જર્મન મેનેજર મેગેઝિન દ્વારા આ સમાચારને આગળ વધારવામાં આવ્યા છે, તે હકીકત પર આધારિત છે કે ડેમલર એજી હાલમાં તેના સૌથી મોટા વ્યક્તિગત શેરહોલ્ડર તરીકે, ચીની કંપની ગીલીના માલિક લી શુફુ છે. કંપની કે જે બદલામાં, વોલ્વોની પણ માલિકી ધરાવે છે.
જો કે, આ પૂર્વધારણા વિશે સાંભળ્યા પછી, ડેમલરના એક અજાણ્યા એક્ઝિક્યુટિવે તેને પહેલેથી જ નકારી કાઢ્યું છે, એવી દલીલ કરી કે, "આદર્શ રીતે, અમે એવા જોડાણને પસંદ કરીએ છીએ જેમાં તમામ પક્ષો જીતે. હવે, વોલ્વો અને ગીલીને મર્સિડીઝ ટેક્નોલોજી સપ્લાય કરવી એ જીત-જીતનું જોડાણ નથી.”
આ સ્થિતિ હોવા છતાં, મેગેઝિન એ પણ બાંયધરી આપે છે કે ડેમલર અને ગીલી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે સંયુક્ત પ્લેટફોર્મ વિકસાવી શકે છે. આ એ હકીકત હોવા છતાં છે કે ચાઇનીઝ કાર ઉત્પાદક "કેટલાક સમયથી" પ્રકારનું સોલ્યુશન વિકસાવી રહ્યું છે, જે પોતાને જર્મન ઉત્પાદક સાથે મળીને બેટરી માટેના કોષો વિકસાવવા માટે સમાન રીતે સ્વીકાર્ય બતાવે છે.
વધુમાં, તે જ ભાગીદારીને પગલે, મર્સિડીઝ પણ વોલ્વોને એન્જિન સપ્લાય કરી શકતી હતી. મેગેઝિન એ પણ સુનિશ્ચિત કરે છે કે ડેમલર પાસેથી સ્ત્રોતો અન્ય ઘટકોને પણ સપ્લાય કરવા માટે ઉપલબ્ધ હશે.
વોલ્વો શેરહોલ્ડર ડેમલર એજી?
પ્રકાશન અનુસાર, આ સહયોગના પરિણામે, ડેમલર સ્વીડિશ ઉત્પાદકની રાજધાનીમાં નાનો હિસ્સો પણ મેળવી શકે છે. "લગભગ 2%", એક પ્રકારનું "પ્રતિકાત્મક" હાવભાવ, જેને ગોથેનબર્ગ બ્રાન્ડ સાથે "સહકાર કરવાની ઇચ્છા" તરીકે સમજવી જોઈએ.
યુટ્યુબ પર અમને અનુસરો અમારી ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
રોઇટર્સ દ્વારા સંપર્ક કરવામાં આવ્યો, વોલ્વોએ આ સમાચાર પર ટિપ્પણી કરવાનો ઇનકાર કર્યો હોવાનું કહેવાય છે, જ્યારે ડેમલરના પ્રવક્તાએ માહિતીને "શુદ્ધ અનુમાન છે કે અમે ટિપ્પણી કરીશું નહીં" તરીકે વર્ણવ્યું છે.