારા માટે એક શુભ શુકન લાગે છે, તમને નથી લાગતું?
જો કે, કાન દ્વારા વધુ નોસ્ટાલ્જિક અથવા વધુ સંવેદનશીલ માટે, અહીં તાજેતરના વર્ષોની કેટલીક શ્રેષ્ઠ સિમ્ફનીઓ છે:
ટેક્સ્ટ: ગિલહેર્મ ફેરેરા દા કોસ્ટા