હાલમાં, અમે બુગાટીને 400 કિમી/કલાકથી વધુની ઝડપે ચલાવવામાં સક્ષમ મશીનો સાથે સાંકળીએ છીએ. પરંતુ આ બ્રાન્ડ, ખૂબ દૂરના ભૂતકાળમાં, વિશ્વના કેટલાક સૌથી ભવ્ય લક્ઝરી સલુન્સ માટે જવાબદાર હતી, જેમ કે ભવ્ય રોયલ.
એટલા માટે ચાર-સીટ, ચાર-દરવાજાની બુગાટી વર્ષોથી સતત ચર્ચાનો મુદ્દો રહ્યો છે. રોમાનો આર્ટિઓલીના સમયથી, ફોક્સવેગન ગ્રૂપ પહેલાં બુગાટીના માલિક દ્રશ્ય પર આવ્યા અને બ્રાન્ડ હસ્તગત કરી.
સુપર-લક્ઝરી, ચાર-દરવાજા, ચાર-સીટર સુપરબર્લિન ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડનું કુદરતી વિસ્તરણ હશે. એટલું સ્વાભાવિક છે કે સમય-સમય પર આપણે પ્રોટોટાઇપ્સને જાણીએ છીએ અને આ લાક્ષણિકતાઓ સાથે મોડેલ બનાવવાની સંભાવના વિશે આંતરિક ચર્ચાઓ જાહેર કરવામાં આવે છે.
શ્રેષ્ઠ જાણીતા પ્રોટોટાઇપ્સમાં, જ્યોર્જેટો ગિયુગીઆરોએ બે પર હસ્તાક્ષર કર્યા. હજુ પણ રોમાનો આર્ટિઓલીના સમયમાં, 1993 માં તેણે ભવ્ય બનાવ્યું બુગાટી EB112 , જે વિચિત્ર EB110 ની સાથે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રોટોટાઇપની સ્થિતિ હોવા છતાં, ત્રણ એકમો બાંધવામાં આવ્યા હોવાનું જણાય છે.
ગિયુગિયારો, બુગાટી દ્વારા હસ્તાક્ષર કરાયેલ બીજો પ્રોટોટાઇપ જર્મન જૂથના હાથમાં હતો. તે 1999 હતું અને અમે જાણતા હતા EB218 . તે તેના એન્જિનની વિશિષ્ટ પસંદગી માટે બહાર આવ્યું: W અને 6.3 લિટરમાં 18 સિલિન્ડર ધરાવતું એન્જિન.
2009 માં બુગાટી લક્ઝરી સલૂન માટે એક નવું વિઝન ઉભરી આવ્યું. નામાંકિત 16C ગેલિબિયર , ઉત્પાદન રેખાઓ સુધી પહોંચવાની સૌથી નજીક હતી. અને હા, 16C એ તેના એન્જિનમાં સિલિન્ડરોની સંખ્યાનો ઉલ્લેખ કરે છે, જે વેરોન જેટલો જ હતો.
જોકે ઉત્પાદન યોજનાઓ આગળ વધી છે - આઠ વર્ષમાં લગભગ 3000 એકમો - બુગાટીના CEO, વુલ્ફગેંગ ડ્યુરહેમર ઓડીમાં ગયા પછી પ્રોજેક્ટ રદ કરવામાં આવશે.
ફોર્જમાં નવું ગેલિબિયર?
ખૂબ જ તાજેતરમાં, અને ડીઝલગેટ પછી, બુગાટી માટે ગેલિબિયર વિશે ફરી ચર્ચા થઈ.
શા માટે? પ્રથમ, ડ્યુરહેમર બુગાટીના નેતૃત્વમાં પાછા ફર્યા. બીજું, ડીઝલગેટ પછી બુગાટીને જર્મન ગ્રૂપના બ્રાન્ડ્સના પોર્ટફોલિયોમાં રાખવાના નિર્ણયથી - જે વધતા અટકતા નથી તેવા ખર્ચ સાથે - તેની કામગીરીની ભાવિ ટકાઉપણું અને જરૂરી નાણાકીય સ્વતંત્રતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે લાંબા ગાળાની યોજનાની ફરજ પડી. બાકીના જૂથને.
વુલ્ફગેંગ ડ્યુરહેમર, બુગાટીના CEOહું હાલમાં ચાર વ્યૂહાત્મક વિચારોને અનુસરી રહ્યો છું. ગેલિબિયર તેમાંથી એક છે. હું બીજા વિશે વાત કરી શકતો નથી.
અને, છેવટે, જો તેઓ પ્રથમ ગેલિબિયર માટે અનુમાનિત સંખ્યાઓ રાખે છે, તો એકમોની અનુમાનિત સંખ્યા ચિરોનના 500 એકમોને વટાવી જાય છે (ઘણું!)
અમે ઉલ્લેખ કરેલા પ્રોટોટાઇપ્સની જેમ, આ નવું સલૂન એન્જીનને આગળની સ્થિતિમાં રાખશે, જે Chiron ના W માં 16-સિલિન્ડરના ઉપયોગની સમાન છે. બે દરખાસ્તો વચ્ચેનો તફાવત 16 સિલિન્ડરોના આંશિક વિદ્યુતીકરણમાં હોઈ શકે છે. ચિરોન માટે વિકલ્પ લેવામાં આવ્યો નથી, વધારાના બેલાસ્ટને કારણે કે જે આવા ઉકેલ માટે જરૂરી છે, જો તે આગળ વધે તો આ સલૂનમાં કોઈ સમસ્યા ઊભી થતી નથી.
આધાર માટે, એવું અનુમાન છે કે MSB ના એક પ્રકારનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે, પોર્શે દ્વારા વિકસિત પ્લેટફોર્મ, જે આપણે પહેલાથી જ નવા પાનામેરામાં શોધી શકીએ છીએ, અને જે ફોક્સવેગન જૂથની અન્ય લક્ઝરી બ્રાન્ડમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવશે, બેન્ટલી.
ચર્ચા હેઠળની અન્ય પૂર્વધારણાઓની વાત કરીએ તો, ઓટોકાર અનુસાર, ગેલિબિયરના સ્પર્ધકોમાં સુપર એસયુવી, રોલ્સ-રોયસ કુલીનનની હરીફ, 100% ઇલેક્ટ્રિક રોયલના આધ્યાત્મિક અનુગામી અને ચિરોનની નીચે સ્થિત સુપરકારનો સમાવેશ થાય છે. જો કે, વોલ્ફગેંગ ડ્યુરહેમરની પસંદગી સ્પષ્ટ છે. તે એક નવું ગેલિબિયર હોવું જોઈએ.
જો કે, હાઈલાઈટ કરેલી ઈમેજમાં, મૂળ ગેલિબિયર કોન્સેપ્ટના આધારે, અમારી પાસે ઈન્ડવ ડિઝાઈન દ્વારા સંભવિત ભાવિ ગેલિબિયર વિશેનો પ્રસ્તાવ છે. શું તે સાચો રસ્તો છે?