અમે અહીં ફોક્સવેગનની પાઈક્સ પીક પર પાછા ફરવાની જાહેરાત કરી દીધી છે. વળતર ઈલેક્ટ્રિક પ્રોટોટાઈપ સાથે કરવામાં આવશે, જે લે મેન્સ જેવી કોઈ વસ્તુમાંથી વધુ દેખાય છે. આઈડી આર પાઇક્સ પીકનો હેતુ "વાદળોની રેસ" જીતવાનો અને પ્રક્રિયામાં ઇલેક્ટ્રિક કારનો રેકોર્ડ તોડવાનો છે.
પરંતુ 4300 મીટર શિખર પર વિજય મેળવવાનો પ્રથમ પ્રયાસ 30 કરતાં વધુ વર્ષ પહેલાં, છેલ્લી સદીના 1980 ના દાયકામાં થયો હતો. અને તે વધુ વિશિષ્ટ ID સાથે ન હોઈ શકે. આર પાઇક્સ પીક. ધ ગોલ્ફ બાયમોટર નામનો અર્થ એ જ છે: બે 1.8 16v ટર્બો એન્જિન સાથેનો યાંત્રિક રાક્ષસ — એક આગળ, એક પાછળ — એકસાથે સહ-ફાયરિંગ કરવામાં સક્ષમ 652 એચપી વજનમાં માત્ર 1020 કિગ્રા.
અહીં, અમે ગોલ્ફ બાયમોટરની ઉત્પત્તિ અને વિકાસ વિશે પહેલેથી જ ચર્ચા કરી છે. અને હવે, ફોક્સવેગનના સુપ્રસિદ્ધ રેસમાં પાછા ફરવાના પ્રસંગે, તેણે ખૂબ જ વિશિષ્ટ મશીનને પુનઃસ્થાપિત કરવાની પ્રક્રિયા શરૂ કરી છે, તેને તેના અનુગામીની સાથે રજૂ કરી છે.
તે સમયે, ગોલ્ફ બાયમોટરે પોતાની જાતને વિજયી બનવા માટે પૂરતી ઝડપી હોવાનું દર્શાવ્યું હોવા છતાં, કેટલાક ખૂણાઓ છોડીને, રેસ ક્યારેય પૂરી કરી ન હતી. તેનું કારણ સ્વીવેલ સાંધાનું અસ્થિભંગ હતું, જ્યાં લુબ્રિકેશન માટે એક છિદ્ર ડ્રિલ કરવામાં આવ્યું હતું.
પુનઃસંગ્રહ પ્રક્રિયામાં, ફોક્સવેગન ગોલ્ફ બાયમોટરને શક્ય તેટલું ઓરિજિનલ રાખવા માંગતી હતી, તેથી પ્રક્રિયા મુખ્યત્વે તેને ફરીથી કાર્યરત કરવામાં અને ચલાવવામાં સક્ષમ બનાવવાથી આગળ વધી હતી.
પુનઃસ્થાપનની વિવિધ સુવિધાઓમાં, એન્જિન પર હાથ ધરવામાં આવેલ કાર્ય અલગ છે. કારને નિયંત્રણક્ષમ અને સ્થિર રાખવા માટે પાવર ડિલિવર કરવા પર સિંક્રનસ રીતે કામ કરવા માટે આને ટ્યુન કરવું પડશે. જો કે, પુનઃસ્થાપિત ગોલ્ફ બાયમોટર મૂળ 652 એચપી સાથે આવશે નહીં.
ગોલ્ફ બાયમોટરને ફરી જીવંત કરનાર ટીમ
ધ્યેય પ્રતિ એન્જિન 240 અને 260 hp ની વચ્ચે પહોંચવાનો હશે, જેની અંતિમ શક્તિ લગભગ 500 hp હશે. પુનઃસંગ્રહ માટે જવાબદાર જોર્ગ રાચમૌલ નિર્ણયને યોગ્ય ઠેરવે છે: “ગોલ્ફ વિશ્વસનીય અને ઝડપી, પરંતુ ટકાઉ પણ હોવો જોઈએ. એટલા માટે અમે એન્જિનને તેમની મર્યાદામાં દબાણ કરતા નથી, તે ગુનો હશે.
અમે આ રાક્ષસને ફરીથી પ્રગતિમાં જોવા માટે આતુર છીએ.